一种海洋打桩船的制作方法

本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种海洋打桩船。

背景技术：

目前，沿海海洋工程发展主要由跨海大桥、围海造地、海洋风电、深水码头、石油钻井平台等组成。现有的专用大型海洋打桩船的数量非常少，现使用中的打桩船大都是旧的工程船如挖泥船、铺排船或驳船，通过对船体尺度修改、加固，装置打桩设施而改建成打桩船。在打桩船数量不足，租用成本高的情况下，有时现场施工被迫采用一些变通的办法，比如钢板桩式码头施工一般采用打桩船进行沉桩，由于缺乏专用打桩船，因此在施工中采用围堰筑岛、干地施工，在陆地利用振动式打桩机进行沉桩施工，效率较低，土建工程量增大。现存打桩船还存在整体技术水平不高，不符合节能环保要求等问题，难以满足快速增长的沿海基础设施建设工程。上世纪七、八十年代，打桩船桩架高普遍在36m左右，八十年代中后期，才开始建造桩架高50～60m的打桩船，本世纪以来开始建造桩架高80～90m打桩船。随着海洋工程项目越来越大和越来越多，未来海洋工程对沉桩能力以及配套桩基制造的需求极其巨大，而目前的大型海洋工程建设单位以及民营施工企业的施工能力和设备都跟未来的大型海洋工程规模不相匹配。现有的最大的打桩船也仅能施工直径2.5m以下，桩长100m以下的钢管桩，128m超大型海洋打桩船将是目前国内桩架最高、打桩能力最强的打桩船。为此，需要一种海洋打桩船，解决现有技术中所存在的上述问题，使其具有无限航区拖航能力，服务范围可遍及世界上大多数国家和地区。

技术实现要素：

本发明提供一种海洋打桩船，解决现有技术中所存在的上述问题，使其具有无限航区拖航能力，服务范围可遍及世界上大多数国家和地区。

为实现上述目的，本发明提供一种海洋打桩船，包括船体和桩架，船体上设有第一油泵柴油机、辅发电机组、海水箱、第二油泵柴油机、输出油泵分动齿轮箱、污油手摇泵、手提式空气泡沫枪、油污水分离装置、工作台、台钻、台钳、砂轮机、工具箱、杂用空气瓶、空气压缩机、第三油泵柴油机、滑油手摇泵、高位滑油储存箱、配电板、三相变压器、日用淡水泵、生化法生活污水处理装置、推车式泡沫灭火器、辅发电机组启动空气瓶、第一滤器、第二滤器、闸阀、日用油箱、电动燃油输送泵组、电动舱底泵组、电动压载泵组、干粉灭火器、泡沫灭火器、第四油泵柴油机、第五油泵柴油机、第六油泵柴油机、第一辅发电柴油机膨胀节、第二辅发电柴油机膨胀节、第三辅发电柴油机膨胀节、排气热水消音器、辅发电柴油机消音器、菌型通风帽、风机、液压油冷却器水泵、第七油泵柴油机、液压油冷却器、日用海水泵、第八油泵柴油机、第一高弹联轴器、第二高弹联轴器、作业发电机组、输出油泵分动齿轮箱、液压系统备用泵站、变幅油缸及起锚机泵站、刹车系统泵站、第一分动箱冷却水泵和第二分动箱冷却水泵；

