专利名称：水上列车式游船组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶，尤其是用于娱乐活动的船舶。
背景技术：
用于观光和娱乐活动的船舶，一类如摩托艇，船型小，载客数量不很多，适合小家庭或几个亲友一起活动。一类如游船，船型大，载客数量较多，适合大型团体和很多个不一定相识的人群一起活动。在观光和娱乐活动的热点，游客集中，数量大，其中很多游客是小家庭或几个亲友一起活动。若使用摩托艇，会使景点附近的水面上船舶过多，相互干扰，影响秩序；而若使用较大的游船，景点附近的水面上船舶数量大大减少，行船秩序良好但小家庭或几个亲友一起活动会感到受周围其它人的干扰，影响游玩的兴致。一种解决的办法是将多个像摩托艇大小的小游船首尾用绳索相互连接成一列，前面用一条小型动力船牵引组成游船组；各个小家庭或几个亲友一起分别登上这列游船组中不同的小游船，避免了相互干扰。这种游船组载客数量较多，景点附近的水面上船舶数量大大减少，行船秩序大为改观。问题是由于连接各小游船绳索是柔性的，游客从侧面登上游船组中的小游船时，小游船易发生倾斜，不够安全；若该游船组用刚性的连杆连接各小游船，一只小游船有发生倾斜的倾向，其前后的小游船因通过刚性的连杆固连在一起，有抵制该小游船倾斜的作用；但载客多的小游船沉入水中的部分深，若相邻未载客的小游船因沉入水中的部分浅，刚性的连杆会折断；再者，用刚性连杆连接的游船组不能随自身的小型动力船作转向运动。
发明内容
本实用新型旨在提供一种能运载大量游客又可满足各小家庭及小团体不受他人干扰的需要，可作转向运动，其中的小游船不易发生倾斜，连接可靠的水上列车式游船组。
本实用新型的目的是通过以下方案实现的水上列车式游船组，包括一条起牵引作用的小型动力船和至少两个小游船。小游船的船底为平底，船舱的地板与船底之间为装满重物的压重舱。小型动力船尾部纵对称中心线设有一根纵向的刚性连接轴；各小游船首部和尾部纵对称中心线各设有一根纵向的刚性连接轴。小型动力船和各小游船分别由两端各有一个套装对应刚性连接轴的轴孔的刚性的横向连接杆连接成一列。
所述各小游船首部和尾部各固定有一个中空且外侧端敞开的刚性连接座，连接座的上下端面各有一个轴孔，两轴孔的轴心通过该小游船相应的纵对称中心线；一根顶部有径向凸缘的刚性连接轴自上而下插置于连接座的两个轴孔中；连接杆一端伸入连接座中空的空间中，其轴孔套接连接轴。拔去该小游船首部或尾部连接座上插置的连接轴，就可使该小游船与前方或后方的船分离，便于重组游船组。
所述小型动力船尾部固定有一个中空且尾端敞开的刚性连接座，该连接座的上下端面各有一个轴孔，两轴孔的轴心通过小型动力船尾部纵对称中心线；一根顶部有径向凸缘的刚性连接轴自上而下插置于该连接座的两个轴孔中；连接杆一端伸入连接座中空的空间中，其轴孔套接连接轴。拔去该小型动力船尾部连接座上插置的连接轴，就可使该小型动力船与后方的船分离，便于该小型动力船单独使用及维修。
所述各连接轴在连接座中空的空间中的长度远大于对应连接杆的轴孔的深度。在连接座中空的空间中的连接杆的轴孔与连接轴的配合位置允许相对移动。
所述各连接轴顶部凸缘的上端面设有提樑。可穿绳或用钩子钩住提樑将连接轴提起。
各小游船的船舱有刚性的顶盖，顶盖上设有护栏并且有扶梯连接船舱与顶盖。游客可登上船舱的顶盖作观光或歌或舞，各小游船可作为彩船上演独立的节目。
进而，所述各小游船的船舱设有刚性的侧壁，侧壁上设有舷窗。船舱内遮风避雨，游客可在船舱内作观光或餐饮或娱乐。
