本发明涉及船舶装配领域，具体涉及船用部件安装时使用的装配零件。
背景技术：
船是重要的水上交通工具，其在水面行驶时易随着水面波动，船舱内的旅客或船用部件会随之颠簸，会造成部分旅客的颠簸或不舒服，船用部件的移动会造成损坏或危险使用。
技术实现要素：
本发明的目的是克服现有技术的问题，提供一种船用减震支座。
本发明的一种船用减震支座，包括支座本体和设于支座本体下方的支脚，所述支座本体内设有若干个支撑板，所述支撑板将支座本体分隔成若干个截面为三角形的腔体，所述腔体内设有减震条。
作为本发明的进一步改进，所述支撑板内设有减震条。
作为本发明的进一步改进，所述减震条为弹性塑胶层。
作为本发明的进一步改进，所述支脚内设有支脚减震条，所述支脚与支座本体连接处设有弹簧，所述弹簧设于支脚减震条上。
本发明与现有技术相比，具有以下优点。
本发明结构设计简单，适于船舱内使用，便于安方船用部件或乘客乘坐，能够避免危险使用部件，适于工业化大生产。
附图说明
图1为本发明船用减震支座的结构示意图。
图中：1-支座本体,2-支脚，3-支撑板，4-减震条，5-支脚减震条，6-弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的解释说明。
如图1所示，一种船用减震支座，包括支座本体1和设于支座本体1下方的支脚2，支座本体1内设有若干个支撑板3，支撑板3将支座本体1分隔成若干个截面为三角形的腔体，腔体内设有减震条4。
支撑板3内设有减震条4。减震条4为弹性塑胶层。支脚2内设有支脚减震条5，支脚2与支座本体1连接处设有弹簧6，弹簧6设于支脚减震条5上。
上述内容为本发明的示例及说明，但不意味着本发明可取得的优点受此限制，凡是本发明实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在
本技术：
的保护范围内。