船舶全回转主推进器安装工艺的制作方法
【专利摘要】本发明提供的一种船舶全回转主推进器安装工艺，所述船舶全回转主推进器包括推进器电机、弹性联轴器、推进器上部和推进器下部，所述推进器电机的中心轴线与水平面有一定的夹角，所述推进器上部的中心轴线与通过法兰中心的垂线有一定的夹角，在安装推进器上部时可通过在倾斜的法兰下表面上打点，以及在经过法兰中心的垂线上打点，利用全站仪计算推进器上部轴线与上述垂线的夹角来测量安装精度，通过自制顶丝工装来方便调整推进器电机圆盘面与推进器上部圆盘面的平行度。采用边焊接边测量的方式，能有效保证安装精度。
【专利说明】船舶全回转主推进器安装工艺
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种船舶用设备的安装测量方法，特别涉及一种船舶全回转主推进器安装工艺。
【背景技术】
[0002]船舶全回转主推进器主要包括推进器电机、推进器上部和推进器下部，安装时，先将推进器上部安装在船舶的外板上，然后将推进器下部与推进器上部固定连接，最后将推进器电机安装在船舶的电机基座上。装配时，为了保证安装精度，我们通常采用拉与相关零部件的中心轴线相重合的基准线的方式方便零件定位，基准线拉完在零部件安装后，通常所拉的中心轴线的基准线就不存在了，很难确定安装位置的精度。由于推进器电机的中心轴线与水平面有一定的夹角，推进器上部的中心轴线与垂线有一定的夹角，这更增加了安装位置精度测量的难度。船舶设备在安装时大多采用焊接工艺，焊接容易引起零部件变形，从而影响装配精度，通常采用在装配过程中边焊接边测量精度的方式来保证零部件安装的精度。船舶设备在装配时，通常采用全站仪来测量零部件的位置，但是全站仪仅是测量计算工具，取点方式需要操作人员设定。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是安装时如何方便准确的定位推进器电机和推进器上部在船舶上的位置。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为提供了一种船舶全回转主推进器安装工艺，所述船舶全回转主推进器包括推进器电机、弹性联轴器、推进器上部和推进器下部，所述推进器电机安装在船舶的电机基座上，所述推进器上部安装在船舶的外板上，所述弹性联轴器连接推进器电机和推进器上部，所述推进器下部与推进器上部固定连接。
[0005]所述船舶全回转主推进器的安装工艺如下:
[0006]⑴通过全站仪拉基准线，在A点和B点之间用钢丝绳拉线，在C点和D点之间用钢丝绳拉线，其中A点为推进器下部螺旋桨轴线与推进器上部轴线的交点，B点为推进器上部轴线与推进器电机轴线的交点，C点为推进器电机上电机圆盘左侧面的中心点，D点为推进器电机轴线上非B点和C点的点；
[0007]⑵制作顶丝工装，所述顶丝工装包括工装圆盘、固定脚和固定杆，通过AB线和⑶线调整制作好的顶丝工装的位置，使工装圆盘的轴线与CD线重合，工装圆盘左侧面距离推进器上部圆盘右侧面30?60mm距离，通过固定杆将顶丝工装焊接在船舶上；
[0008]⑶将推进器上部吊装在船舶的上部底座上，利用顶丝工装定位推进器上部圆盘，使推进器上部圆盘右侧面与顶丝工装圆盘左侧面平行，推进器上部的轴线与AB线重合；
[0009]⑷将推进器上部焊接在船舶的外板上，焊接前、焊接过程中以及焊接后均用全站仪测量推进器上部轴线是否符合图纸要求，测量方法如下:
[0010]在推进器上部法兰下表面的边缘标记四个不同的点点、I点、J点、K点，其中H点、I点位于推进器上部轴线所在的竖直平面内，全站仪利用这四个点可找到上部法兰下表面的中心点R点，利用全站仪在推进器上部轴线所在的竖直平面内再标记一个与上述R点在同一条垂线上的T点，全站仪通过H点或I点以及R点和T点可计算出上部法兰下表面上HI线与RT线之间的夹角，上述角度与90°的差值，就是推进器上部轴线与RT线之间的夹角；
