竖管改良结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种连结于前叉立管与车把手管之间的竖管改良结构方面的技术领域，尤其涉及一种可缩小管壁的厚度以达到轻量化的目的，尤其是轻量化的加工较为方便、简单及快速的竖管改良结构。
【背景技术】
[0002]请参阅图1、图2所示，指出一般已知的竖管结构包括一竖管本体10及一竖管盖11。其中，该竖管本体10的后端可束设在自行车的前叉立管的上端。该竖管盖11可利用多个螺栓12将其螺锁在该竖管本体10前端以供夹住自行车的车把手管。而该种已知的竖管结构为了能轻量化，通常会利用铣切加工的方式由该竖管本体10的前端向后端铣切出一贯通孔13，以使其呈中空状，进而达到轻量化的目的。
[0003]然而，欲由该竖管本体10的前端向后端铣切出如此深的贯通孔13，不但加工上较为麻烦、不便及费时，而且当该竖管本体10的断面呈非圆形(如图1、图2的矩形)时，则其所加工出的贯通孔13便会使竖管本体10的管壁厚度形成有地方厚有地方薄的不均匀状态，而如此管壁厚度不均匀的状态，不但会造成各处结构强度不稳定的问题，而且其轻量化的效果也不佳。
【实用新型内容】
[0004]—般已知的竖管结构存在着轻量化效果不佳与轻易化的加工较为麻烦、不便及费时，而会增加轻量化加工上的成本等问题。
[0005]本实用新型提供一种竖管改良结构，包括一竖管本体、一竖管盖及多个结合螺栓。其中，该竖管本体的后端可结合在一自行车的前叉立管的上端，内部具有朝一侧呈开口状的一槽室，于该槽室的内侧壁的开口处具有一凸缘。该竖管盖结合在该竖管本体的前端，以配合该竖管本体夹住该自行车的车把手管。该多个结合螺栓穿过该竖管盖而螺锁于该竖管本体上，可供迫使该竖管盖与该竖管本体夹紧该车把手管。
[0006]本实用新型所提供的竖管改良结构，由于使该竖管本体形成中空状而达轻量化目的的槽室朝一侧呈开口状，所以其加工深度不深，因此可利用铣切加工轻易且快速的加工出来。尤其是，能配合该竖管本体的断面形状轻易的进行铣切加工，以使其能达到较佳的轻量化，而且也不会影响到整体的结构强度，所以可有效达到轻量化的目的，而且其轻量化的加工也较为方便、简单及快速。特别是，利用该槽室的内侧壁开口处的凸缘更是可加强该竖管本体于该侧的结构强度。
【附图说明】
[0007]图1为现有竖管结构的立体分解示意图；
[0008]图2为现有竖管结构的断面放大示意图；
[0009]图3为本实用新型的立体分解示意图；
[0010]图4为本实用新型的立体组合示意图；
[0011]图5为本实用新型的竖管本体另一侧面的立体外观动作示意图；
[0012]图6为本实用新型的俯视不意图；
[0013]图7为图6的A-A剖面放大示意图；
[0014]图8为本实用新型的竖管本体的第二种实施态样；
[0015]图9为本实用新型的竖管本体的第三种实施态样；
[0016]图10为本实用新型的另一实施例。
[0017]附图标记说明:
[0018][先前技术]
[0019]10竖管本体11竖管盖
[0020]12螺栓 13贯通孔
[0021][本实用新型]
[0022]20竖管本体21束孔
[0023]22沟槽23束孔螺栓
[0024]24座槽25螺孔
[0025]26槽室27凸缘
[0026]28 凸肋
[0027]30竖管盖 31盖槽
[0028]32贯穿孔
[0029]40结合螺栓50塞盖
【具体实施方式】
[0030]请参阅图3-图7所示，显示本实用新型所述的竖管改良结构包括一竖管本体20、一竖管盖30及多个结合螺栓40。其中:
[0031]该竖管本体20，其后端具有纵向贯穿的一束孔21可供套设在一自行车的前叉立管(图中未示)的上端部，该束孔21的后侧形成贯穿到外侧的一沟槽22，且于该竖管本体20的后端横向螺锁有多个束孔螺栓23可供配合该沟槽22而使该束孔21束紧该前叉立管。该竖管本体20的前端具有横向贯通且朝前呈开口状的一座槽24，该座槽24大概呈半圆弧形，且于该竖管本体20的前端面于该座槽24的上、下侧分别设有多个螺孔25。该竖管本体20的内部具有朝下呈开口状的一槽室26，该槽室26使该竖管本体20的左、右及上侧的壁厚的厚度较为均匀或相同。于该槽室26的内侧壁的开口处形成有一凸缘27，使于该槽室26的下侧面形成较小的开口。在本实用新型中，该槽室26由该竖管本体20的底侧面向内铣切加工而成，而且该凸缘27可呈连续或断续状，另外该槽室26的开口也可设成朝上、朝左或朝右，此不再另加以赘述。
[0032]该竖管盖30，可对合于该竖管本体20的前端面上，且其朝向该竖管本体20的一侧面具有半圆弧形的一盖槽31，该盖槽31可配合该座槽24夹住该自行车的车把手管(图中未示)。于该盖槽31的上、下侧对应该多个螺孔25处具有多个贯穿前、后的贯穿孔32。
