用于平台潮差带的隔水舱双导向装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于平台潮差带的隔水舱双导向装置，它主要由主腿柱、主导向管卡、主固紧管卡、辅助导向柱、辅助导向管卡和辅助固紧管卡构成，主腿柱和辅助导向柱相互平行，主导向管卡和主固紧管卡，分别焊接在隔水舱的一侧，辅助导向管卡和辅助固紧管卡，焊接在隔水舱另外一侧的舱壁上；主导向管卡和主固紧管卡分别卡装在主腿柱上，辅助导向管卡和辅助固紧管卡分别卡装在辅助导向柱上，隔水舱通过主导向管卡和辅助导向管卡沿着主腿柱和辅助导向柱滑动。由于采用上述的结构形式，通过增加辅助导向管卡，并在隔水舱舱壁的两侧分别设置固紧管卡和导向管卡，实现了隔水舱安装阶段的双向限位导向，和在位阶段的双向就位固定。
【专利说明】用于平台潮差带的隔水舱双导向装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种固定式海洋平台结构，具体涉及一种对平台潮差带受损结构物进行修复的隔水舱安装双导向装置。
【背景技术】
[0002]固定式海洋平台，由于海上作业或后勤补给船舶在平台附近停靠，受天气或人为操作因素的影响，经常会有船舶碰撞平台潮差带导管架及其相关附属结构的情况发生.为了保证现役平台的服役安全以及油田生产的正常运营，需要对因船舶碰撞受损的结构物进行修复，但处于飞溅区的结构物，需要焊接作业时，必须通过隔水舱将海水隔离开来，创造干式作业空间，方能实现修复改造工作。由于潮差带的波浪和洋流的往复涌动，使得隔水舱的顺利安装就位，异常困难。
[0003]目前，隔水舱在海洋平台潮差带的安装就位，通常要要依附于原有结构，如果仅仅利用原有结构做导向，在波浪荷载的作用下，隔水舱在下滑安装时会有水平位移或旋转的情况发生，不利于隔水舱精确到位。本实用新型装置，通过增加辅助导向柱，实现了隔水舱在安装阶段的双向限位和导向，使得隔水舱能够精确就位，这为后续的修复改造工作，提供了有力的保证。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种能提高隔水舱安装精度的隔水舱双导向装置。
[0005]为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0006]用于平台潮差带的隔水舱双导向装置，它主要由主腿柱、主导向管卡、主固紧管卡、辅助导向柱、辅助导向管卡和辅助固紧管卡构成，所述主腿柱和辅助导向柱相互平行，主导向管卡和主固紧管卡，分别焊接在隔水舱的一侧，所述辅助导向管卡和辅助固紧管卡，焊接在隔水舱另外一侧的舱壁上；主导向管卡和主固紧管卡分别卡装在主腿柱上，辅助导向管卡和辅助固紧管卡分别卡装在辅助导向柱上，所述隔水舱通过主导向管卡和辅助导向管卡沿着主腿柱和辅助导向柱滑动，主固紧管卡和辅助固紧管卡，用于将隔水舱固定在主腿柱和辅助导向柱上。
[0007]所述主导向管卡是由两个半圆管卡组成，两个半圆管卡通过螺栓连接，其中一个半圆管卡焊接在隔水舱的舱壁。
[0008]所述主固紧管卡是由两个半圆管卡组成，两个半圆管卡通过螺栓连接，其中一个半圆管卡焊接在隔水舱的舱壁。
[0009]所述辅助导向管卡是由垫板、管卡撑管和管卡构成，所述垫板焊接在隔水舱的舱壁上，管卡撑管的一端与垫板焊接连接，所述管卡焊接在管卡撑管的另一端。
[0010]所述辅助固紧管卡是由垫板、管卡撑管和管卡构成，所述垫板焊接在隔水舱的舱壁上，管卡撑管的一端与垫板焊接连接，所述管卡焊接在管卡撑管的另一端。
[0011]本实用新型的有益效果:由于采用上述的结构形式，通过增加辅助导向管卡，并在隔水舱舱壁的两侧分别设置固紧管卡和导向管卡，其中导向管卡预留合理的安装间隙，从而降低了隔水舱的安装难度，实现了隔水舱安装阶段的双向限位导向，和在位阶段的双向就位固定。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为图1所示的辅助固紧管卡和辅助导向管卡的结构示意图。