本实用新型水上列车式游船组，由一条小型动力船牵引至少两个小游船。小游船的船底为平底，船舱的地板与船底之间为装满重物的压重舱，使之不易侧倾。小型动力船尾部和各小游船首部和尾部各设有一根纵向的刚性连接轴并分别用两端各有一个轴孔的刚性的横向连接杆套接对应的连接轴连接成一列。游船组可随自身的小型动力船自由地作转向运动。一只小游船有发生倾斜的倾向，其前后的小游船因通过连接杆套接对应的连接轴连接在一起，有抵制该小游船倾斜的作用，解决了游客登船时个别船倾斜，不安全的问题。又利用带上下轴孔的刚性空心连接座包容连接杆的一端并与顶部有径向凸缘的刚性连接轴的插接；使各小游船或小型动力船可与其它船分离，便于小型动力船单独使用及维修和重组游船组。使用横向连接杆对前后两条船做两道纵向的轴连接，直行时横向连接杆不动，直向传递拖动力；转向时横向连接杆摆动，侧向传递拖动力；这种结构比单一的纵向的轴连接结构具有更大的转向灵活性。各连接轴在连接座中空的空间中的长度远大于对应连接杆的轴孔的深度，载客多的小游船吃水深，若相邻的小游船未载客而吃水浅，则两船相连处未载客小游船的对应连接杆的轴孔保持原位而载客多的小游船的连接轴随船下降，两者的配合位置相对移动；反之游客离船，小游船的连接轴随船上升，也会引起对应连接杆的轴孔与该小游船的连接轴两者配合位置的相对移动；横向连接杆两端各有一个轴孔，可适应两端侧的船的吃水深度的变化引起对应连接轴的升降，因此调节范围很宽，刚性的连接轴和连接杆不会折断。可穿绳或用钩子钩住连接轴顶部凸缘上的提樑将它提起，使用操作方便。各小游船的船舱设刚性的侧壁和顶盖，侧壁上设舷窗，顶盖上设护栏及扶梯，可增加小游船的使用功能，丰富游客的休闲活动。
图1是本实用新型水上列车式游船组一个实施例的小型动力船之结构示意图。
图2是图1的A-A剖面结构示意图。
图3是图1的B-B剖面结构示意图。
图4是本实用新型水上列车式游船组一个实施例游客活动的小游船之结构示意图。
图5是图4中小游船的俯视结构示意图。
图6是图5的C-C剖面结构示意图。
图7是本实用新型水上列车式游船组一个实施例的小游船连接组件之结构示意图。
具体实施方式
本实用新型水上列车式游船组一个较佳实施例各组成部分的结构，表达在图1-7中。该实施例包括一条起牵引作用的火车头式的小型动力船1和可任意组合的至少两个双层的小游船2。小游船2的船底201为平底，船舱21的地板202与船底201之间为装满重物的压重舱22。小型动力船1尾部及各小游船2首部和尾部各自的纵对称中心线分别设有一根纵向的刚性连接轴3；小型动力船1和各小游船2分别由两端各有一个套装对应连接轴3的轴孔41的刚性的横向连接杆4连接成一列。各船之间用刚性的横向连接杆4分别连接相邻两个船上的纵向的刚性连接轴3，连接可靠又可作转向运动，且其中的小游船2不易发生倾斜，比较安全。各小游船2的船舱21有刚性的侧壁203和顶盖206，侧壁203上设有舷窗207，顶盖206上表面的平台23设有护栏28并且有扶梯27连接船舱21与平台23。船舱21内遮风避雨，游客可在船舱21内作观光或餐饮或娱乐。游客也可登上平台23作观光或歌或舞。这种水上列车式游船组能根据需要增加小游船2的数量，运载大量游客；每个小游船2相对独立，可满足小家庭及小团体欢聚娱乐不受他人干扰的需要。在大型庆典活动中，各小游船2可作为彩船上演独立的节目，参加水上巡回展演。
下面结合图1-7，分别说明本实施例各部分的结构。
小型动力船1的结构，请参见图1-3。小型动力船1的壳体10用玻璃钢制成流线型火车头的形状。壳体10的底部101是平的，其上方从内部铺上一层木板作为地板102。壳体10的两个侧壁103和顶盖106基本为平直的，后侧壁104也是平直的，只有前侧壁105呈弹头形向外凸。两个侧壁103上分别对称地设有舷窗107。前侧壁105上部设有观察窗109，外部的两侧各有一只侧前灯18。顶盖106外部的前端中央装有一盏照明灯17。壳体10内地板102上方设有隔板121，将其内部划分为在后的动力舱11和在前的操纵舱12。隔板121的中间位置设拉门122，供驾驶员出入。动力舱11和操纵舱12内的设备可采用各种已有的公知技术，在此不做讨论。动力舱11和操纵舱12的地板102下面是压重舱13，均匀地铺满厚厚的一层干沙，起稳定船体的作用。地板102后方的两边各有一个踏步梯14分别通向后侧壁104两边的舱门108，到达甲板15。甲板15尾部固定有一个中空且尾端敞开的刚性连接座16，连接座16的上下端面各有一个轴孔，两轴孔的轴心通过本船尾部纵对称中心线。一根顶部有径向凸缘的刚性连接轴3自上而下插置于连接座16的两个轴孔中。一根两端各有一个轴孔的连接杆4的一端伸入连接座16中空的空间中，其轴孔套接连接轴3。
