一种船体靠岸停泊用拉车的制作方法

本发明涉及一种拉车，特别涉及一种船体靠岸停泊用拉车。

背景技术：

现有的船体不方便在海岸上进行停泊，一般都是通过使用者拉动绳索使船体慢慢停靠在岸边，需要靠人力才能完成船体的停泊处理，该停泊方式费力，且停泊效率低，操作不方便。

技术实现要素：

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种可以将拉绳的一端系在拉环位置，将拉绳的另一端系在船体的船头位置，可以将该拉车放置在岸上，使用者可以通过该拉车拉动船体，从而可以使船体在海面上实现靠岸，方便对船体进行快速停泊的船体靠岸停泊用拉车。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种船体靠岸停泊用拉车，包括车板，车板呈竖直布置，车板的一侧设有第一安装槽，车板的另一侧设有第二安装槽，车板的一端底部设有第一车轮，第一车轮通过第一连接轴与车板连接，第一安装槽设有第一套管，第一套管呈竖直布置，第一连接轴、第一套管以及车板通过第一插接销连接，车板的另一端底部设有第二车轮，第二车轮通过第二连接轴与车板连接，第二安装槽设有第二套管，第二套管呈竖直布置，第二连接轴、第二套管以及车板通过第二插接销连接；车板的顶部设有拉环。

进一步地，所述拉环通过固定螺栓与车板连接。

进一步地，所述固定螺栓与车板通过螺纹连接。

进一步地，所述车板的顶部设有连接架，拉环与连接架连接。

进一步地，所述连接架与车板为一体结构。

采用上述技术方案的船体靠岸停泊用拉车，可以将拉绳的一端系在拉环位置，将拉绳的另一端系在船体的船头位置，可以将该拉车放置在岸上，使用者可以通过该拉车拉动船体，从而可以使船体在海面上实现靠岸，方便对船体进行快速停泊；通过第一连接轴与第一插接销方便对第一车轮进行牢固安装，通过第二连接轴与第二插接销方便对第二车轮进行牢固安装。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明船体靠岸停泊用拉车的结构示意图；

图2为本发明船体靠岸停泊用拉车的部件分解图；

图3为图2中A区域的细节放大图；

图4为本发明所述第一连接轴的结构示意图；

图5为图4中B-B剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1与图2所示，一种船体靠岸停泊用拉车，包括车板1，车板1呈竖直布置，车板1的一侧设有第一安装槽2，车板1的另一侧设有第二安装槽3，车板1的一端底部设有第一车轮4，第一车轮4通过第一连接轴5与车板1连接，第一安装槽2设有第一套管6，第一套管6呈竖直布置，第一连接轴5、第一套管6以及车板1通过第一插接销7连接，车板1的另一端底部设有第二车轮8，第二车轮8通过第二连接轴9与车板1连接，第二安装槽3设有第二套管10，第二套管10呈竖直布置，第二连接轴9、第二套管10以及车板1通过第二插接销11连接；车板1的顶部设有拉环12；拉环12通过固定螺栓13与车板1连接，固定螺栓13与车板1通过螺纹连接，车板1的顶部设有连接架14，拉环12与连接架14连接，连接架14与车板1为一体结构。

本发明船体靠岸停泊用拉车，可以将拉绳的一端系在拉环12位置，将拉绳的另一端系在船体的船头位置，可以将该拉车放置在岸上，使用者可以通过该拉车拉动船体，从而可以使船体在海面上实现靠岸，方便对船体进行快速停泊；通过第一连接轴5与第一插接销7方便对第一车轮4进行牢固安装，通过第二连接轴9与第二插接销11方便对第二车轮8进行牢固安装。

其中，拉环12通过固定螺栓13与车板1连接，固定螺栓13与车板1通过螺纹连接，所以方便对拉环12进行牢固安装。

其中，车板1的顶部设有连接架14，拉环12与连接架14连接，连接架14与车板1为一体结构；所以连接更加牢固。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。