[0015]图中:1、主腿柱；2、主导向管卡；3、主固紧管卡；4、辅助导向柱；5、辅助导向管卡；6、辅助固紧管卡；7、隔水舱；8、管卡；9、垫板；10、管卡撑管。
【具体实施方式】
[0016]如图1、2所示，用于平台潮差带的隔水舱双导向装置，它主要由主腿柱1、主导向管卡2、主固紧管卡3、辅助导向柱4、辅助导向管卡5和辅助固紧管卡6构成，所述主腿柱I和辅助导向柱4相互平行，主导向管卡2和主固紧管卡3，分别焊接在隔水舱7的一侧，所述辅助导向管卡5和辅助固紧管卡6，焊接在隔水舱7另外一侧的舱壁上；主导向管卡2和主固紧管卡3分别卡装在主腿柱I上，辅助导向管卡5和辅助固紧管卡6分别卡装在辅助导向柱4上，所述隔水舱7通过主导向管卡2和辅助导向管卡5沿着主腿柱I和辅助导向柱4滑动，主固紧管卡3和辅助固紧管卡6，用以将隔水舱7固定在主腿柱I和辅助导向柱4上。
[0017]所述主导向管卡2是由两个半圆管卡组成，两个半圆管卡通过螺栓连接，其中一个半圆管卡焊接在隔水舱的舱壁。所述主固紧管卡是由两个半圆管卡组成，两个半圆管卡通过螺栓连接，其中一个半圆管卡焊接在隔水舱的舱壁。
[0018]所述辅助固紧管卡6和辅助导向管卡5都是由垫板9、管卡撑管10和管卡8构成，所述垫板9焊接在隔水舱7的舱壁上，管卡撑管10的一端与垫板9焊接连接，所述管卡8焊接在管卡撑管10的另一端。
[0019]使用过程:本专利在陆地预制并焊接组装好后，通过动员船舶，运输至目标海洋平台，通过平台吊机，吊装至平台顶层甲板处；若预定安装位置，不在平台已有吊机的作业范围内；可依托目标上方的平台甲板结构焊接临时吊耳，将隔水舱牵引至目标位置安装。在下放隔水舱前，先在修复对象附近的结构物上，焊接辅助导向柱；之后将隔水舱牵引贴紧主腿柱，借助海上搭建的临时操作平台，分别将主导向管卡和辅助导向管卡人工合抱，实现隔水舱安装时的双导向精确就位；当隔水舱就位后，再拧紧主固紧管卡和辅助固紧管卡，从而实现隔水舱在位的就位双向固定。
[0020]以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于平台潮差带的隔水舱双导向装置，其特征在于:它主要由主腿柱、主导向管卡、主固紧管卡、辅助导向柱、辅助导向管卡和辅助固紧管卡构成，所述主腿柱和辅助导向柱相互平行，主导向管卡和主固紧管卡，分别焊接在隔水舱的一侧，所述辅助导向管卡和辅助固紧管卡，焊接在隔水舱另外一侧的舱壁上；主导向管卡和主固紧管卡分别卡装在主腿柱上，辅助导向管卡和辅助固紧管卡分别卡装在辅助导向柱上，所述隔水舱通过主导向管卡和辅助导向管卡沿着主腿柱和辅助导向柱滑动，主固紧管卡和辅助固紧管卡，用于将隔水舱固定在主腿柱和辅助导向柱上。
2.根据权利要求1所述的用于平台潮差带的隔水舱双导向装置，其特征在于:所述主导向管卡是由两个半圆管卡组成，两个半圆管卡通过螺栓连接，其中一个半圆管卡焊接在隔水舱的舱壁。
3.根据权利要求1所述的用于平台潮差带的隔水舱双导向装置，其特征在于:所述主固紧管卡是由两个半圆管卡组成，两个半圆管卡通过螺栓连接，其中一个半圆管卡焊接在隔水舱的舱壁。
4.根据权利要求1所述的用于平台潮差带的隔水舱双导向装置，其特征在于:所述辅助导向管卡是由垫板、管卡撑管和管卡构成，所述垫板焊接在隔水舱的舱壁上，管卡撑管的一端与垫板焊接连接，所述管卡焊接在管卡撑管的另一端。
5.根据权利要求1所述的用于平台潮差带的隔水舱双导向装置，其特征在于:所述辅助固紧管卡是由垫板、管卡撑管和管卡构成，所述垫板焊接在隔水舱的舱壁上，管卡撑管的一端与垫板焊接连接，所述管卡焊接在管卡撑管的另一端。
【文档编号】B63B35/44GK203958558SQ201420343065
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2014年6月26日
【发明者】曾冬, 李雄岩, 李挺前, 尹彦坤, 易涤非 申请人:中国海洋石油总公司, 中海油能源发展股份有限公司, 湛江南海西部石油勘察设计有限公司