各小游船2的结构，请参见图4-6。小游船2的壳体20用玻璃钢制成火车车厢的形状。壳体20的底部即船底201是平的，其上方从壳体20的内部铺上一层木板作为地板202。地板202上方是船舱21；下方是压重舱22，均匀地铺满厚厚的一层干沙，起稳定船体的作用。壳体20的两个侧壁203、后侧壁204、前侧壁205和顶盖206是平直的。两个侧壁103的上部分别对称地设有舷窗207。壳体10内的船舱21中设有隔板208，将船舱21内部划分为客舱211和过道212。隔板208前部设有拉门209，供游客进出。客舱211内可酌情配备家具和电器设备，供游客进行餐饮或娱乐等休闲活动。
过道212前端有一个踏步梯24′通向前侧壁205外边的前甲板25′。前甲板25′前端面中部固定有一个中空且前端敞开的刚性连接座26′，连接座26′的上、下端面各有一个穿接连接轴3的轴孔，两轴孔的轴心通过本船前部纵对称中心线。前甲板25′上设有扶梯27′从本船前端连接顶盖206上表面的二层平台23。扶梯27′由踏步梯271′和扶手272′组合而成，扶手272′的上部连接平台23外周所设护栏28的外护栏281，护栏28的前护栏284、后护栏282和内护栏283设在船舱21对应侧壁的上方，起安全保证作用。护栏28上也可加挂广告牌或标语牌。前甲板25′外缘还设有围栏29′，起保证游客登船安全的作用。
船舱21的过道212后端有一个踏步梯24通向后侧壁204外边的后甲板25。后甲板25外缘设有围栏29。后甲板25后端面中部固定有一个中空且后端敞开的刚性连接座26，连接座26的上、下端面各有一个穿接连接轴3的轴孔，两轴孔的轴心通过本船后部纵对称中心线。扶梯27的踏步梯271由后甲板25连接二层平台23的后部。扶梯27的扶手272上部连接平台23上的外护栏281的后端。
现以图7所示小游船2尾部固定的刚性连接座26与连接轴3和连接杆4组成的连接组件为例，说明各个连接座与连接轴3和横向连接杆4的连接关系。连接座26前端面为一个斜立的前钢板261，贴靠在后甲板25后端面斜板252外侧。斜板252内侧有一块夹板5，一组螺栓6穿过夹板5和斜板252将前钢板261与它们固定在一起。连接座26下端面为一个平伸的下钢板262，下钢板262后部有一个纵向的下轴孔263。连接座26上端面为一个平伸的上钢板264，上钢板264后部有一个纵向的上轴孔265。连接座26两侧端面各有一个钢板分别连接前钢板261、下钢板262和上钢板264，形成连接座26尾端敞开的中空空间266。连接座26的上、下两轴孔265、263的轴心通过该小游船2尾部纵对称中心线。
连接轴3的主体部分31插在连接座26的上、下两轴孔265、263中，主体部分31的上端与上轴孔265接触，主体部分31的下端与下轴孔263接触。连接轴3顶部有径向凸缘32卡在上轴孔265上方，使连接轴3不会掉落；凸缘32的上端面焊接了一个螺帽作为提樑33，可在提樑33中穿绳或用钩子钩住提樑33将连接轴3从连接座26上提出去。后甲板25的上面板250向后延伸超过后端面板252，并遮盖连接座26，在对应连接座26的上轴孔265处作有一个容纳连接轴3顶部径向凸缘32和提樑33的过孔251，使提樑33隐藏在其中，保护连接轴3不会被意外的原因而被带出连接座26。
钢制的横向连接杆4呈哑铃状，其两端各有一个套装连接轴3的轴孔41。横向连接杆4的前端端头伸到连接座26尾端敞开的中空空间266中，其轴孔41包容连接轴3的主体部分31。请注意在连接座26尾端敞开的中空空间266中的连接轴3的主体部分31即与对应横向连接杆4的轴孔41配合段的长度远大于对应横向连接杆4的轴孔41的深度，当该小游船2吃水深度变化时，该横向连接杆4的端头会在该连接座26尾端敞开的中空空间266中相对该连接轴3的主体部分31移动位置。因此不会发生俗称为“较劲”的折压现象。连接轴3和横向连接杆4当然不会折断。
