专利名称：一种链式载重滚轮车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种链式载重滚轮车，主要应用于船舶下水、船舶建 造用的移船。
背景技术：
多年来，沿海造船下水主要采用1>、纵向涂油滑道下水。2〉、 纵向钢珠滑道下水。3〉、漂浮式下水。4〉、纵向船排滑道机械化下水 等，以上下水方式都满足不了如下条件环保，不占用土地，投资少， 节省资源，可多次循环使用费用低。目前采用以上船舶下水存在不同 缺陷或不足，具体简要说明如下
1、 纵向涂油滑道下水浇注的油易造成海水水域污染，保险 系数低。
2、 纵向钢球滑道下水虽己被广泛使用，但是对船舶下水定 向及下水坡道，特别是对船体局部重量及钢球布置都有一定的直接影 响，最初使用投资大，滑板比较笨重，振动大。
3、 漂浮式下水须建造船坞，而且对将来建造大型船舶都受 到限制，更不具备同时建造多条船舶。
4、 纵向船排滑道机械化下水这种下水方法只可建造小型船 体结构，而且占用船台、定位、定台，对造船业的发展及占用船台数 量有一定影响，更不适合建造大型海运船舶，及海洋工程船。
发明内容
本发明的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种从根本 上改变沿海造船下水，移船的理念，安全可靠、可控、阻力小并且可 根据船体结构不同、重心力不同，任意配置的链式载重滚轮车。
本发明的目的可以通过如下措施来达到 一种链式载重滚轮车， 其特征在于其包括顶板、顶板上连接两个立板，两个立板之间连接横 板，横板的两端为弧型，两个立板之间环绕横板的外壁均匀设有钢辊，每两个钢辊的两端轴头之间均间隔连接内链片、外链片，内链片上设 有两个孔，外链片上设有两个孔，两个孔之间的距离与两个孔之间的 距离均与两个钢辊的两端轴头之间的距离相等，钢辊两端轴头与内外 链片上的孔及相连接配合。
为了进一步实现本发明的目的，所述的每个立板上均设有长条通 孔，两个立板之间通过长条通孔连接横板。
为了进一步实现本发明的目的，所述的两个孔之间的中心距离与 钢辊的数量的乘积横板的外壁周长钢辊的半径为194: 160: 6。
本发明同已有技术相比可产生如下积极效果
1、 结构简单，使用方便，性能好，成本低，滚动式运行阻力 小，承压能力大，每台链式载重滚轮车在0.15平方米内可承压30 50吨，可以在造船的位置直接修建水泥基座，使船舶下水。并且保
险系数大，顺钢制滑道滚动，并有导向装置自动导向，下水后把链式 载重滚轮车卸下来后，还可反复多次使用。
2、 不论在造船厂哪个位置造船，都可就近下水，随时修建待
船下水后，用完拆除，永不占用造船场地，更没有污染。
3、 链式载重滚轮车不但能使用船舶建造后下水，还可以用于 炼钢厂、发电厂、核电站的重大型设备的移动。此链式载重滚轮车， 通过船舶下水和试验使用，如果按初步估算，建设一个年建造能力 20万吨级的造船厂，造船期按8 10年计算，所占用的土地及配备 的船舶下水设施的投入，同采用本发明链式载重滚轮车移船和下水所 采用的方法相比，约用20%的投入就可达到相同的目的。
图l为本发明的结构示意图2为图1的B-B剖视图3为图1的A-A剖视图4为图1的立板的结构示意图5为图1的钢辊的结构示意图6为图1的内链片的结构示意图；图7为图1的外链片的结构示意图； 图8为本发明的使用状态图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的具体实施方式
作详细说
明
