专利名称：一种水面浮油回收船的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种水面浮油回收船。
背景技术：
上个世纪以来随着石油制品的广泛应用，海洋及江河油污染问题日益严重，其中 最主要的问题是石油及其制品的排放和泄漏，这严重破坏了被污染水域及其海岸线的环境 和生态平衡。为了回收水面上的浮油，很多国家投资研发溢油应急回收技术，而其中浮油回 收船是该领域最主要的设备。申请日为2000年11月11日专利号为ZL00256382. 7的中国实用新型专利说明书 中公开了一种浮油回收船，它包括船体和收油机，其特征在于船体前甲板有一凹槽，上凹 槽的前端是开通的，收油机安装在该凹槽内，在收油机下端内侧设置有导流泵。当回收溢油 作业时，开启导流泵，水表面产生引导水流抵消船首波的影响，将溢油快速引至收油带，收 油带采用网格状滤油收油带，水可以从网格中漏出，油粘附在收油带上，使溢油回收速率大 大提高，但是由于利用收油带收油，对浮油的粘度有要求，对于那些比较稀薄的浮油，用收 油带收油的效果不好，而且扫油面比较小。另外，申请日为2008年8月22日专利号为ZL200820135352. 8的中国实用新型专 利说明书中公开了一种水面浮油回收装置，应用于水面浮油回收作业，浮箱主要由顶板、后 挡板、锥形筒、侧板和底板焊接成密闭的箱体，在两块侧板的后端焊接有后挡板，底板的形 状为斜面，在浮箱的前端两块侧板与底板之间形成进油口，在底板上焊接有锥形筒，形成一 个浮油通道，集油塔焊接在锥形筒顶端，集油塔塔顶板上有输油系统和抽真空系统，浮油回 收装置漂浮在水面上，油水分离在密闭的集油塔内进行，不受船舶颠簸和浪的影响，能回收 不同粘度、油膜厚度的浮油；但是这种装置对水面环境有要求，对于水面垃圾比较多的浮油 区域，垃圾连同浮油一起被吸入集油塔内后容易引起堵塞。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种对浮油的油品和水面环境没有要求，适用 场合广、扫油量大的水面浮油回收船。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为一种水面浮油回收船，包括船体、 浮油收集装置和油水分离装置，所述的船体的船艏为双体船结构，所述的船艏呈尖锥型，所 述的船体的中部至尾部为单体船结构，所述的单体船结构部分的底部中间设置有向内凹的 纵向贯通的导流通道。所述的浮油收集装置包括链式浮油提升装置和设置在所述的船体中部的油水池， 所述的油水池的进水口上设置有进水挡板，所述的进水挡板位于所述的双体船结构部分的 中间位置。所述的链式浮油提升装置包括电机、挡水槽和轴接在所述的挡水槽上的上传动轴 和下传动轴，所述的挡水槽设置在所述的油水分离装置的油水分离仓和所述的油水池之间，所述的上传动轴和下传动轴上分别设置有链轮，所述的链轮上配置有链条，所述的链条 上固定设置有多块均勻分布的与所述的链条垂直的菌水板，所述的菌水板与所述的挡水槽 相配合。
所述的挡水槽的下端设置有可使挡水槽以其上端为旋转中心作位置调整的调节 机构，当油水池内的油水混合物的存储量发生改变时，可通过调节机构调节挡水槽下端的 位置以改变整个链式浮油提升装置的吃水深度，从而保证菌水板从油水池内菌起的为漂浮 在上层的浮油。所述的进水挡板的下端铰接在所述的油水池的进水口上，所述的进水挡板的上端 铰接有溢水调节板。所述的油水池的进水口处固定设置有垂直的垃圾过滤格栅，可在收集浮油时过滤 掉一些大体积的水面垃圾。所述的油水分离装置包括油水分离仓和集油仓，所述的油水分离仓的油层位置设 置有浮油加热装置，所述的集油仓的上方设置有二次垃圾过滤格栅，通过浮油加热装置对 油层的加热可使粘度较大的油块被加热融化而顺利流入到集油仓内，以保证可顺利被驳运 泵输送到污油储存舱内，而二次垃圾过滤格栅可进一步过滤掉浮油中的垃圾。所述的浮油加热装置为加热盘管。与现有技术相比，本发明的优点是由于船体的船艏为双体船结构，单体船结构部 分的底部中间设置有向内凹的纵向贯通的导流通道，可大大减小船舶在行驶过程中产生的 进油阻力，以保证浮油能顺利进入到油水池中，提高了其扫油面，而且通过链式浮油提升装 置将油水池中的浮油提升到油水分离装置中进行油水分离，可在最大程度上维持初始油水 层的原状，降低了油水的乳化率，提高了油水分离设备的分离效果，同时此链式浮油提升装 置可提升任何粘度的浮油，且油水分离仓内设置有浮油加热装置以及另外设置的两道垃圾 过滤格栅，从而保证了整个浮油回收船可适用于回收任何粘度和厚度的浮油，且对水面环 境的要求也很低，适用水域比较广；此外，进水挡板的下端铰接在油水池的进水口上，进水 挡板的上端铰接有溢水调节板，可根据船的吃水深度以及海浪的大小来调节进水挡板以及 溢水调节板的高度，从而控制油水的进入量。
