一种大构件的水上运输方法
【专利摘要】本发明涉及一种大构件的水上运输方法，包括：1)根据构件单件重量、长度、大小和河道宽窄确定浮筒拼装大小；2)将浮筒在河岸上拼装成若干部分，然后在水中集中拼装，形成整体；3)利用吊车将钢板敷设在浮筒上方；4)在钢板上敷设轻轨系统，水上运输平台搭建完成；5)利用吊车将小车吊到轨道上，利用吊车加载构件至小车上；6)根据运输距离，选择人工或机动绞磨对水上运输平台进行牵引；7)到达岸边后，在岸上敷设轨道，将构件运输到目的地；8)最后将水上运输平台牵引回原来的岸边，返回5)重新运输，直到全部运输完毕。与现有技术相比，本发明方法解决了河网地区运输道路问题，具有简单有效、负载能力强、易操控以及灵活性高等优点。
【专利说明】一种大构件的水上运输方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及河网地区输电工程建设领域，尤其是涉及一种大构件的水上运输方法。
【背景技术】
[0002]皖电东送淮南至上海特高压交流输电示范工程一般线路工程是我国首条IOOOkV同塔双回路输电工程。工程已经正式进入实施阶段。线路总长度为2X656km，铁塔1418基。本工程中铁塔使用钢管塔技术，可以大大增强塔身结构性能、强度、刚度，可以实现同塔双回路甚至多回路架设，缩小线路所需走廊宽度，节约土地资源。
[0003]工程线路经过安徽、江苏、浙江、上海等四个省市，地形条件十分复杂，主要地形有河网、山地丘陵、水田等，我公司承建的21标段以河网地形为主，而且钢管塔平均塔高104m，塔重200t，重型构件最大单件达到Im直径、12m长度、5t重量。目前在特高压铁塔材料运输方面，单基这么大规模的还没有相关经验，尤其是钢管塔构件等材料在河网地区的运输面临着前所未有的困难和挑战。
【发明内容】
[0004]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种大构件的水上运输方法。
[0005]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:一种大构件的水上运输方法，其特征在于，包括以下步骤:
[0006]I)根据构件单件重量、长度、大小和河道宽窄确定浮筒拼装大小；
[0007]2)将浮筒在河岸上拼装成若干部分，然后在水中集中拼装，形成整体；
[0008]3)利用吊车将钢板敷设在浮筒上方；
[0009]4)在钢板上敷设轻轨系统，水上运输平台搭建完成；
[0010]5)利用吊车将小车吊到轨道上，在构件重量最大值范围内，利用吊车加载构件至小车上；
[0011]6)根据运输距离，选择人工或机动绞磨对水上运输平台进行牵引；
[0012]7)到达岸边后，在岸上敷设轨道，将构件运输到目的地；
[0013]8)最后将水上运输平台牵引回原来的岸边，返回步骤5)重新运输，直到全部运输完毕。
[0014]步骤3)所述的钢板采用多块钢板拼接而成，钢板与钢板之间采用刚性连接。
[0015]步骤4)所述的轻轨系统包括轨道和轨枕，所述的轨道铺设顺序从起点到终点，轨道接头处采用轻轨接头夹板对夹，所述的轨枕敷设在轨道下方，通过拧紧压板螺栓与轨道固定。
[0016]步骤5)所述的构件重量最大值的计算方法为:最大值=(浮筒承载力-钢板重量-小车重量-轨道重量)/ 2。[0017]步骤7)所述的将构件运输到目的地的具体方法为:若岸边至目的地距离短，则直接铺轨道到目的地，将小车牵引至目的地；若距离长，则先在岸上敷设IOm轨道，将小车拉上岸后，利用一付三角架将构件卸货到陆上运输的炮车上，利用炮车将构件运输到目的地。
[0018]与现有技术相比，本发明方法利用浮筒易拼装、高承载力及耐腐蚀等优点，配合轻轨系统、运输小车搭建了水上运输平台，使得本发明方法解决了河网地区运输道路问题，具有简单有效、负载能力强、易操控以及灵活性高等优点。
【具体实施方式】
[0019]下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
