一种踏板组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于平衡车领域，尤其涉及一种用于独轮平衡车的踏板组件。
【背景技术】
[0002]平衡车，又叫体感车、思维车等，市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(Dynamic Stabilizat1n)的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。平衡车自2008年奥运会由场馆里的警卫人员骑着作为巡逻时的代步工具出现在国人视线内后，便越来越多在电影、电视剧和娱乐节目里出现。
[0003]独轮平衡车的结构主要包括车体、控制器、陀螺仪、电池及踏板，踏板通过承重梁固定在车体两侧，并且可以收合，收起时踏板平行于车体，放下时平行于底面供踩踏。目前，踏板收起时主要通过车体和踏板上的磁铁吸住，使其不落下，然而磁铁的安装较复杂，成本高。有时其吸力不可靠，踏板会自动落下。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对现有的独轮平衡车踏板结构复杂，收合不可靠的技术问题，提出一种结构简单，耐用，稳定性高的独轮平衡车踏板组件。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0006]一种踏板组件，包括承重梁及踏板，所述承重梁呈L型，包括竖部及横部，所述横部上设置有第一凹槽和第二凹槽；所述踏板包括踩踏部及连接部，所述连接部上设置有螺丝孔，螺丝孔内安装有波珠螺丝；承重梁横部与踏板连接部通过转轴活动连接，转动时玻珠螺丝可以卡合在第一凹槽或第二凹槽内。
[0007]作为优选，所述玻珠螺丝包括螺丝主体、弹簧和玻珠，螺丝主体内设有内腔，弹簧安装于内腔里，所述玻珠置于弹簧顶端并卡合在内腔出口处。
[0008]作为优选，所述承重梁及踏板材质均为高强度铝合金。
[0009]作为优选，所述踩踏部上表面设置有防滑凸起。
[0010]作为优选，所述踩踏部表层设置有耐磨橡胶。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于:本踏板组件，结构简单，仅靠体积小的玻珠螺丝即可实现踏板的收放，而且可靠，踏板收起时不会因颠簸落下，非常适合组装在独轮平衡车上使用。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型踏板组件的爆炸图；
[0013]图2为本实用新型踏板组件的局部放大图；
[0014]图3为本实用新型踏板组件的波珠螺丝剖视图；
[0015]以上各图中:1、承重梁；11、竖部；12、横部；13、第一凹槽；14、第二凹槽；2、踏板；21、踩踏部；22、连接部；23、螺丝孔；24、波珠螺丝；241、螺丝主体；242、内腔；243、弹簧；244、玻珠。
【具体实施方式】
[0016]为了更好的理解本实用新型，下面结合附图和实施例做具体说明。
[0017]实施例:如图1、图2所示，一种踏板组件，包括承重梁1及踏板2，所述承重梁1呈L型，包括竖部11及横部12，竖部11上设有多个用于固定的通孔，所述横部12侧面上设置有第一凹槽13和第二凹槽14 ;所述踏板2包括踩踏部21及连接部22，所述连接部22上设置有螺丝孔23，螺丝孔23内安装有波珠螺丝24 ;承重梁1横部12与踏板2连接部22通过转轴活动连接，踏板2绕转轴转动时，玻珠螺丝24可以交替卡合在第一凹槽13和第二凹槽14内。所述玻珠螺丝24包括螺丝主体241、弹簧243和玻珠244，螺丝主体241内设有内腔242，弹簧243安装于内腔242里，所述玻珠244置于弹簧243顶端并卡合在内腔242出口处。当踏板2放下时，踏板2与承重梁1竖部11垂直，此时玻珠244被弹簧243弹出，卡合在第二凹槽14里，踏板2受到横部12的支撑力及玻珠244的定位固定在此状态，踏板2受玻珠244的固定不会往上翻起。当需要收起踏板2时，波珠螺丝24上的波珠244受到横部12的挤压力，波珠244回缩到内腔242，当移动到第二凹槽14时，玻珠244被弹簧243弹出卡合在第二凹槽14中，踏板2与竖部11平行。以上踏板组件，结构简单，仅靠体积小的玻珠螺丝即可实现踏板2的收放，而且可靠，踏板2收起时不会因颠簸落下，非常适合组装在独轮平衡车上使用。
[0018]独轮平衡车的一大研究方向为减轻质量，因此本踏板组件采用高强度铝合金制成，即保证强度又减轻重量，本实施例选用航空铝合金。
[0019]为了增加踏板2的摩擦力及耐用性，踩踏部上表面设置有防滑凸起，表层涂覆耐磨橡胶，使驾驶独轮车的人踩在踏板2上不会滑下，安全驾驶。
[0020]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种踏板组件，其特征在于:包括承重梁及踏板，所述承重梁呈L型，包括竖部及横部，所述横部上设置有第一凹槽和第二凹槽；所述踏板包括踩踏部及连接部，所述连接部上设置有螺丝孔，螺丝孔内安装有波珠螺丝；承重梁横部与踏板连接部通过转轴活动连接，转动时玻珠螺丝可以卡合在第一凹槽或第二凹槽内。2.根据权利要求1所述的踏板组件，其特征在于:所述玻珠螺丝包括螺丝主体、弹簧和玻珠，螺丝主体内设有内腔，弹簧安装于内腔里，所述玻珠置于弹簧顶端并卡合在内腔出口处。3.根据权利要求2所述的踏板组件，其特征在于:所述承重梁及踏板材质均为高强度招合金。4.根据权利要求3所述的踏板组件，其特征在于:所述踩踏部上表面设置有防滑凸起。5.根据权利要求根据权利要求3或4所述的踏板组件，其特征在于:所述踩踏部表层设置有耐磨橡胶。
【专利摘要】本实用新型提出一种踏板组件，包括承重梁及踏板，所述承重梁呈L型，包括竖部及横部，所述横部上设置有第一凹槽和第二凹槽；所述踏板包括踩踏部及连接部，所述连接部上设置有螺丝孔，螺丝孔内安装有波珠螺丝；承重梁横部与踏板连接部通过转轴活动连接，转动时玻珠螺丝可以卡合在第一凹槽或第二凹槽内。本踏板组件，结构简单，仅靠体积小的玻珠螺丝即可实现踏板的收放，而且可靠，踏板收起时不会因颠簸落下，非常适合组装在独轮平衡车上使用。
【IPC分类】B62J25/00
【公开号】CN205059824
【申请号】CN201520567390
【发明人】刁会芳
【申请人】青岛行者智能科技有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年7月31日