专利名称：一种集装箱船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱船，尤其是涉及一种船头以下部位的球鼻艏。
背景技术：
在填海筑礁施工中，需要用船舶从陆地运输砂石料填海，这种施工特别需要一种超浅吃水、装载量大、自带液压吊机的船舶。如果用大吨位普通船舶运砂石料填海，由于沙石在海中逐渐堆积成山状，大吨位普通船舶在第二、三航次后，就不能靠近卸石料。整个施工过程就需要不断调整各种载重量的船舶型号，渐次换成小吨位的船舶才能靠近砂石料卸货，这种情况影响了施工效率。球鼻艏是位于远洋船的船头吃水线以下部位的突出体。船舶航行时使水面产生波浪，在船首和船尾附近各发生一组波系，每组波系包括横波和散波，横波大致垂直于航向，散波同航向斜交，这种船舶兴波所产生的阻力叫兴波阻力。船波起伏的能量由船体供给，消耗了一部分推进船舶的功率，球鼻艏的作用是减少兴波阻力，对船舶来说相当于减小了一定的阻力，没有球鼻艏，会在船舷产生波幅极高的艏肩波，球鼻艏可以产生一个倒向180°的波，与艏肩波抵消。现有技术中，远洋船的球鼻艏为一个完整的锥体形状，其减小船舶能耗的份额极小，这种形状的球鼻艏抵消兴波阻力的能力有限，增加了航运油耗。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装有上端设有水平面的球鼻艏的集装箱船，具有减轻兴波阻力，减少航运油耗的特点。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种集装箱船，其特征在于:包括船体及其主甲板、艏甲板、艏外板和球鼻艏；所述艏甲板位于主甲板的前端，艏外板连接在艏甲板下面形成前高后低的斜面，所述斜面的下端与船舱底面间设有向前突出的球鼻艏，所述球鼻艏的形状为锥体，所述锥体的前端头部为半球形，在锥体中间和后部的顶端设有平面区域，所述平面区域的断面为上端带有平面的倒置水滴形。对本实用新型所做的进一步改进是:所述船体还包括双艉鳍，所述双艉鳍位于船体艉部。所述船体自艏到艉还设有艏尖舱、压载舱、货物空舱、机舱和舵机舱。所述主甲板以及船体的底为纵骨架连接，所述船体的舷侧为横骨架连接，所述货物空舱和机舱设置内底板，在货物空舱内底板上设置纵向桁架。所述主甲板设有集装箱导轨、艏甲板室和艉楼。采用上述技术方案所产生的有益效果在于:1.本实用新型将船体从艉部到艏部均分为20个区，每个区划定一条位置线，位置线称作“站”。本船舶将球鼻艏10上端面设计为水平面区域，可使20号站9处的水线区压力减小、通过球鼻艏的整流作用，可使18号站8处适当保压，并使13号站7处舷边水流流线接近水平，防止斜流和边界层分离，减小船舶阻力，可以减轻兴波阻力，减少航运油耗。[0011]2.由于优良的线性设计，稳定性比常规船舶好，易于满足设计要求。本船舶的压载水容量为5000t，适用于回航轻载时防止艏部拍击，保证较好的适航性。3.由于稳定性好，在满载时完全不用装载压舱水，使船舶的平均装箱重量极大提高，本船舶的平均载箱重为21t，常规集装箱船舶平均载箱重为12t，提高了船舶航运经济性，达到节约能源和绿色环保的要求。4.由于船舶稳定性好，在海上向舷外倾倒集装箱中的建筑石材时，当舷外跨距为IOM时，船舶的横倾角仍小于4°，易于满足船级社的海船规范对起重工况的稳定性要求。5.本实用新型为超浅吃水肥大型无舱口集装箱船，具有易于靠近海中的砂石料堆，装载货物量大，提高施工效率的特点。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型一种集装箱船的主视图；图2是
图1中的D部放大图；图3是沿图2中A-A线的断面图；图4是沿图2中B-B线的断面图；图5是沿图2中C-C线的断面图。如图所示:1艉楼、2主甲板、3艏甲板室、4艏甲板、5平面区域、6为O号站、7为13号站、8为18号站、9为20号站、10球鼻艏、11艏外板、12倒置水滴形。
具体实施方式
对照
