一种拣选车的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及物流装备技术领域，更具体地涉及一种拣选车。
【背景技术】
[0002]随着电子商务的飞速发展，客户对订单商品的时效性要求越来越高，这对现代物流技术的发展创造了更好的契机，也提出了更高的要求。商品拣选作业作为现代物流仓配一体化的重要一环，其拣选速率直接影响了订单商品的时效性。在针对中、小件商品(商品最长边< 600_)的拣选作业中，不少物流企业选择拣选小车托运周转箱为载体进行商品拣选作业，传统的拣选车在货物放置部的四周设置交错的框架结构，使得拣选车的结构笨重，操作不便;并且现有的单层和双层的拣选车，在其非工作状态时，不能实现水平方向叠置，只能沿竖直方向堆皇，需要占用较大的高度空间，且不方便存取。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种能够实现在水平方向相互叠置的拣选车。
[0004]本实用新型的另一目的在于提供一种结构简单，使用方便的拣选车。
[0005]根据本实用新型提供的一种拣选车，包括底座、支架、多个车轮、至少一个货物放置部，所述支架固定在所述底座的后端，所述多个车轮固定在所述底座上，所述货物放置部包括一后端和一前端，其中所述货物放置部的后端固定在所述支架和/或底座上，所述货物放置部的前端朝向远离所述支架的方向延伸，所述货物放置部的宽度从所述后端至所述前端逐渐减小，所述货物放置部相对于水平方向倾斜设置;所述底座包括分别位于两侧的侧架，在所述侧架后部之间形成插入空间，所述侧架之间的距离从后端到前端逐渐减小。
[0006]优选的，所述底座还包括连杆，所述连杆连接所述两侧的侧架。
[0007]优选的，所述支架包括第一支架，所述第一支架的一端固定在所述底座的侧架的后部，另一端设有扶手。
[0008]优选的，所述第一支架和/或货物放置部上设置有储物盒。
[0009]优选的，所述货物放置部的前端相对后端朝向上方倾斜，并且所述货物放置部和底座之间的夹角α为2-6°。
[0010]优选的，所述支架设置在所述底座的两侧，所述货物放置部的前端部分的宽度Wl小于所述支架之间的距离W2。
[0011]优选的，所述货物放置部包括位于下方的第一货物放置部和位于上方的第二货物放置部。
[0012]优选的，所述第一货物放置部通过支撑杆与所述底座相连接，所述第二货物放置部通过第二支架与所述第一货物放置部或底座相连接。
[0013]优选的，在所述底座的前部和/或侧部设置有防撞块。
[0014]优选的，所述连杆设置在所述侧架的前部、中部和/或后部，且与所述插入空间位置错开。
[0015]本实用新型提供的拣选车，由于拣选车的支架设置在拣选车的后端，无需在货物放置部的四周设置相互交错的立柱结构，使得拣选车的结构简单，使用时轻便快捷;并且货物放置部以及底座均设计为可叠置结构，使得当拣选车在非工作状态时，能够实现多个拣选车之间在水平方向的相互叠置，节省了拣选车所需的存放空间。
【附图说明】
[0016]通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚，在附图中:
[0017]图1为本实用新型中拣选车的立体结构示意图；
[0018]图2为本实用新型中拣选车的主视图；
[0019]图3为本实用新型中拣选车的右视图；
[0020]图4为本实用新型中拣选车的俯视图；
[0021 ]图5为本实用新型中拣选车在非工作状态时的叠置示意图；
[0022]图6-8为本实用新型中拣选车底座的三种实施例的结构示意图；
[0023]图9-10为本实用新型中拣选车的货物放置部的两种实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]以下将参照附图更详细地描述本实用新型的各种实施例。在各个附图中，相同的元件采用相同或类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。
[0025]说明:如图3所示，本实用新型中将拣选车使用时，使用者所在的方向称为拣选车的后端，相对的另一端称为如端。
[0026]如图1-5所示，本实用新型中的拣选车包括底座1、支架2、多个车轮3、至少一个货物放置部4，所述支架2固定在所述底座I的后端，所述多个车轮3固定在所述底座I上，所述货物放置部4包括一后端和一前端，其中所述货物放置部4的后端固定在所述支架2上，也可以固定在所述底座I上，或者是同时固定在支架2和底座I上，所述货物放置部4的前端朝向远离所述支架2的方向延伸，所述货物放置部4的宽度从所述后端至所述前端逐渐减小。
[0027]所述货物放置部4相对于水平方向倾斜设置;所述底座I包括分别位于两侧的侧架12，在所述侧架12后部之间形成插入空间，所述侧架12之间的距离从后端到前端逐渐减小，使得拣选车在非工作状态时，多个拣选车之间能够实现水平方向的叠置，不需要在竖直方向上堆皇的很高，存放和使用方便。
[0028]所述车轮3的个数优选为三个或者四个，更加优选为四个。例如可在底座I的前后端各设置两个万向轮，或者是在所述底座I的后端设置两个定向轮，同时在所述底座I的前端设置两个万向轮。
[0029]在所述支架2上还设置有储物盒5，所述储物盒5也可以设置在货物放置部4上，或者同时设置在支架2和货物放置部4上。所述储物盒5可以存放单据以及发票、或者移动终端等设备。
[0030]如图6-8所示，所述底座I还包括至少一根连杆13，所述连杆13连接所述两侧的侧架12，使得侧架形成一整体结构。
[0031]所述连杆13设置在所述侧架12的前部、中部和/或后部，且与所述插入空间位置错开，当所述连杆设置在所述侧架的前部和/或中部时，所述底座I为U型或者H型。如图7所示，当连杆设置在侧架的后部时，连杆可在侧架的上方或者下方与侧架相连接，以不阻挡位于后方的插入空间的插入口，只要能够在所述侧架12后部之间形成插入空间，使得在拣选车处在非工作状态时，后面拣选车的底座能够叠置入前面拣选车的底座的结构均属于本实用新型的发明构思。所述底座可由塑料材料或者金属材料整体加工而成，也可由金属材料拼接形成，例如可由截面为方形的钢管折弯或者焊接而成。
[0032]图6示出了一种U型结构的底座。所述U型结构的开口端宽度大，并且所述U型结构内部的宽度自U型结构的开口端到相对的另一端逐渐减小，形成底座的插入空间，使得另一个拣选车的底座可从小端插入到U型结构的可叠置结构里。在所述底座I的前端还可沿着U型结构的宽度方向设置加强筋11，使得底座I能够承受更大的载荷。
[0033]图7示出了一种H型结构的底座。所述底座由两侧的侧架12通过连杆13相连，该底座自后端至前端宽度逐渐减小，连杆13的后端形成插入空间。
[0034]在所述底座I上还设置有防撞块6，所述防撞块6设置在所述底座I的前部或者侧部，也可以同时设置在所述底座I的前部或者侧部，以防止小车之间的相互碰撞破坏小车的漆面。
[0035]当所述车轮3的个数为四个时，所述前面的两个轮子的最大间距小于所述插入空间的入口端的宽度。
[0036]在一