[0033]该多个结合螺栓40，可分别穿过该些贯穿孔32而螺锁在该些螺孔25中，以借此锁紧以迫使该竖管盖30与该竖管本体20夹紧该车把手管。
[0034]本实用新型所提供的竖管改良结构，由于使该竖管本体20形成中空状而达轻量化目的的槽室26朝向下侧面呈开口状，因其深度不深，所以可利用铣切加工轻易且快速的加工出来，尤其是，能配合该竖管本体20的断面形状轻易的加工出均匀的管壁厚度，以使其能达到较佳的轻量化，而且也不会影响到整体的结构强度，所以可均匀的缩小管壁的厚度以达到轻量化的目的，而且其轻量化的加工也较为方便、简单及快速。特别是，利用该槽室26的内侧壁下缘所形的凸缘27更是可加强该竖管本体20下侧面的结构强度。
[0035]请参阅图8所示，为本实用新型所述竖管改良结构的竖管本体20的第二种实施状态。其中指出，该竖管本体20的槽室26的内侧壁上具有多个凸肋28，该多个凸助28可水平连续状延伸到前、后侧壁，也可呈水平断续状延伸到前、后侧壁，由该多个凸肋28可进一步增强该竖管本体20的结构强度。
[0036]请参阅图9所示，为本实用新型所述竖管改良结构的竖管本体20的第三种实施状态。其中指出上述第二种实施状态的多个凸肋28可依需要加工成不同的宽度、高度或形状。
[0037]请参阅图10所示，为本实用新型所述竖管改良结构的另一实施例，其的结构与上述实施例大致相同，差别仅在于本实施例更包括一塞盖50，该塞盖50供可分离地塞设于该槽室26下侧面的开口上，如此便可使该槽室26形成可供收纳物品(如工具、电池……等)的封闭状的收纳容间。
[0038]以上所述仅为本新型的较佳实施例而已，并非用以限定本新型的权利要求，凡其它未脱离本新型所揭示的精神所完成的等效改变或修饰，均应包括在下述的权利要求内。
【主权项】
1.一种竖管改良结构，其特征在于，包括: 一竖管本体，后端结合在一自行车的前叉立管的上端，内部具有朝一侧呈开口状的一槽室，于该槽室的内侧壁的开口处具有一凸缘； 一竖管盖，结合在该竖管本体的前端，以配合该竖管本体夹住该自行车的车把手管；以及 多个结合螺栓，穿过该竖管盖而螺锁于该竖管本体上，使该竖管盖与该竖管本体夹紧该车把手管。2.如权利要求1所述的竖管改良结构，其特征在于，还包括有一塞盖，该塞盖分离地塞设于该槽室的下侧面的开口上，以使该槽室能形成收纳物品的封闭状的收纳容间。3.如权利要求1或2所述的竖管改良结构，其特征在于，其中，该槽室的开口朝下。4.如权利要求3所述的竖管改良结构，其特征在于，其中该槽室使该竖管本体的左、右及上侧形成厚度均匀的壁厚。5.如权利要求4所述的竖管改良结构，其特征在于，其中: 该竖管本体的后端具有纵向贯穿的一束孔以套设在该前叉立管的上端，该束孔的后侧形成贯穿到外侧的一沟槽，且于该竖管本体的后端横向螺锁有多个束孔螺栓供配合该沟槽而使该束孔束紧该前叉立管，该竖管本体的前端具有横向贯通且朝前呈开口状的一座槽，该座槽概呈半圆弧形，且于该竖管本体的前端面在该座槽的上、下侧分别设有多个螺孔； 该竖管盖朝向该竖管本体的一侧面具有半圆弧形的一盖槽，该盖槽配合该座槽夹住该车把手管，于该盖槽的上、下侧对应该多个螺孔处具有多个贯穿前、后的贯穿孔； 该多个结合螺栓分别穿过该多个贯穿孔而螺锁在该多个螺孔中。6.如权利要求5所述的竖管改良结构，其特征在于，其中该槽室由该竖管本体的底侧面向内铣切加工而成。7.如权利要求1或2所述的竖管改良结构，其特征在于，其中，该竖管本体的槽室的内侧壁上具有多个凸肋。8.如权利要求7所述的竖管改良结构，其特征在于，其中，该多个凸肋水平连续状延伸至■、后侧壁。9.如权利要求7所述的竖管改良结构，其特征在于，其中，该多个凸肋水平断续状延伸至■、后侧壁。10.如权利要求7所述的竖管改良结构，其特征在于，其中，该多个凸肋依需要制成不同的宽度、高度及形状。
【专利摘要】本实用新型公开了一种竖管改良结构，包括一竖管本体、一竖管盖及多个结合螺栓，该竖管本体的后端可结合在一自行车的前叉立管的上端，内部具有朝一侧呈开口状的一槽室，于该槽室的内侧壁上于开口处具有一凸缘，该竖管盖结合在该竖管本体的前端，以配合该竖管本体夹住该自行车的车把手管，该多个结合螺栓穿过该竖管盖而螺锁于该竖管本体上，可供迫使该竖管盖与该竖管本体夹紧该车把手管；由上述结构可缩小管壁的厚度以达到轻量化的目的，尤其是轻量化的加工较为方便、简单及快速。
【IPC分类】B62K21/12
【公开号】CN205365944
【申请号】CN201521102668
【发明人】温宜玲
【申请人】温宜玲
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月25日