图1为本发明的俯视图； 图2为图1中A-A的剖视图； 图3为图1中B-B的剖视图4为图2中浮油收集装置和油水分离装置的放大示意图。
具体实施例方式以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。如图所示，一种水面浮油回收船，包括船体、浮油收集装置和油水分离装置5，油水 分离装置5包括油水分离仓51和集油仓52，船体的船艏11为双体船结构，船艏11呈尖锥 型，船体的中部至尾部为单体船结构，单体船结构部分的底部中间设置有向内凹的纵向贯 通的导流通道12，浮油收集装置包括链式浮油提升装置和设置在船体中部的油水池4，油水池4的进水口上铰接有进水挡板3，进水挡板3位于双体船结构部分的中间位置，进水挡 板3的上端铰接有溢水调节板31，油水池4的进水口处固定设置有垂直的垃圾过滤格栅 41，链式浮油提升装置包括电机(图中未显示)、挡水槽6和轴接在挡水槽6上的上传动轴71 和下传动轴72，挡水槽6的下端设置有可使挡水槽6以其上端为旋转中心作位置调整的调 节机构(图中未显示)，挡水槽6设置在油水分离仓51和油水池4之间，上传动轴71和下传 动轴72上分别设置有链轮2，链轮2上配置有链条8，链条8上固定设置有多块均勻分布的 与链条8垂直的舀水板81，舀水板81与挡水槽6相配合，油水分离仓51的油层位置54固 定设置有加热盘管(图中未显示)，集油仓52的上方设置有二次垃圾过滤格栅53。
上述浮油回收船的工作过程为当船行驶至溢油事故海域时，水面油水混合物首 先经溢水调节板31分成两部分上层浮油及部分海水进入油水池4，下层海水经导流通道 12引流至船艉，进入油水池4内的上层浮油及部分海水经安装在油水池4内的链式浮油提 升装置机械提升至油水分离仓51内，然后通过油水分离装置5的油水分离后，将分离出的 污油通过驳运泵组将其输送至回收船的污油储存舱10内，将分离出的海水排入大海。上述实施例中，可使挡水槽6以其上端为旋转中心作位置调整的调节机构采用本 领域中常用的位置调节机构，如机械传动式位置提升机构、链条提升机构等。
权利要求
一种水面浮油回收船，包括船体、浮油收集装置和油水分离装置，其特征在于所述的船体的船艏为双体船结构，所述的船艏呈尖锥型，所述的船体的中部至尾部为单体船结构，所述的单体船结构部分的底部中间设置有向内凹的纵向贯通的导流通道。
2.如权利要求1所述的一种水面浮油回收船，其特征在于所述的浮油收集装置包括链 式浮油提升装置和设置在所述的船体中部的油水池，所述的油水池的进水口上设置有进水 挡板，所述的进水挡板位于所述的双体船结构部分的中间位置。
3.如权利要求2所述的一种水面浮油回收船，其特征在于所述的链式浮油提升装置包 括电机、挡水槽和轴接在所述的挡水槽上的上传动轴和下传动轴，所述的挡水槽设置在所 述的油水分离装置的油水分离仓和所述的油水池之间，所述的上传动轴和下传动轴上分别 设置有链轮，所述的链轮上配置有链条，所述的链条上固定设置有多块均勻分布的与所述 的链条垂直的菌水板，所述的菌水板与所述的挡水槽相配合。
4.如权利要求3所述的一种水面浮油回收船，其特征在于所述的挡水槽的下端设置有 可使挡水槽以其上端为旋转中心作位置调整的调节机构。
5.如权利要求2所述的一种水面浮油回收船，其特征在于所述的进水挡板的下端铰接 在所述的油水池的进水口上，所述的进水挡板的上端铰接有溢水调节板。
6.如权利要求2所述的一种水面浮油回收船，其特征在于所述的油水池的进水口处固 定设置有垂直的垃圾过滤格栅。
7.如权利要求1所述的一种水面浮油回收船，其特征在于所述的油水分离装置包括油 水分离仓和集油仓，所述的油水分离仓的油层位置设置有浮油加热装置，所述的集油仓的 上方设置有二次垃圾过滤格栅。
8.如权利要求7所述的一种水面浮油回收船，其特征在于所述的浮油加热装置为加热 盘管。
全文摘要
本发明公开了一种水面浮油回收船，包括船体、浮油收集装置和油水分离装置，特点是船体的船艏为双体船结构，船艏呈尖锥型，船体的中部至尾部为单体船结构，单体船结构部分的底部中间设置有向内凹的纵向贯通的导流通道；优点是由于船体的船艏为双体船结构，单体船结构部分的底部中间设置有向内凹的纵向贯通的导流通道，可大大减小船舶在行驶过程中产生的进油阻力，以保证浮油能顺利进入到油水池中，提高了其扫油面，而且通过链式浮油提升装置和油水分离仓内的浮油加热装置以及另外设置的两道垃圾过滤格栅，从而保证了整个浮油回收船可适用于任何粘度和厚度的浮油，且对水面环境的要求也很低，适用水域比较广。
文档编号B63B35/32GK101962067SQ20101029881
公开日2011年2月2日 申请日期2010年10月12日 优先权日2010年10月12日
发明者徐 明, 胡建平, 高兆进, 黄刚 申请人:宁波市科技园区海星船舶设计所