第六油泵柴油机设置在第三辅发电柴油机膨胀节上面；辅发电机组设置在工作台上，台钻设置在工作台上，工具箱与工作台相连接，辅发电柴油机消音器设置在辅发电机组旁，干粉灭火器、泡沫灭火器设置在生化法生活污水处理装置旁；海水箱分别与第一滤器、第二滤器、闸阀相连接，配电板设置在排气热水消音器旁，风机设置在闸阀旁，菌型通风帽连接设置在风机的上部；第二油泵柴油机设置在第一油泵柴油机旁，第四油泵柴油机设置在第二油泵柴油机旁，第七油泵柴油机设置在第四油泵柴油机旁，第一高弹联轴器、第二高弹联轴器分别设置在第一油泵柴油机下部的两侧，输出油泵分动齿轮箱设置在第一高弹联轴器旁，输出油泵分动齿轮箱设置在第二高弹联轴器旁；污油手摇泵设置在油污水分离装置上；电动压载泵组设置在第二滤器旁，排气热水消音器与电动舱底泵组相连接，电动舱底泵组、砂轮机设置在工作台上，第一辅发电柴油机膨胀节、第二辅发电柴油机膨胀节设置在辅发电机组上，辅发电机组启动空气瓶和配电板相连接，第四油泵柴油机与作业发电机组相连接，第三油泵柴油机、滑油手摇泵分别设置在作业发电机组旁两侧，第五油泵柴油机设置在第四油泵柴油机旁，高位滑油储存箱设置在第五油泵柴油机旁，日用油箱设置在高位滑油储存箱旁，液压油冷却器设置在排气热水消音器旁；杂用空气瓶设置在第三油泵柴油机旁，日用海水泵设置在辅发电机组旁，三相变压器、日用淡水泵设置在日用海水泵旁，液压油冷却器水泵和第八油泵柴油机设置在电动舱底泵组的两侧，液压系统备用泵站、变幅油缸及起锚机泵站、刹车系统泵站设置在高位滑油储存箱旁；第一分动箱冷却水泵设置在电动舱底泵组和液压油冷却器水泵之间，第二分动箱冷却水泵设置在第八油泵柴油机旁，电动燃油输送泵组设置在日用油箱旁，空气压缩机设置在第三油泵柴油机旁，手提式空气泡沫枪设置在三相变压器旁；推车式泡沫灭火器设置在液压油冷却器水泵旁。

在以上方案中优选的是，第二油泵柴油机设为作业发电机组淡水冷却器。

还可以优选的是，第三油泵柴油机设为作业发电机组启动空气瓶。

还可以优选的是，第四油泵柴油机设为第一作业发电机组膨胀节。

还可以优选的是，第五油泵柴油机设为第二作业发电机组膨胀节。

还可以优选的是，第六油泵柴油机设为第三作业发电机组膨胀节。

还可以优选的是，第七油泵柴油机设为作业发电机组润滑油冷却器。

还可以优选的是，第八油泵柴油机设为作业发电机组电动海水泵。

还可以优选的是，各零部件相互之间的配合面处设有润滑油脂层。

还可以优选的是，还包括设置润滑油脂层的轴承和运动付。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明提供了一种海洋打桩船，解决现有技术中所存在的上述问题，使其具有无限航区拖航能力，服务范围可遍及世界上大多数国家和地区。其以具备无限航区拖航能力及满足沿海基础设施施工要求为最终目标，主要解决了如下技术问题：解决了如下技术问题：(1)改进了桩架结构，提高了桩架强度，减轻了桩架重量，从而优化了桩架重量、重心对船舶稳性的影响；(2)优化了桩架高度与船宽、稳性关系；(3)优化了桩架变幅和倾倒机构，降低了倒桩后整船的拖带高度，扩大了船舶今后适用范围和到达现场后的起桩架效率。以往旧打桩船倒桩方式不尽合理，倒桩后高度较高，限制了使用区域；(4)优化了机电设备配备。采用变频器控制系统，实现无级调速，同时利用变频器良好的软启动性能，优化了对发电机的保护问题，实现了轻负荷时的超速运行。其能够满足海洋航区及沿海基础设施施工要求的大型打桩施工船舶，具有如下有益效果：(1)机电设备的选型注重了经济性和技术先进性的紧密结合。采用经济技术指标先进的船舶设备，提高了船舶的环保性和营运的经济性，节能减排效果明显；(2)使用船舶设计专用软件，对船舶结构和桩架设计进行优化，对结构形式、构件大小等方面进行分析比较，在满足结构强度的前提条件下，降低船舶钢料消耗，提高船舶经济性；(3)采用综合电控技术，提高船舶的控制性及定位能力。其桩架高、打桩能力强、造价较低，适用于内河航区浅水航标设置、调整、移动、日常维护和简易修理。