图1-5对本实用新型的操作使用步骤作进一步说明:一种集装箱船，其特征在于:包括船体及其主甲板2、艏甲板4、艏外板11和球鼻艏10 ;所述艏甲板4位于主甲板2的前端，艏外板11连接在艏甲板4下面形成前高后低的斜面，所述斜面的下端与船舱底面间设有向前突出的球鼻艏10，所述球鼻艏10的形状为锥体，所述锥体的前端头部为半球形，在锥体中间和后部的顶端设有平面区域5，所述平面区域5的断面为上端带有平面的倒置水滴形12。所述船体还包括双艉鳍，所述双艉鳍位于船体艉部。所述船体自艏到艉还设有艏尖舱、压载舱、货物空舱、机舱和舵机舱。所述主甲板2以及船体的底为纵骨架连接，所述船体的舷侧为横骨架连接，所述货物空舱和机舱设置内底板，在货物空舱内底板上设置纵向桁架。所述主甲板2设有集装箱导轨、艏甲板室3和艉楼I。本实用新型的船体采用全电焊混合骨架式。主要技术参数；总长=117m型宽=21.8m水线宽=21.6m型深=7.1 m吃水(设计)4.2m[0032]吃水(结构)4.56m (结构吃水时装载量为6945t)满载排水量8560t装载量:5760t方形系数0.781长/ 宽=5.532船宽吃水比=5.31主动力装置:本船设置二台主机CAT3606:2650ps*920rpm,经齿轮箱驱动二只内旋水螺旋桨，螺旋桨转速为260rpm，桨径为2.38m。设置三台副机(二台容量为600KVA，一台为250KVA)设置二只挂臂舵，机舱设有排量600立方米/小时的压载水泵二台，艏部设置侧推器。稳性，航速，续航力，自持力指标:本船舶满足CCS《海船法定检验规则》2009对无限航区稳性的要求，压载时船舶横摇周期大于6.8秒，满载时船舶横摇周期大于9.5秒，航速13.6节，续航力为2500海里。自持力为15天。本船舶抗沉性为一舱不沉制，同时满足有关规范的破舱稳性要求。通讯导航及救生、消防设备按CCS及MO的规则和人命安全公约的规定配置。主甲板2的前部、后部分别设置安全负荷为35T的液压起重机。
权利要求1.一种集装箱船，其特征在于:包括船体及其主甲板(2)、艏甲板(4)、艏外板(11)和球鼻艏(10);所述艏甲板(4)位于主甲板(2)的前端，艏外板(11)连接在艏甲板(4)下面形成前高后低的斜面，所述斜面的下端与船舱底面间设有向前突出的球鼻艏(10)，所述球鼻艏(10)的形状为锥体，所述锥体的前端头部为半球形，在锥体中间和后部的顶端设有平面区域(5)，所述平面区域(5)的断面为上端带有平面的倒置水滴形(12)。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱船，其特征在于:所述船体还包括双艉鳍，所述双艉鳍位于船体艉部。
3.根据权利要求2所述的一种集装箱船，其特征在于:所述船体自艏到艉还设有艏尖舱、压载舱、货物空舱、机舱和舵机舱。
4.根据权利要求3所述的一种集装箱船，其特征在于:所述主甲板(2)以及船体的底为纵骨架连接，所述船体的舷侧为横骨架连接，所述货物空舱和机舱设置内底板，在货物空舱内底板上设置纵向桁架。
5.根据权利要求4所述的一种集装箱船，其特征在于:所述主甲板(2)设有集装箱导轨、艏甲板室(3)和艉楼(I)。
专利摘要本实用新型公开了一种集装箱船，其特征在于包括船体及其主甲板、艏甲板、艏外板和球鼻艏；所述艏甲板位于主甲板的前端，艏外板连接在艏甲板下面形成前高后低的斜面，所述斜面的下端与船舱底面间设有向前突出的球鼻艏，所述球鼻艏的形状为锥体，所述锥体的前端头部为半球形，在锥体中间和后部的顶端设有平面区域，所述平面区域的断面为上端带有平面的倒置水滴形。本实用新型具有减轻兴波阻力，减少航运油耗的特点，在运送砂石料填海施工过程中，易于靠近海中的砂石料堆，装载货物量大，可提高施工效率。
文档编号B63B3/46GK202935533SQ201220625968
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者韩先锋 申请人:韩先锋