船舶余热两级溶液除湿复合蒸发冷却全空气空调装置制造方法
【专利摘要】船舶余热两级溶液除湿复合蒸发冷却全空气空调装置，属船舶机械制冷领域，包括舱室，舱室连接排风机，排风机和室外空气形成第一进风通道，第一通道依次连通第一除湿器、第一空气冷却器、第二除湿器、第二空气冷却器；第二空气冷却器第一分支连接第一蒸发冷却器，第二分支连接第三空气冷却器，第三空气冷却器第一分支连接第二蒸发冷却器，第二分支与第二蒸发冷却器出来的管路汇合后经由送风机连接舱室；第三空气冷却器经第二泵与第一蒸发冷却器循环连通。本新型采用两级除湿设备，大大提高空气干燥程度，三级冷却设备的连级制冷，无需用到现有压缩制冷机组，结构相对更加简单；本实用新型调节舱室内空气温度的同时也调节了空气湿度。
【专利说明】船舶余热两级溶液除湿复合蒸发冷却全空气空调装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶余热两级溶液除湿复合蒸发冷却全空气空调装置，属于船舶机械制冷【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展，我国的捕鱼业越来越发达，尤其是海洋捕捞，为我们提供了丰富的海产品，渔船在海上捕鱼时，经常是临近夏季，机舱内相当的炎热，捕得的海产品需要及时冷冻；渔船除了利用带冰对鱼类进行保鲜以外，也可以通过制冷机进行制冷保鲜。通常的压缩式制冷机需要耗费渔船大量的电能，小型渔船的柴油机难以满足其制冷耗费的电能。另外，由于压缩式制冷目前采用R12或R22制冷剂，具有ODP和GWP较大的情况，根据蒙特利尔协议已被禁用。渔船舱室内温度高，影响了作业人员工作。
[0003]渔船的柴油机运行时，通常柴油机只能将燃料全部能量的30% — 40%转化为有用的机械能，其余60% — 70%都是以热量的形式排放掉，其主要排放形式有冷却水、废气、辐射(通常以废气形式排放的热量可以达到35% — 40%，排放温度为400—450°C)。目前业内也有用柴油机余热用于制冷，但是需要用到压缩制冷机组作为制冷装置。成本较高，结构复杂。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供船舶余热两级溶液除湿复合蒸发冷却全空气空调装置。
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种充分利用柴油机的能量来给渔船制冷，无需用到压缩机组即可实现给舱室内降温的船舶余热两级溶液除湿复合蒸发冷却全空气空调装置。
[0006]为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0007]船舶余热两级溶液除湿复合蒸发冷却全空气空调装置，包括柴油机、加热组件、舱室，所述舱室上有第一出风口，第一出风口连接排风机，排风机管路的第一分支连通室外，第二分支连通室外空气进口形成第一进风通道，第一进风通道依次连通第一除湿器、第一空气冷却器、第二除湿器、第二空气冷却器，第一除湿器和第二除湿器与加热组件形成除湿循环回路。
[0008]所述第二空气冷却器的第一分支连接第一蒸发冷却器，第二分支连接第三空气冷却器，第三空气冷却器的第一分支连接第二蒸发冷却器，第三空气冷却器的第二分支与第二蒸发冷却器出来的管路汇合后经由送风机连接舱室；
[0009]所述第三空气冷却器经第二泵与第一蒸发冷却器循环连通。
[0010]所述的加热组件包括加热器、第一泵、再生器、海水冷却箱、第一阀体和第二阀体，第一阀体连接第一除湿器，第二阀体连接第二除湿器，第一除湿器和第二除湿器出液端汇合连接到一储液器，储液器与第一泵、加热器、再生器、海水冷却箱形成除湿循环回路。
[0011 ] 所述的再生器上设有空气冷却通道。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型船舶余热两级溶液除湿复合蒸发冷却全空气空调装置，利用柴油机余热，加热加热器的水，蒸发释放其中水分，溶液浓度增加，溶液变浓；然后进入第一除湿器和第二除湿器中用以吸收空气中水分。此外，本实用新型采用了两级除湿设备，大大提高空气干燥程度，三级冷却设备的连级制冷，无需用到现有压缩制冷机组，结构相对更加简单，制造成本更低，同时也充分利用能源；本实用新型调节舱室内空气温度的同时也调节了空气湿度。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型船舶余热两级溶液除湿复合蒸发冷却全空气空调装置示意图；
[0014]图中:1、舱室 1.1、第一出风口 2、排风机 2.1、第一分支 2.2、第二分支
3、室外空气进口 4、第一进风通道 5、第一除湿器 6、第一空气冷却器 7、第二除湿器 8、第二空气冷却器 9、第一蒸发冷却器 10、第三空气冷却器 11、第二蒸发冷却器 12、送风机13、加热器 14、第一泵 15、再生器15.1、空气冷却通道16、海水冷却箱 17、第一阀体18、第二阀体 19、储液器 20、第二泵。
