一种车辆折腰转弯助力装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型一种车辆折腰转弯助力装置的技术方案是：由转向连接座、转向连接销铰接支架和转向液压缸组成，其中法兰盘与前节车辆的连接座相连接，耳座Ⅰ、耳座Ⅱ与座耳、铰接耳和吊耳通过转向连接销连接，并能保证车辆在折腰转弯时的灵活性，车辆在角度较大、空间较小的转弯处，可通过两个转向液压缸的一伸一缩协同配合，使车辆轻松的转过，在倒车时也可通过两个转向液压缸的一伸一缩协同配合，将挂车车辆进行倒车转弯，也可在车辆无行驶速度的情况下也可进行转弯操作。
【专利说明】
一种车辆折腰转弯助力装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车辆折腰转弯助力装置，属于工程机械技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，车辆行驶时，驾驶员转动方向盘，方向盘通过一套转向机构实现车轮转向，完成车辆按驾驶员的驾驶的意图的方向行驶，但现有技术使车辆在转弯时的弧度比较大，在极小的空间内难以实现接近于90°转弯，在实地的工作环境中，很多时候都需要带转弯并同时上坡，这样，普通的车辆会由于转角过大并带有上坡，会使前后两节车辆的连接处达到最低状态，并且与表面不能完全接触，使转向能力和车辆底盘稳定状态收到制约，其次，挂车车辆转弯时，还需要把握好转弯的时刻，对于挂车车辆的倒车转弯，更是难上加难，并且，转弯行驶与倒车行驶，都需要速度，只要存在速度，就会是车辆转弯的弧度加大。
[0003]针对上述所存在的问题，研究设计一种车辆折腰转弯助力装置解决车辆在极小的空间内转弯、挂车车辆的转弯与挂车的倒车转弯是有必要的。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对上述问题的不足提出，一种车辆折腰转弯助力装置，该装置的转向液压缸的支撑实现车辆在极小的空间内的折腰转向和解决挂车车辆的倒车转弯困难的问题。
[0005]本实用新型为解决上述的技术问题，通过以下技术方案实现:
[0006]—种车辆折腰转弯助力装置的技术方案是:由转向连接座、转向连接销铰接支架和转向液压缸组成，其中法兰盘与前节车辆的连接座相连接，耳座1、耳座Π与座耳、铰接耳和吊耳通过转向连接销连接，并能保证车辆在折腰转弯时的灵活性，车辆在角度较大、空间较小的转弯处，可通过两个转向液压缸的一伸一缩协同配合，使车辆轻松的转过，在倒车时也可通过两个转向液压缸的一伸一缩协同配合，将挂车车辆进行倒车转弯，也可在车辆无行驶速度的情况下也可进行转弯操作。
[0007]本实用新型具有很好地灵活性，又可适用于多种车辆，且无需行驶速度也能达到转弯的有点。
【附图说明】
[0008]图1是一种车辆折腰转弯助力装置的结构示意图；
[0009]图2是图1中转向连接座I的结构示意图；
[0010]图3是图1中转向连接销2的结构示意图；
[0011]图4是图1中铰接支架3的结构示意图；
[0012]图5是图1中转向液压缸4的结构示意图；
【具体实施方式】
[0013]1.参阅图1、图2、图3、图4、图5，本【具体实施方式】的一种车辆折腰转弯助力装置，其中法兰盘102与前节车辆的连接座相连接，耳座1103、耳座Π 104与座耳302、铰接耳301和吊耳401通过转向连接销2连接，并能保证车辆在折腰转弯时的灵活性，车辆在角度较大、空间较小的转弯处，可通过两个转向液压缸4的一伸一缩协同配合，使车辆轻松的转过，在倒车时也可通过两个转向液压缸4的一伸一缩协同配合，将挂车车辆进行倒车转弯，也可在车辆无行驶速度的情况下也可进行转弯操作。
[0014]2.参阅图2，转向连接座I由加强板101、法兰盘102、耳座1103、耳座Π 104和支座105组成，其中加强板101与两个耳座1103、两个耳座Π 104、支座105通过焊接连接，并对耳座Π 104起到加强固定的作用，防止在工作时，由于拉力过大，使其破坏，法兰盘102与前车辆的连接座通过螺栓连接，耳座1103与支座105通过焊接连接。
