专利名称：800吨承载能力斜船架的走轮轴套装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械化梳式滑道设施系统载船下水的800吨承载能力斜船架的
走轮轴套装置。
背景技术：
在国内、国际造船界，一般在机械化梳式滑道对船舶进行横向下水的过程中，需要采用斜船架承载，具体的方式是用几台、十几台、数十台斜船架将船舶拖运下水。由于在本技术领域受基础设施等各种因素的影响，单台斜船架的载荷能力一般都只在500t内，故对自重到万吨船舶的下水，因受载荷能力的影响，在安全方面存在风险性， 现有的单台斜船架不能满足船舶下水的要求。在船舶横向下水时，需用3台至18台斜船架承载，一台斜船架装有16套至20套走轮轴套系统，因走轮轴套系统在重载荷情况下，并受水、泥沙的侵蚀和磨损，使用寿命不到三年就要更新，而且很容易被盗，成本极高。随着造船吨位等级不断上台阶，斜船架载荷能力由原300吨、500吨更新至800吨，走轮轴套由原16套、20套只能增至23套，现有的走轮轴套系统承载、抗压能力远不能满足技术要求。
发明内容本实用新型的目的就是解决上述存在的技术问题，提供一种耐磨、耐腐蚀、承载力强、成本低的800吨承载能力斜船架的走轮轴套装置。为实现上述目的，本实用新型的技术方案为800吨承载能力斜船架的走轮轴套装置，包括安装在斜船架上的走轮轴，所述的走轮轴的中部套装有走轮，所述的走轮轴与走轮之间设置有轴套。在上述技术方案中，所述的轴套为弹性材质的MGC工程塑料轴套。进一步地，所述的走轮轴的两端通过轴轮支撑安装在斜船架下方。更进一步地，所述的轴轮支撑上端固定在斜船架下端，所述的轴轮支撑下端固定连接走轮轴，所述的轴轮支撑上端和下端之间设置弹性单元。本实用新型的优点是走轮轴与走轮之间设置有轴套，每一套MGC材料走轮套使用寿命至少15年，大大提高了使用寿命，并且不需润滑油脂，降低了维护成本，降低了维修费用、维护工时及维修人员的投入，提高了走轮系统的承载能力、抗挤压能力、耐磨性、耐腐蚀性等各项技术参数。
图1为本实用新型的结构示意图；图中1.斜船架，2.走轮轴，3.走轮，4.轴套，5.轴轮支撑，5_1.弹性单元，6.钢轨。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述如图1所示，本实用新型所设计的800吨承载能力斜船架的走轮轴套装置，包括安装在斜船架1上的走轮轴2，走轮轴2的中部套装有走轮3，走轮轴2与走轮3之间设置有轴套4，轴套4为弹性材质的MGC工程塑料轴套，走轮轴2的两端通过轴轮支撑5安装在斜船架1下方，轴轮支撑5上端固定在斜船架1下端，轴轮支撑5下端固定连接走轮轴2，轴轮支撑5上端和下端之间设置有橡胶支承组成的弹性单元5-1。本实用新型工作时，自重800吨至2. 4万吨的船舶承载于斜船架走轮3上，走轮3 位于钢轨6上并在钢轨6上运行，走轮3与走轮轴2间安装的轴套4在承载运动中，依靠橡胶支承单元的弹性力的作用来调节力的平衡。上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的基本原理，在不脱离本实用新型的精神和范围下，本实用新型的改进和变化都落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.800吨承载能力斜船架的走轮轴套装置，包括安装在斜船架(1)上的走轮轴O)，所述的走轮轴⑵的中部套装有走轮(3)，其特征在于所述的走轮轴(2)与走轮(3)之间设置有轴套⑷。
2.根据权利要求1所述的800吨承载能力斜船架的走轮轴套装置，其特征在于所述的轴套(4)为弹性材质的MGC工程塑料轴套。
3.根据权利要求1所述的800吨承载能力斜船架的走轮轴套装置，其特征在于所述的走轮轴O)的两端通过轴轮支撑( 安装在斜船架(1)下方。
4.根据权利要求3所述的800吨承载能力斜船架的走轮轴套装置，其特征在于所述的轴轮支撑( 上端固定在斜船架(1)下端，所述的轴轮支撑( 下端固定连接走轮轴 O)，所述的轴轮支撑( 上端和下端之间设置弹性单元(5-1)。
专利摘要本实用新型公开了一种800吨承载能力斜船架的走轮轴套装置，包括安装在斜船架上的走轮轴，所述的走轮轴的中部套装有走轮，所述的走轮轴与走轮之间设置有轴套，所述轴套为质的MGC工程塑料轴套，所述走轮轴的两端通过轴轮支撑安装在斜船架下方。它克服了现有走轮轴套装置受水、泥沙的侵蚀和磨损严重，使用寿命不长的缺陷，具有高承载能力、抗挤压能力、耐磨性、耐腐蚀性的优点，并减低了维护的人力成本和经济成本。
文档编号B63C3/12GK202071634SQ20112014709
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月11日 优先权日2011年5月11日
发明者叶琮瑜, 谭为民, 邹大恒 申请人:中国长江航运集团青山船厂