[0011]计算出推进器上部轴线与RT线之间的夹角与图纸要求的角度进行比对，焊接过程中测得的此角度值要在规定的角度偏差±1范围内；
[0012](5)将推进器上部法兰与推进器下部法兰通过螺钉固定连接。
[0013](6)将推进器电机吊装在船舶的电机基座上，推进器电机圆盘左侧面中心点与C点重合，推进器电机圆盘面与顶丝工装圆盘面平行；
[0014](7)拆除顶丝工装；
[0015]⑶将推进器电机固定在电机基座上，并且在电机底座与电机基座间浇注环氧；
[0016](9)在推进器上部圆盘和推进器电机圆盘之间安装弹性联轴器。
[0017]本发明的有益效果在于提供的船舶全回转主推进器安装工艺，在放置推进器电机和推进器上部时，采用全站仪拉线定位的方式，并采用自制的顶丝工装来方便调整推进器上部圆盘面与推进器电机圆盘面的位置；在焊接推进器上部时，边焊接边采用全站仪在法兰下表面和垂线上取点来测量计算安装角度，在焊接的过程中控制焊接变形量对安装角度的影响，能有效保证安装角度在图纸要求的范围内。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本发明实施例的船舶全回转主推进器的结构示意图；
[0019]图2为本发明实施例的顶丝工装结构示意图；
[0020]图3为本发明实施例的顶丝工装与推进器上部圆盘装配后的结构示意图；
[0021]图4为本发明实施例的全站仪测量推进器上部轴线与过上部法兰中心点垂线的夹角的几何关系示意图。
[0022]标号说明:
[0023]1、推进器电机；11、电机圆盘；2、推进器上部；21、上部圆盘；22、上部法兰；3、推进器下部；31、下部法兰；32、螺旋桨；4、电机基座；5、外板；6、顶丝工装；61、工装圆盘；62、固定脚；63、固定杆；7、弹性联轴器。
【具体实施方式】
[0024]为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0025]本发明最关键的构思在于通过自制工装来方便调整推进器电机圆盘的左侧面与推进器上部圆盘的右侧面的平行度，保证安装的精度和便易性；在焊接推进器上部时，边焊接边采用全站仪在上部法兰下表面和相应垂线上取点来测量计算安装角度，保证推进器上部的安装位置。
[0026]请参照图1至图4，本发明提供了一种船舶全回转主推进器安装工艺，所述船舶全回转主推进器包括推进器电机1、弹性联轴器7、推进器上部2和推进器下部3，所述推进器电机I安装在船舶的电机基座4上，所述推进器上部2安装在船舶的外板5上，所述弹性联轴器7连接推进器电机I和推进器上部2，所述推进器下部3与推进器上部2通过螺钉固定连接。
[0027]所述船舶全回转主推进器的安装工艺如下:
[0028]⑴通过全站仪拉基准线，在A点和B点之间用钢丝绳拉线，在C点和D点之间用钢丝绳拉线，其中A点为推进器下部3上螺旋桨32的轴线与推进器上部2轴线的交点，B点为推进器上部2轴线与推进器电机I轴线的交点，C点为推进器电机I上电机圆盘11左侧面的中心点，D点为推进器电机I轴线上非B点和C点的点，则A点和B点都在推进器上部2的轴线上，B点、C点和D点均在推进器电机I的轴线上；
[0029]⑵制作顶丝工装6，所述顶丝工装6包括工装圆盘61、固定脚62和固定杆63，通过AB线和⑶线调整制作好的顶丝工装6的位置，使工装圆盘61的轴线与⑶线重合，工装圆盘61左侧面距离推进器上部2圆盘右侧面30?60mm距离，通过固定杆63将顶丝工装6焊接在船舶上；
