一种舱盖垫块的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种舱盖垫块，用于调整舱盖在舱口上的平整放置以及调整舱盖水密胶条的压缩量，包括材料为树脂的垫块本体，垫块本体包括若干层树脂层，树脂层自上而下依次排列，每层树脂层为设有一种颜色层的树脂层，不同树脂层具有不同的颜色层，同一个树脂层内部与外部的颜色一致；垫块本体底部的颜色层固定在舱盖底板上，垫块本体顶部的颜色层在舱盖盖合舱口时与舱口面板碰触，或垫块本体底部的颜色层固定在舱口面板上，垫块本体顶部的颜色层在舱盖盖合舱口时与舱盖底板碰触。本实用新型优点在于本装置结构简单，可简易准确判断舱盖垫块的磨损，节省了大量的人力和时间，降低了船员的工作强度，其观察更为直观简单，易于被人接受。
【专利说明】一种舱盖垫块
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶配件领域，尤其涉及一种舱盖垫块。
【背景技术】
[0002]现代大型船舶货舱的舱盖，经常承受舱盖上满载的货物负荷，在海上风浪作用下航行时常会产生剧烈的纵摇、横摇及垂荡运动，导致船体发生中捶、中拱及扭曲变形，舱盖与舱口面板之间频繁地发生周期性的水平位移及相互摩擦。
[0003]现代大型货船的舱盖盖在舱口上时支撑脚接触面采用单色垫块结构设置，该设置有两个目的:一是用垫块调整舱盖在舱口上的平整放置；二是用垫块调整舱盖水密胶条的压缩量，确保货舱舱盖水密，满足船舶载重线公约要求。由于舱盖与舱口不是一体，船体的扭曲变形使它们一直处于相对运动，导致使用一段时间后，垫块磨损。垫块磨损的后果:一是舱盖水密胶条的压缩量变大，严重时胶条损坏、舱盖不水密；二是舱盖与舱口相对位置变化导致舱盖开关困难。
[0004]为保证货物的正常运送，船员需要经常检查垫块厚度，以确保舱盖的平整和水密胶条的恰当压缩量。有两个方法:一是船员根据观察大致判断垫块磨损程度；二是建立制度定期测量垫块磨损量。磨损量达到设计极限，安排更换垫块，恢复原设计状态。但是，第一种方法精确度不够，易导致误判，第二种方法要花费大量时间和人力测量全船近千块垫块，工作繁重。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，而提供一种成本低、从色块磨损程度即可判断更换垫块的舱盖垫块。
[0006]为实现以上目的，本实用新型采取了以下的技术方案:一种舱盖垫块，用于调整舱盖在舱口上的平整放置以及调整舱盖水密胶条的压缩量，所述舱盖铰接在舱口甲板上，舱口自舱口甲板向上伸出，舱口顶部向外延伸设有舱口面板，所述舱盖扣合在舱口面板上，舱盖底面设有一圈水密胶条，水密胶条与舱盖边缘保持有预定距离，舱盖底板与舱口面板之间设有所述舱盖垫块，舱盖垫块位于水密胶条与舱盖边缘之间，包括材料为树脂的垫块本体，垫块本体包括若干层树脂层，树脂层自上而下依次排列，所述每层树脂层为设有一种颜色层的树脂层，不同树脂层具有不同的颜色层，同一个树脂层内部与外部的颜色一致；垫块本体底部的颜色层固定在舱盖底板上，垫块本体顶部的颜色层在舱盖盖合舱口时与舱口面板碰触，或垫块本体底部的颜色层固定在舱口面板上，垫块本体顶部的颜色层在舱盖盖合舱口时与舱盖底板碰触。
[0007]垫块本体为若干层树脂层，且各树脂层的颜色层不一致，垫块本体的层以不同颜色层区分，可使层面清晰，可从颜色层的磨损来判断垫块剩余厚度；应用树脂材料，并且同一个树脂层内部与外部的颜色层一致，可使垫块本体的颜色层不会因为常年海上航行所经历的风吹雨淋、日晒海浪冲刷而老化剥落或消退，能保持垫块本体原有的颜色，便于船员观察判断磨损程度；舱盖垫块在其磨损程度到达指定树脂层时，即更换该垫块，使舱盖免受损坏。
[0008]所述树脂层为分层浇注或分层粘合的树脂层。分层浇注的树脂层，其硬度及韧度都足够，不容易变形或损坏。
[0009]舱盖垫块装配好后，在海上航行时，船体的晃动，可使舱盖与舱口面板之间摩擦不断加剧，树脂层在摩擦撞击中逐渐磨损，垫块本体顶部的颜色层与舱盖或舱口面板之间直接碰触，最先受磨损，当船员检查垫块发现磨损程度到达指定树脂层时，便可更换舱盖垫块。
[0010]本实用新型的优点是:本装置结构简单，可简易准确判断舱盖垫块的磨损，节省了大量的人力和时间，降低了船员的工作强度，其观察更为直观简单，易于被人接受。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
[0012]图中附图标记含义:
[0013]1、红色树脂层，2、白色树脂层，3、蓝色树脂层，4、黄色树脂层'K、红色树脂层的厚度，B、白色树脂层的厚度，C、蓝色树脂层的厚度，D、黄色树脂层的厚度，δ、磨损量。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型的内容做进一步详细说明。
[0015]实施例1
[0016]参阅图1，为一种舱盖垫块，用于调整舱盖在舱口上的平整放置以及调整舱盖水密胶条的压缩量，舱盖铰接在舱口甲板上，舱口自舱口甲板向上伸出，舱口顶部向外延伸设有舱口面板，舱盖扣合在舱口面板上，舱盖底面设有一圈水密胶条，水密胶条与舱盖边缘保持有预定距离，舱盖底板与舱口面板之间设有舱盖垫块，舱盖垫块位于水密胶条与舱盖边缘之间，包括材料为树脂的垫块本体，垫块本体包括若干层树脂层，树脂层自上而下依次排列，每层树脂层为设有一种颜色层的树脂层，不同树脂层具有不同的颜色层，同一个树脂层内部与外部的颜色一致；垫块本体底部的颜色层固定在舱盖底板上，垫块本体顶部的颜色层在舱盖盖合舱口时与舱口面板碰触，垫块本体底部可以设置安装孔，通过螺栓固定在舱盖底板上。
[0017]水密胶条与舱盖边缘保持有预定距离，可预留位置供舱盖垫块置入；垫块本体为若干层树脂层，且各树脂层的颜色层不一致，垫块本体的层以不同颜色层区分，可使层面清晰，可从颜色层的磨损来判断垫块剩余厚度；应用树脂材料，并且同一个树脂层内部与外部的颜色层一致，可使垫块本体的颜色层不会因为常年海上航行所经历的风吹雨淋、日晒海浪冲刷而老化剥落或消退，能保持垫块本体原有的颜色，便于船员观察判断磨损程度；舱盖垫块在其磨损程度到达指定树脂层时，即更换该垫块，使舱盖免受损坏。
[0018]树脂层为分层浇注或分层粘合的树脂层。分层浇注的树脂层，其硬度及韧度都足够，不容易变形或损坏。
[0019]实施例1以舱盖垫块为红色、白色、蓝色、黄色四个颜色块的树脂层为例加以说明，红色树脂层I的厚度为Α，白色树脂层2的厚度为B，蓝色树脂层3的厚度为C，黄色树脂层4的厚度为D，红色树脂层I为最底层树脂层。红色树脂层I固定在舱盖底面，黄色树脂层4碰触在舱口面板上。
[0020]当船舶使用这种垫块时，随着垫块磨损量增加，垫块顶面会显示不同颜色。船员通过观察垫块顶面的颜色，就能轻易判断垫块磨损量。黄色表示磨损量为O < δ <D，蓝色表示磨损量为δ < (D+C),白色表示磨损量为(D+C)彡δ < ((D+C+B),红色表示磨损量(D+C+B) ( δ < (D+C+B+A)，当船员发现该垫块磨损趋于接近红色树脂层I时，需更换新的垫块。
[0021]实施例2
[0022]实施例2与实施例1的区别之处在于:垫块本体底部的颜色层固定在舱口面板上，垫块本体顶部的颜色层在舱盖盖合舱口时与舱盖底板碰触，垫块本体底部可以设置安装孔，通过螺栓固定在舱口面板上。
[0023]舱盖垫块装配好后，在海上航行时，船体的晃动，可使舱盖与舱口面板之间摩擦不断加剧，树脂层在摩擦撞击中逐渐磨损，垫块本体顶部的颜色层与舱盖或舱口面板之间直接碰触，最先受磨损，当船员检查垫块发现磨损程度到达指定树脂层时，便可更换舱盖垫块。
[0024]本装置提供了一种简易准确判断磨损的方法，节省大量工作量，同时因为直观简单，易于被人接受。
[0025]上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
【权利要求】
1.一种舱盖垫块，用于调整舱盖在舱口上的平整放置以及调整舱盖水密胶条的压缩量，所述舱盖铰接在舱口甲板上，舱口自舱口甲板向上伸出，舱口顶部向外延伸设有舱口面板，所述舱盖扣合在舱口面板上，舱盖底面设有一圈水密胶条，水密胶条与舱盖边缘保持有预定距离，舱盖底板与舱口面板之间设有所述舱盖垫块，舱盖垫块位于水密胶条与舱盖边缘之间，其特征在于:包括材料为树脂的垫块本体，垫块本体包括若干层树脂层，树脂层自上而下依次排列，所述每层树脂层为设有一种颜色层的树脂层，不同树脂层具有不同的颜色层，同一个树脂层内部与外部的颜色一致；垫块本体底部的颜色层固定在舱盖底板上，垫块本体顶部的颜色层在舱盖盖合舱口时与舱口面板碰触，或垫块本体底部的颜色层固定在舱口面板上，垫块本体顶部的颜色层在舱盖盖合舱口时与舱盖底板碰触。
2.根据权利要求1所述的舱盖垫块，其特征在于:所述树脂层为分层浇注或分层粘合的树脂层。
【文档编号】B63B19/14GK204056215SQ201420438448
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月5日 优先权日:2014年8月5日
【发明者】黄冉昭 申请人:黄冉昭