【具体实施方式】
[0015]船舶余热两级溶液除湿复合蒸发冷却全空气空调装置，包括柴油机、加热组件、舱室1，舱室I上有第一出风口 1.1，第一出风口 1.1连接排风机2，排风机2管路的第一分支
2.1连通室外，第二分支2.2连通室外空气进口 3形成第一进风通道4，第一进风通道4依次连通第一除湿器5、第一空气冷却器6、第二除湿器7、第二空气冷却器8，第一除湿器5和第二除湿器7与加热组件形成除湿循环回路。
[0016]所述第二空气冷却器8的第一分支2.1连接第一蒸发冷却器9，第二分支2.2连接第三空气冷却器10，第三空气冷却器10的第一分支2.1连接第二蒸发冷却器11，第三空气冷却器10的第二分支2.2与第二蒸发冷却器11出来的管路汇合后经由送风机12连接舱室I ;
[0017]所述第三空气冷却器10经第二泵20与第一蒸发冷却器9循环连通。
[0018]所述的加热组件包括加热器13、第一泵14、再生器15、海水冷却箱16、第一阀体17和第二阀体18，第一阀体17连接第一除湿器5，第二阀体18连接第二除湿器7，第一除湿器5和第二除湿器7出液端汇合连接到一储液器19，储液器19与第一泵14、加热器13、再生器15、海水冷却箱16形成除湿循环回路。
[0019]所述的再生器15上设有空气冷却通道15.1，用于冷却经第一泵14过来的溶液温度，然后溶液继续被海水冷却箱16冷却降温。
[0020]本实用新型的工作原理是:整个装置中，室外空气进口 3空气(35°C，湿度80%)和室内第一出风口 1.1出来的空气(25°C，湿度60%)，混合进入第一进风通道4，经过第一除湿器5、第一空气冷却器6、第二除湿器7、第二空气冷却器8连续除湿冷却后经过第三空气冷却器10，第三空气冷却器10分为两支分路，其中一路经过第二蒸发冷却器11达到饱和状态与另外一支汇合达到室内送风状态，然后被送风机12送入舱室I内，用于调节室内空气温湿度。除湿后，第一除湿器5和第二除湿器7中的溶液变稀，被第一泵14泵入加热器13和再生器14，释放其中水分，溶液浓度增加，溶液变浓；然后经过第一阀体17和第二阀体18分别进到第一除湿器5和第二除湿器7中用以吸收空气中水分。溶液作用用于使空气干燥。第一除湿器5和第二除湿器7出液端汇合连接到一储液器19，储液器19与第一泵14、加热器13、再生器15、海水冷却箱16形成除湿循环回路。
[0021]本实用新型船舶余热两级溶液除湿复合蒸发冷却全空气空调装置，利用柴油机余热，加热加热器的水，蒸发释放其中水分，溶液浓度增加，溶液变浓；然后进入第一除湿器和第二除湿器中用以吸收空气中水分。此外，本实用新型采用了两级除湿设备，大大提高空气干燥程度，三级冷却设备的连级制冷，无需用到现有压缩制冷机组，结构相对更加简单，制造成本更低，同时也充分利用能源；本实用新型调节舱室内空气温度的同时也调节了空气湿度。
【权利要求】
1.船舶余热两级溶液除湿复合蒸发冷却全空气空调装置，其特征在于:包括柴油机、加热组件、舱室(1)，舱室(1)上有第一出风口(1.1)，第一出风口(1.1)连接排风机(2)，排风机(2 )管路的第一分支(2.1)连通室外，第二分支(2.2)连通室外空气进口( 3 )形成第一进风通道(4)，第一进风通道(4)依次连通第一除湿器(5)、第一空气冷却器(6)、第二除湿器(7)、第二空气冷却器(8)，第一除湿器(5)和第二除湿器(7)与加热组件形成除湿循环回路； 所述第二空气冷却器(8)的第一分支(2.1)连接第一蒸发冷却器(9)，第二分支(2.2)连接第三空气冷却器(10)，第三空气冷却器(10)的第一分支(2.1)连接第二蒸发冷却器(11)，第三空气冷却器(10)的第二分支(2.2)与第二蒸发冷却器(11)出来的管路汇合后经由送风机(12)连接舱室(1)； 所述第三空气冷却器(10 )经第二泵(20 )与第一蒸发冷却器(9 )循环连通。
2.根据权利要求1所述的船舶余热两级溶液除湿复合蒸发冷却全空气空调装置，其特征在于:所述的加热组件包括加热器(13)、第一泵(14)、再生器(15)、海水冷却箱(16)、第一阀体(17)和第二阀体(18)，第一阀体(17)连接第一除湿器(5)，第二阀体(18)连接第二除湿器(7)，第一除湿器(5)和第二除湿器(7)出液端汇合连接到一储液器(19)，储液器(19)与第一泵(14)、加热器(13)、再生器(15)、海水冷却箱(16)形成除湿循环回路。
3.根据权利要求2所述的船舶余热两级溶液除湿复合蒸发冷却全空气空调装置，其特征在于:所述的再生器(15)上设有空气冷却通道(15.1)。
【文档编号】B63J2/12GK204124355SQ201420210088
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年4月28日 优先权日:2014年4月28日
【发明者】许光映 申请人:浙江海洋学院