[0020]本实施例以皖电东送淮南至上海特高压交流输电示范工程一般线路工程21标段的K228塔位为试点进行实施。
[0021]K228塔型为SZ323，呼高66m，全高为110.lm，塔重为179t，单件塔材长度10m，重量为2.5t。
[0022]根据河面宽度及塔材重量，设计运输浮筒面积为6mX12m=72m2，其承载力为72m2*0.37t / m2=26.64t，钢板敷设6块，重量约为6t，小车和轨道重量约2t，及实际可承载26.64-6-2=18.64t，安全系数取3，实际可承载6t。
[0023]I)在岸上拼装浮筒，浮筒大小为6mX 3m，数量为4组；
[0024]2)人工将4组浮筒分别推入水中，在水中将4组浮筒拼装成6m X 12m的浮筒；
[0025]3)利用吊车将钢板吊到浮筒上，顺序为中间向两端，共计6块钢板，钢板大小为6mX2m，钢板与钢板之间刚性连接；
[0026]4)在钢板上组装轨道，轨道安装在浮筒中间；
[0027]5)利用吊车将小车吊到轨道上，将塔材吊到小车上；
[0028]6)利用人工牵引，将水上运输平台牵引到岸边；
[0029]如果河道较浅，也可以人工用毛竹支撑，将水上运输平台进行支撑到岸边。
[0030]7)到达岸边后，将小车拉到岸上，利用三角架将塔材卸到炮车上，然后利用炮车将塔材运到桩位；
[0031]8)再将水上运输平台拉回原来的岸边，重新运输塔材，循环反复进行运输塔材，最终将塔材全部运输完毕。
[0032]根据皖电东送淮南至上海特高压交流输电示范工程一般线路工程(21标段)实际河网地形情况，采用浮筒技术与轻轨运输相结合的水上运输平台的运输方法取得了成功。水上运输平台可以根据它的可放大、缩小的特点，在湖泊中也可作移动施工平台，在河道中可作中距离运输船只，还可以拼成作为施工便桥；以及基础施工中装载混凝土小车的行走等拓展的功能。本发明方法解决了河网地区运输道路问题，不仅具有负载能力强、可控性能优、适用范围广、推广价值大等特点，而且具有载量大、易操控、环保、安全便捷等优点，且有推广应用的广阔前景。
【权利要求】
1.一种大构件的水上运输方法，其特征在于，包括以下步骤: 1)根据构件单件重量、长度、大小和河道宽窄确定浮筒拼装大小； 2)将浮筒在河岸上拼装成若干部分，然后在水中集中拼装，形成整体； 3)利用吊车将钢板敷设在浮筒上方； 4)在钢板上敷设轻轨系统，水上运输平台搭建完成； 5)利用吊车将小车吊到轨道上，在构件重量最大值范围内，利用吊车加载构件至小车上； 6)根据运输距离，选择人工或机动绞磨对水上运输平台进行牵引； 7)到达岸边后，在岸上敷设轨道，将构件运输到目的地； 8)最后将水上运输平台牵引回原来的岸边，返回步骤5)重新运输，直到全部运输完毕。
2.根据权利要求1所述的一种大构件的水上运输方法，其特征在于，步骤3)所述的钢板采用多块钢板拼接而成，钢板与钢板之间采用刚性连接。
3.根据权利要求1所述的一种大构件的水上运输方法，其特征在于，步骤4)所述的轻轨系统包括轨道和轨枕，所述的轨道铺设顺序从起点到终点，轨道接头处采用轻轨接头夹板对夹，所述的轨枕敷设在轨道下方，通过拧紧压板螺栓与轨道固定。
4.根据权利要求1所述的一种大构件的水上运输方法，其特征在于，步骤5)所述的构件重量最大值的计算方法为:最大值=(浮筒承载力-钢板重量-小车重量-轨道重量)/2。
5.根据权利要求1所述的一种大构件的水上运输方法，其特征在于，步骤7)所述的将构件运输到目的地的具体方法为:若岸边至目的地距离短，则直接铺轨道到目的地，将小车牵引至目的地；若距离长，则先在岸上敷设IOm轨道，将小车拉上岸后，利用一付三角架将构件卸货到陆上运输的炮车上，利用炮车将构件运输到目的地。
【文档编号】B63B38/00GK103482038SQ201310438858
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2013年9月24日
【发明者】陈建明, 叶泰, 郁冬, 钱土根, 沈彬, 王晓锋, 徐勇 申请人:国网上海市电力公司, 上海市区供电设计有限公司, 上海送变电工程公司