实施例 一种链式载重滚轮车(参见图l一图7)，其包括顶板1、 顶板1上对称连接两个立板2，每个立板2上均设有长条通孔2-1， 两个立板2之间通过长条通孔2-1连接横板3，横板3的两端为弧型， 两个立板2之间环绕横板3的外壁均匀设有钢辊4，每两个钢辊4的 两端轴头4-l之间均间隔连接内链片5、外链片6。内链片5上对称 设有两个孔5-l，外链片6上对称设有两个孔6-l，两个孔5-l之间 的距离与两个孔6-1之间的距离均与两个钢辊4的两端轴头4-1之间 的距离相等，钢辊两端轴头4-1与内外链片上的孔5-1及6-1相连接 配合，两个孔5-l之间的中心距离(即两个孔6-l之间的中心距离) 与钢辊4的数量(本实施例中钢辊4的数量为16)的乘积横板3
的外壁周长(与钢辊相接触面)钢辊4的半径为194: 160: 6，内
链片5的内壁与钢辊4的端面4-2、内链片5的外壁与外链片6的内 壁、外链片6的外壁与立板2均通过紧密的端面结合相连形成了一个 环型体，在重量压在顶板l上面时，通过一定的推动力、牵引力、及 坡度压强力集中到链式载重滚轮车上后，形成了一个完整的滚动体 ——链式载重滚轮车。
使用时，(参见图8)，浇灌水泥基座，水泥基座上连接钢制滑道 7，将两个本发明链式载重滚轮车及导向装置8连接在支船架9下链 式载重滚轮车置于钢制滑道7上，通过以上的组成结合后，就达到船 舶建造完成后的下水以及船舶建造中的移船，其船舶下水方式有两 种1〉、用驳船下水水泥基座是水平的，链式载重滚轮车按水平运 行，到水中驳船上时，驳船沉降水下后，所下水的船自动漂浮，从而 达到下水目的。2〉、直接下水水泥基座纵向倾斜角为10 15之间，
链式载重滚轮车顺倾斜角方向运动，达到下水目的。
权利要求
1、一种链式载重滚轮车，其特征在于其包括顶板(1)、顶板(1)上连接两个立板(2)，两个立板(2)之间连接横板(3)，横板(3)的两端为弧型，两个立板(2)之间环绕横板(3)的外壁均匀设有钢辊(4)，每两个钢辊(4)的两端轴头(4-1)之间均间隔连接内链片(5)、外链片(6)，内链片(5)上设有两个孔(5-1)，外链片(6)上设有两个孔(6-1)，两个孔(5-1)之间的距离与两个孔(6-1)之间的距离均与两个钢辊(4)的两端轴头(4-1)之间的距离相等，钢辊两端轴头(4-1)与内外链片上的孔(5-1)及(6-1)相连接配合。
2、 根据权利要求1所述的一种链式载重滚轮车，其特征在于 所述的每个立板(2)上均设有长条通孔(2-1)，两个立板(2)之间 通过长条通孔(2-1)连接横板(3)。
3、 根据权利要求1所述的一种链式载重滚轮车，其特征在于 所述的两个孔(5-1)之间的中心距离与钢辊(4)的数量的乘积横 板(3)的外壁周长钢辊(4)的半径为194: 160: 6。
全文摘要
本发明公开了一种链式载重滚轮车，其特征在于顶板(1)上连接两个立板(2)，两个立板(2)之间连接横板(3)，横板(3)的两端为弧型，两个立板(2)之间环绕横板(3)的外壁均匀设有钢辊(4)，每两个钢辊(4)的两端轴头(4-1)之间均间隔连接内链片(5)、外链片(6)，内链片(5)上设有两个孔(5-1)，外链片(6)上设有两个孔(6-1)，两个孔(5-1)之间的距离与两个孔(6-1)之间的距离均与两个钢辊(4)的两端轴头(4-1)之间的距离相等，钢辊两端轴头(4-1)与内外链片上的孔(5-1)及(6-1)相连接配合，本发明从根本上改变沿海造船下水，移船的理念，安全可靠、可控、阻力小并且可根据船体结构不同、重心力不同，任意配置。
文档编号B63C3/00GK101531242SQ20091001440
公开日2009年9月16日 申请日期2009年2月13日 优先权日2009年2月13日
发明者吴文杰 申请人:吴文杰