[0030]⑶将推进器上部2吊装在船舶的外板5上，利用顶丝工装6定位推进器上部圆盘21，使推进器上部圆盘21右侧面与顶丝工装圆盘61左侧面平行，推进器上部2的轴线与AB线重合；
[0031]⑷将推进器上部2焊接在船舶的外板5上，焊接前、焊接过程中以及焊接后均用全站仪测量推进器电机I轴线与推进器上部2轴线是否符合图纸要求，测量方法如下:
[0032]在推进器上部法兰22的下表面边缘标记四个不同的点:H点、I点、J点、K点，其中H点、I点位于推进器上部2轴线所在的竖直平面内，全站仪利用这四个点可找到上部法兰22下表面的中心点R点，利用全站仪在推进器上部2轴线所在的竖直平面内再标记一个与上述R点在同一条垂线上的T点。S点为推进器上部2轴线上的点，则RS线与RT线之间的夹角c即为所需要的推进器上部2轴线与RT线之间的夹角。全站仪通过I点、R点和T点，可计算出RI线与RT线之间的夹角b，90°减去角b即为角c的值；全站仪通过H点、R点和T点，可计算出RH线与RT线之间的夹角a，角a减去90°即为角c的值；
[0033]计算出推进器上部2轴线与RT线之间的夹角c与图纸要求的角度进行比对，焊接过程中测得的此角度值要在规定的角度偏差±1范围内；
[0034](5)将推进器上部法兰22与推进器下部法兰31通过螺钉固定连接。
[0035](6)将推进器电机I吊装在船舶的电机基座4上，推进器电机圆盘11左侧面中心点与C点重合，推进器电机圆盘11的左侧面与顶丝工装圆盘61的右侧面平行；
[0036](7)拆除顶丝工装6 ；
[0037]⑶将推进器电机I固定在电机基座4上，并且在推进器电机I的底座与电机基座4间浇注环氧；
[0038](9)在推进器上部圆盘21和推进器电机圆盘11之间安装弹性联轴器7。
[0039]从上述描述可知，本发明的有益效果在于提供的船舶全回转主推进器安装工艺，采用全站仪拉线将推进器电机I和推进器上部2吊装至所需的位置；采用顶丝工装来方便调整电机圆盘11的左侧面与上部圆盘21的右侧面的平行度；采用在上部法兰22下表面上打点，利用全站仪测量计算推进器上部2与RT线之间的夹角，所述全回转主推进器安装调整位置方便，测量计算合理，能保证安装精度。
[0040]进一步的，所述的顶丝工装6的工装圆盘61上开设圆孔，方便拉线将工装圆盘61的中心点调整至推进器电机I轴线上。固定脚62至少有三个，且均匀分布焊接在工装圆盘61上，固定脚62上攻牙。工装圆盘61的左侧面与推进器上部圆盘21的右侧面平行，通过固定脚62上的螺钉，用顶丝工装6将推进器上部圆盘21定位夹紧。
[0041]所述推进器电机I焊接在船舶的电机基座4上时，采用双人对称施焊。
[0042]将推进器上部2焊接在船舶的外板5上时，采用双人对称施焊，且边焊接边用全站仪测量推进器上部2轴线与RT线之间的夹角。
[0043]由上述描述可知，本发明提供的船舶全回转主推进器安装工艺，由于电机圆盘11的左侧面与上部圆盘21的右侧面有一定的距离，采用制作的顶丝工装6另外引出一个与电机圆盘面和上部圆盘面平行的工装圆盘面，工装圆盘61左侧面与上部圆盘21右侧面平行，工装圆盘61右侧面与电机圆盘11左侧面平行，方便人工吊装推进器上部2时调整位置。推进器电机I和推进器上部2焊接时均采用双人对称施焊，且推进器上部2焊接时边焊接边测量实际的推进器上部2的轴线与RT线之间的夹角，如果角度超出范围则及时调整位置，最终保证上述角度在规定的范围内。
[0044]综上所述，本发明提供的船舶全回转主推进器安装工艺，采用全站仪拉线将推进器电机I和推进器上部2吊装至所需的位置；采用顶丝工装6来方便调整电机圆盘11的左侧面与上部圆盘21的右侧面的平行度，顶丝工装6上设有圆孔及固定脚62，方便调整工装圆盘61左侧面与上部圆盘21右侧面的平行度；采用在上部法兰22下表面上打点，利用全站仪测量计算推进器上部2与RT线之间的夹角；焊接推进器电机I和推进器上部2时采用双人对称施焊，且推进器上部2焊接时利用全站仪及时测量推进器上部2的轴线与RT线之间的夹角，方便及时调整安装误差。所述全回转主推进器安装工艺合理，且能保证安装精度。