小游船2前端的连接座26′的结构与图7反向对称，图7中的横向连接杆4的后端端头按同样的结构连接后面一个小游船2前端的连接座26′上插置的连接轴3。
使用横向连接杆4对前后两条船做两道纵向的轴连接，前面的船直行时，横向连接杆4不动，直向传递拖动力，拖动后面的船直行；前面的船转向时，横向连接杆4随之转向摆动，侧向传递拖动力，拖动后面的船转向。这种结构比单一的纵向轴连接结构具有更大的转向灵活性。
小型动力船1尾部连接座16的结构与前述连接座26近似，可由图1和图7推知。同样可用一根顶部有径向凸缘的刚性连接轴3自上而下插置于该连接座16的两个轴孔中连接横向连接杆4。再通过横向连接杆4连接一个小游船2。拔去该小型动力船1尾部连接座16上插置的连接轴3，就可使该小型动力船1与后方的船分离，则该小型动力船1可单独使用及维修。同理，拔去一个小游船2首部或尾部连接座上插置的连接轴3，就可使该小游船2与前方或后方的船分离。
依照本实用新型水上列车式游船组的技术方案，利用公知技术的简单替换和修饰，还可派生出多个具体的实施例，在此不一一枚举。但凡此种种利用本实用新型的技术方案派生出的水上列车式游船组，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.水上列车式游船组，包括一条起牵引作用的小型动力船和至少两个小游船；其特征是所述小游船的船底为平底，船舱的地板与船底之间为装满重物的压重舱；小型动力船尾部纵对称中心线设有一根纵向的刚性连接轴；各小游船首部和尾部纵对称中心线各设有一根纵向的刚性连接轴；小型动力船和各小游船分别由两端各有一个套装对应连接轴的轴孔的刚性的横向连接杆连接成一列。
2.根据权利要求1所述的水上列车式游船组，其特征是所述各小游船首部和尾部各固定有一个中空且外侧端敞开的刚性连接座，连接座的上下端面各有一个轴孔，两轴孔的轴心通过该小游船相应的纵对称中心线；一根顶部有径向凸缘的刚性连接轴自上而下插置于连接座的两个轴孔中；连接杆一端伸入连接座中空的空间中，其轴孔套接连接轴。
3.根据权利要求1或2所述的水上列车式游船组，其特征是所述小型动力船尾部固定有一个中空且尾端敞开的刚性连接座，该连接座的上下端面各有一个轴孔，两轴孔的轴心通过小型动力船尾部纵对称中心线；一根顶部有径向凸缘的刚性连接轴自上而下插置于该连接座的两个轴孔中；连接杆一端伸入连接座中空的空间中，其轴孔套接连接轴。
4.根据权利要求3所述的水上列车式游船组，其特征是所述各连接轴在连接座中空的空间中的长度远大于对应连接杆的轴孔的深度。
5.根据权利要求3所述的水上列车式游船组，其特征是所述各连接轴顶部凸缘的上端面设有提樑。
6.根据权利要求3所述的水上列车式游船组，其特征是所述各小游船的船舱有刚性的顶盖，顶盖上设有护栏并且有扶梯连接船舱与顶盖。
7.根据权利要求6所述的水上列车式游船组，其特征是所述各小游船的船舱设有刚性的侧壁，侧壁上设有舷窗。
专利摘要本实用新型水上列车式游船组，属于用于娱乐活动的船舶。由一条小型动力船牵引至少两个船底为平底压重舱的小游船。动力船尾部和各小游船首部和尾部各设一根纵向的刚性连接轴并分别用两端各有一个轴孔的刚性横向连接杆套接对应的连接轴连接成一列，可作转向运动又不易侧倾。适合运载大量游客又满足各小家庭及小团体不受他人干扰的需要。各船设带上下轴孔的刚性空心连接座与连接轴插接，连接轴顶部设提梁可穿绳或用钩子将它提起，便于各船分离和重组。相邻的船吃水深度不同时，各横向连接杆的轴孔可沿对应连接轴移动，刚性的连接轴和横向连接杆不会折断。各小游船作成双层结构，可增加使用功能，丰富游客的休闲活动。
文档编号B63B35/00GK2721521SQ200420052368
公开日2005年8月31日 申请日期2004年7月16日 优先权日2004年7月16日
发明者陈清江 申请人:陈清江