附图说明

图1为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的主视图的局部放大图；

图2为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的主视图的局部放大图；

图3为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的主视图的局部放大图；

图4为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的主视图的局部放大图；

图5为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的主视图的局部放大图；

图6为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的主视图；

图7为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的俯视图的局部放大图；

图8为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的俯视图的局部放大图；

图9为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的俯视图的局部放大图；

图10为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的俯视图的局部放大图；

图11为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的俯视图；

图12为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的左侧视图的局部放大图；

图13为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的左侧视图的局部放大图；

图14为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的左侧视图的局部放大图；

图15为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的左侧视图的局部放大图；

图16为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的左侧视图；

图17为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的右侧视图的局部放大图；

图18为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的右侧视图的局部放大图；

图19为本发明的海洋打桩船的机舱和发电机舱的右侧视图；

图20为本发明的海洋打桩船的总布置图的主视图；

图21为本发明的海洋打桩船的居住甲板结构示意图；

图22为本发明的海洋打桩船的操纵甲板结构示意图；

图23为本发明的海洋打桩船的罗经甲板结构示意图；

图24为本发明的海洋打桩船的主甲板结构示意图；

图25为本发明的海洋打桩船的舱底结构示意图；

图26为本发明的海洋打桩船的桩架的主视图；

图27为本发明的海洋打桩船的桩架的侧视图。

图中，1为第一油泵柴油机，2为辅发电机组，3为海水箱，4为第二油泵柴油机，5为输出油泵分动齿轮箱，6为污油手摇泵，7为手提式空气泡沫枪，8为油污水分离装置，9为工作台，10为台钻，11为台钳，12为砂轮机，13为工具箱，14为杂用空气瓶，15为空气压缩机，16为第三油泵柴油机，17为滑油手摇泵，18为高位滑油储存箱，19为配电板，20为三相变压器，21为日用淡水泵，22为生化法生活污水处理装置，23为推车式泡沫灭火器，24为辅发电机组启动空气瓶，25为第一滤器，26为第二滤器，27为闸阀，28为日用油箱，29为电动燃油输送泵组，30为电动舱底泵组，31为电动压载泵组，32为干粉灭火器，33为泡沫灭火器，34为第四油泵柴油机，35为第五油泵柴油机，36为第六油泵柴油机，37为第一辅发电柴油机膨胀节，38为第二辅发电柴油机膨胀节，39为第三辅发电柴油机膨胀节，40为排气热水消音器，41为辅发电柴油机消音器，42为菌型通风帽，43为风机，44为液压油冷却器水泵，45为第七油泵柴油机，46为液压油冷却器，47为日用海水泵，48为第八油泵柴油机，49为第一高弹联轴器，50为第二高弹联轴器，51为作业发电机组，52为输出油泵分动齿轮箱，53为液压系统备用泵站，54为变幅油缸及起锚机泵站，55为刹车系统泵站，56为第一分动箱冷却水泵，57为第二分动箱冷却水泵。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合具体实施例对本发明作了详细说明。但是，显然可对本发明进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本发明更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。

实施例:

一种海洋打桩船，如图1至图27所示，包括船体和桩架，船体上设有第一油泵柴油机1、辅发电机组2、海水箱3、第二油泵柴油机4、输出油泵分动齿轮箱5、污油手摇泵6、手提式空气泡沫枪7、油污水分离装置8、工作台9、台钻10、台钳11、砂轮机12、工具箱13、杂用空气瓶14、空气压缩机15、第三油泵柴油机16、滑油手摇泵17、高位滑油储存箱18、配电板19、三相变压器20、日用淡水泵21、生化法生活污水处理装置22、推车式泡沫灭火器23、辅发电机组启动空气瓶24、第一滤器25、第二滤器26、闸阀27、日用油箱28、电动燃油输送泵组29、电动舱底泵组30、电动压载泵组31、干粉灭火器32、泡沫灭火器33、第四油泵柴油机34、第五油泵柴油机35、第六油泵柴油机36、第一辅发电柴油机膨胀节37、第二辅发电柴油机膨胀节38、第三辅发电柴油机膨胀节39、排气热水消音器40、辅发电柴油机消音器41、菌型通风帽42、风机43、液压油冷却器水泵44、第七油泵柴油机45、液压油冷却器46、日用海水泵47、第八油泵柴油机48、第一高弹联轴器49、第二高弹联轴器50、作业发电机组51、输出油泵分动齿轮箱52、液压系统备用泵站53、变幅油缸及起锚机泵站54、刹车系统泵站55、第一分动箱冷却水泵56和第二分动箱冷却水泵57；