[0015]3.参阅图3，转向连接销2由销轴201、连接块202组成，其中销轴201与连接块202过盈配合，连接块202上并开有两个孔，方便与两个耳座1103、两个耳座Π 104连接，销轴201上并开有一个油孔，其内部装有一个油杯，可保证长期不用加润滑油，减小对销轴201的摩擦。
[0016]4.参阅图4，铰接支架3由铰接耳301、座耳302、斜支撑管303、连接耳座304组成，其中座耳302、连接耳座304与斜支撑管303通过焊接连接，其斜支撑管303由四根20Cr合金钢材料组成，并两两搭配成三角形结构进行焊接，使其强度大于许用强度。
[0017]5.参阅图5，转向液压缸4由吊耳401、活塞杆402、缸体403组成，其中吊耳401与活塞杆402通过焊接连接，并与两个耳座Π 104通过转向连接销2连接，活塞杆402与缸体403同轴度配合，并之间留有活动余量，以便润滑油的流入，其活塞杆顶起的重量为30t左右转向液压缸4成对工作，在不工作时，还可消除运输车在运动过程中产生的颠簸，即起到减震器的作用。
【主权项】
1.一种车辆折腰转弯助力装置，其特征在于法兰盘(102)与前节车辆的连接座相连接，耳座I (103)、耳座Π (104)与座耳(302)、铰接耳(301)和吊耳(401)通过转向连接销(2)连接，并能保证车辆在折腰转弯时的灵活性，车辆在角度较大、空间较小的转弯处，可通过两个转向液压缸(4)的一伸一缩协同配合，使车辆轻松的转过，在倒车时也可通过两个转向液压缸(4)的一伸一缩协同配合，将挂车车辆进行倒车转弯，也可在车辆无行驶速度的情况下也可进行转弯操作。2.根据权利要求1所述的一种车辆折腰转弯助力装置，其特征在于转向连接座(I)由加强板(101)、法兰盘(102)、耳座I(103)、耳座Π (104)和支座(105)组成，其中加强板(101)与两个耳座1(103)、两个耳座Π (104)、支座(105)通过焊接连接，并对耳座Π (104)起到加强固定的作用，防止在工作时，由于拉力过大，使其破坏，法兰盘(102)与前车辆的连接座通过螺栓连接，耳座1(103)与支座(105)通过焊接连接。3.根据权利要求1所述的一种车辆折腰转弯助力装置，其特征在于转向连接销(2)由销轴(201)、连接块(202)组成，其中销轴(201)与连接块(202)过盈配合，连接块(202)上并开有两个孔，方便与两个耳座1(103)、两个耳座Π (104)连接，销轴(201)上并开有一个油孔，其内部装有一个油杯，可保证长期不用加润滑油，减小对销轴(201)的摩擦。4.根据权利要求1所述的一种车辆折腰转弯助力装置，其特征在于铰接支架(3)由铰接耳(301)、座耳(302)、斜支撑管(303)、连接耳座(304)组成，其中座耳(302)、连接耳座(304)与斜支撑管(303)通过焊接连接，其斜支撑管(303)由四根20Cr合金钢材料组成，并两两搭配成三角形结构进行焊接，使其强度大于许用强度。5.根据权利要求1所述的一种车辆折腰转弯助力装置，其特征在于转向液压缸(4)由吊耳(401)、活塞杆(402)、缸体(403)组成，其中吊耳(401)与活塞杆(402)通过焊接连接，并与两个耳座Π (104)通过转向连接销(2)连接，活塞杆(402)与缸体(403)同轴度配合，并之间留有活动余量，以便润滑油的流入，其活塞杆顶起的重量为30t左右转向液压缸(4)成对工作，在不工作时，还可消除运输车在运动过程中产生的颠簸，即起到减震器的作用。
【文档编号】B62D13/00GK205661525SQ201620566004
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月13日
【发明人】姚禹, 常笑鹏, 姜大伟, 武雪, 柳虹亮, 蔡赟, 高智, 费树明, 陈立岩, 姜天旭, 张宇恒
【申请人】长春工业大学