专利名称：一种船用舵机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船用动力系统领域，具体涉及一种船用舵机。
背景技术：
船用舵机作为船只的动力来源，安装于船只的尾部。现有舵机的发动机与变速箱为分开的各自独立的结构，通过皮带进行动力传递。因此，现有的船用舵机传动效率低，维护频次高，需要经常检修调整皮带，占用的安装面积大，且皮带容易伤人，安全性能差。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种传动效率高、安装面积小、维护频次低，并具有较高安全性的船用舵机。本实用新型所述的船用舵机，包括机座、发动机、变速箱、中间轴、中间轴套筒、下箱体、叶轮和操纵组件，所述变速箱设在发动机一侧，并与发动机连接为一体，发动机的输出轴与变速箱的输入轴连接，将动力传递至变速箱；发动机与连接板固定连接，连接板通过连接轴铰接固定在机座上；所述中间轴套筒连接在变速箱箱体的下端，中间轴位于该中间轴套筒内，并与变速箱的输出轴连接，下箱体与中间轴套筒下端连接，将动力传递至与其连接的叶轮，在该下箱体的下部设有护板；在机座上设有支撑座，该支撑座对位于垂直方向时的中间轴套筒进行抵触；所述操纵组件包括操纵杆、舵杆和舵板，操纵杆与舵杆连接，舵板焊接在舵杆的下部，并与叶轮位置对应；所述变速箱的箱体上连接设有第一定位套座，中间轴套筒上连接设有第二定位套座，护板上连接设有第三定位套座，所述舵杆与第一、第二、第三定位套座连接，并能在所述定位套座中转动。进一步的，所述发动机的箱体与变速箱的箱体通过螺钉紧固为一体。为了调整操纵杆与舵杆的连接角度，在所述舵杆的顶部设有定位板，定位板上设有多个调整螺孔，所述操纵杆通过固定螺钉与该舵杆的顶部铰接固定，并通过螺钉与其中一个调整螺孔固定。本实用新型所述的船用舵机，通过将发动机与变速箱紧固为一体，并直接采用轴传动的方式来传递动力。因此，与以往采用皮带传动的舵机的相比，传动效率由70%提高到了 92%，安装面积由I平方米减小到了 O. 2平方米，减小了舵机维护频次，节约了使用成本，并且解决了以往皮带伤人的问题，大大提高了舵机的安全性。同时，本实用新型所述舵机结构简单可靠，装备该舵机能有效保证船只的通过性能；操纵杆与舵杆间的角度可调，提高了舵机的操控性能。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0009]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述如图I所示的船用舵机，包括机座4、发动机I、变速箱9、中间轴、中间轴套筒10、下箱体19、叶轮16和操纵组件，所述变速箱9设在发动机I 一侧，并通过螺钉与发动机I的箱体连接为一体，发动机的输出轴与变速箱的输入轴连接，将动力传递至变速箱9 ;所述中间轴套筒10连接在变速箱9的箱体的下端，中间轴位于该中间轴套筒内，并与变速箱9的输出轴连接，下箱体19与中间轴套筒10下端连接，将动力传递至与其连接的叶轮16，在该下箱体19的下部设有护板17 ;发动机I与连接板2固定连接，连接板2通过连接轴3铰接固定在机座4上，使得中间轴套筒10、变速箱9和发动机I能绕机座4向后摆动，以获得较好的船只通过性，在机座4上设有支撑座11，该支撑座11对位于垂直方向时的中间轴套筒10进行抵触限位，避免中间轴套筒10向前摆动；所述操纵组件包括操纵杆5、舵杆13和舵板15，在所述舵杆13的顶部设有定位板，定位板上设有多个调整螺孔6，所述操纵杆5通过固定螺钉7与该舵杆的顶部铰接固定，并通过螺钉与其中一个调整螺孔固定，根据操纵杆5需要的位置选择调整螺孔，舵板15焊接在舵杆13的下部，并与叶轮位置对应，转动舵板15以改变船只的前进方向；所述变速箱9的箱体上连接设有第一定位套座8，中间轴套筒10 二、第三定位套座连接，并能在所述定位套座中转动，摆动操纵杆5能带动舵板15摆动，中间轴套筒10上还设有倒挡挂钩12。上述舵机安装于船只的尾部，叶轮部分位于水下，工作时发动机I直接通过传动轴将动力传递至变速箱9，经变速箱9变速后，动力通过中间轴和下箱体19传递到叶轮16，带动叶轮16转动，使船只前进或后退；转向时，摆动操纵杆5，便能带动舵板15摆动，使船只转向。
权利要求1.一种船用舵机，包括机座(4)、发动机(I)、变速箱(9)、中间轴、中间轴套筒(10)、下箱体(19)、叶轮(16)和操纵组件，其特征是 所述变速箱设在发动机一侧，并与发动机连接为一体，发动机的输出轴与变速箱的输入轴连接，将动力传递至变速箱； 发动机与连接板(2)固定连接，连接板通过连接轴(3)铰接固定在机座上； 所述中间轴套筒连接在变速箱箱体的下端，中间轴位于该中间轴套筒内，并与变速箱的输出轴连接，下箱体与中间轴套筒的下端连接，将动力传递至与其连接的叶轮，在该下箱体的下部设有护板(17)； 在机座上设有支撑座(11)，该支撑座对中间轴套筒进行抵触限位； 所述操纵组件包括操纵杆(5)、舵杆(13)和舵板(15)，操纵杆与舵杆连接，舵板焊接在舵杆的下部，并与叶轮位置对应； 所述变速箱的箱体上连接设有第一定位套座(8)，中间轴套筒上连接设有第二定位套座(14)，护板上连接设有第三定位套座(18)，所述舵杆与第一、第二、第三定位套座连接，并能在所述定位套座中转动。
2.根据权利要求I所述的船用舵机，其特征是所述发动机(I)的箱体与变速箱(9)的箱体通过螺钉紧固为一体。
3.根据权利要求I所述的船用舵机，其特征是在所述舵杆(13)的顶部设有定位板，定位板上设有多个调整螺孔(6)，所述操纵杆(5)通过固定螺钉(7)与该舵杆的顶部铰接固定，并通过螺钉与其中一个调整螺孔固定。
专利摘要本实用新型公开了一种船用舵机，包括机座、发动机、变速箱、中间轴、中间轴套筒、下箱体、叶轮和操纵组件，所述变速箱设在发动机一侧，并与发动机连接为一体，发动机的输出轴与变速箱的输入轴连接，将动力传递至变速箱；所述中间轴套筒连接在变速箱箱体的下端，中间轴位于该中间轴套筒内，并与变速箱的输出轴连接，下箱体与中间轴套筒下端连接，将动力传递至与其连接的叶轮，所述操纵组件包括操纵杆、舵杆和舵板，操纵杆与舵杆连接，舵板焊接在舵杆的下部，并与叶轮位置对应。本实用新型所述船用舵机传动效率高、安装面积小、维护频次低，并具有较高的安全性。
文档编号B63H25/34GK202670087SQ20122034208
公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日
发明者周渝, 曹勇, 刘维兵, 宋志平 申请人:重庆米恒动力机械有限公司