[0045]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的【技术领域】，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种船舶全回转主推进器安装工艺，所述船舶全回转主推进器包括推进器电机、弹性联轴器、推进器上部和推进器下部，所述推进器电机安装在船舶的电机基座上，所述推进器上部安装在船舶的外板上，所述弹性联轴器连接推进器电机和推进器上部，所述推进器下部与推进器上部固定连接，其特征在于，所述全回转主推进器的安装工艺如下: ⑴通过全站仪拉基准线，在A点和B点之间用钢丝绳拉线，在C点和D点之间用钢丝绳拉线，其中A点为推进器下部螺旋桨轴线与推进器上部轴线的交点，B点为推进器上部轴线与推进器电机轴线的交点，C点为推进器电机上电机圆盘左侧面的中心点，D点为推进器电机轴线上非B点和C点的点； ⑵制作顶丝工装，所述顶丝工装包括工装圆盘、固定脚和固定杆，通过AB线和⑶线调整制作好的顶丝工装的位置，使工装圆盘的轴线与CD线重合，工装圆盘左侧面距离推进器上部圆盘右侧面30?60mm距离，通过固定杆将顶丝工装焊接在船舶上； ⑶将推进器上部吊装在船舶的外板上，利用顶丝工装定位推进器上部圆盘，使推进器上部圆盘右侧面与顶丝工装圆盘左侧面平行，推进器上部的轴线与AB线重合； ⑷将推进器上部焊接在船舶的外板上，焊接前、焊接过程中以及焊接后均用全站仪测量推进器上部轴线是否符合图纸要求，测量方法如下: 在推进器上部法兰下表面的边缘标记四个不同的点点、I点、J点、K点，其中H点、I点位于推进器上部轴线所在的竖直平面内，全站仪利用这四个点可找到上部法兰下表面的中心点R点，利用全站仪在推进器上部轴线所在的竖直平面内再标记一个与上述R点在同一条垂线上的T点，全站仪通过H点或I点以及R点和T点可计算出上部法兰下表面上HI线与RT线之间的夹角，上述角度与90°的差值，就是推进器上部轴线与RT线之间的夹角； 计算出推进器上部轴线与RT线之间的夹角与图纸要求的角度进行比对，焊接过程中测得的此角度值要在规定的角度偏差±1范围内； (5)将推进器上部法兰与推进器下部法兰通过螺钉固定连接； (6)将推进器电机吊装在船舶的电机基座上，推进器电机圆盘左侧面中心点与C点重合，推进器电机圆盘面与顶丝工装圆盘面平行； (7)拆除顶丝工装； ⑶将推进器电机固定在电机基座上，并且在电机底座与电机基座间浇注环氧； ⑶在推进器上部圆盘和推进器电机圆盘之间安装弹性联轴器。
2.根据权利要求1所述的船舶全回转主推进器安装工艺，其特征在于，所述顶丝工装的工装圆盘上开有圆孔，固定脚至少有三个，且均匀分布焊接在工装圆盘上，固定脚上攻牙。
3.根据权利要求1所述的船舶全回转主推进器安装工艺，其特征在于，所述推进器电机焊接在船舶的电机基座上时，采用双人对称施焊。
4.根据权利要求1所述的船舶全回转主推进器安装工艺，其特征在于，将推进器上部焊接在船舶的外板上时，采用双人对称施焊。
5.根据权利要求1所述的船舶全回转主推进器安装工艺，其特征在于，将推进器上部焊接在船舶的外板上时，边焊接边用全站仪测量推进器上部轴线与RT线之间的夹角。
【文档编号】B63H21/17GK104477362SQ201410843667
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年12月30日 优先权日:2014年12月30日
【发明者】林昱 申请人:福建东南造船有限公司