第六油泵柴油机36设置在第三辅发电柴油机膨胀节39上面；辅发电机组2设置在工作台9上，台钻10设置在工作台9上，工具箱13与工作台9相连接，辅发电柴油机消音器41设置在辅发电机组2旁，干粉灭火器32、泡沫灭火器33设置在生化法生活污水处理装置22旁；海水箱3分别与第一滤器25、第二滤器26、闸阀27相连接，配电板19设置在排气热水消音器40旁，风机43设置在闸阀27旁，菌型通风帽42连接设置在风机43的上部；第二油泵柴油机4设置在第一油泵柴油机1旁，第四油泵柴油机34设置在第二油泵柴油机4旁，第七油泵柴油机45设置在第四油泵柴油机34旁，第一高弹联轴器49、第二高弹联轴器50分别设置在第一油泵柴油机1下部的两侧，输出油泵分动齿轮箱5设置在第一高弹联轴器49旁，输出油泵分动齿轮箱52设置在第二高弹联轴器50旁；污油手摇泵6设置在油污水分离装置8上；电动压载泵组31设置在第二滤器26旁，排气热水消音器40与电动舱底泵组30相连接，电动舱底泵组30、砂轮机12设置在工作台9上，第一辅发电柴油机膨胀节37、第二辅发电柴油机膨胀节38设置在辅发电机组2上，辅发电机组启动空气瓶24和配电板19相连接，第四油泵柴油机34与作业发电机组51相连接，第三油泵柴油机16、滑油手摇泵17分别设置在作业发电机组51旁两侧，第五油泵柴油机35设置在第四油泵柴油机34旁，高位滑油储存箱18设置在第五油泵柴油机35旁，日用油箱28设置在高位滑油储存箱18旁，液压油冷却器46设置在排气热水消音器40旁；杂用空气瓶14设置在第三油泵柴油机16旁，日用海水泵47设置在辅发电机组2旁，三相变压器20、日用淡水泵21设置在日用海水泵47旁，液压油冷却器水泵44和第八油泵柴油机48设置在电动舱底泵组30的两侧，液压系统备用泵站53、变幅油缸及起锚机泵站54、刹车系统泵站55设置在高位滑油储存箱18旁；第一分动箱冷却水泵56设置在电动舱底泵组30和液压油冷却器水泵44之间，第二分动箱冷却水泵57设置在第八油泵柴油机48旁，电动燃油输送泵组29设置在日用油箱28旁，空气压缩机15设置在第三油泵柴油机16旁，手提式空气泡沫枪7设置在三相变压器20旁；推车式泡沫灭火器23设置在液压油冷却器水泵44旁。

在上述实施例中，第二油泵柴油机4设为作业发电机组淡水冷却器。

在上述实施例中，第三油泵柴油机16设为作业发电机组启动空气瓶。

在上述实施例中，第四油泵柴油机34设为第一作业发电机组膨胀节。

在上述实施例中，第五油泵柴油机35设为第二作业发电机组膨胀节。

在上述实施例中，第六油泵柴油机36设为第三作业发电机组膨胀节。

在上述实施例中，第七油泵柴油机45设为作业发电机组润滑油冷却器。

在上述实施例中，第八油泵柴油机48设为作业发电机组电动海水泵。

在上述实施例中，各零部件相互之间的配合面处设有润滑油脂层。

在上述实施例中，还包括设置润滑油脂层的轴承和运动付。

本发明的海洋打桩船，主要由打桩船船体、桩架、机舱机械和电气设备、舱面定位绞车、上层建筑人员生活与工作场所等系统组成。

本发明的海洋打桩船，其施打最大直径5m，桩长110m+水深，单桩重量450t的钢管桩，其具有如下参数：128m打桩船桩架高：125.7m(大平台顶面至水面)；桩架安全工作负荷：500t；打桩范围：±12.5^o；起重范围：0～9^o；最大桩重：450t；沉桩能力：110m+水深；最大桩径：Φ5000mm；航区为无限航区。最大吊重500t。其采用筒式柴油打桩锤，48t；其采用油缸顶升力为2170t，行程21m，缸径1500mm，单只油缸重180t；其采用先进的控制系统，全变频控制；其采用桩径Φ5m，单桩重450t；其采用桩架高：125.7m(大平台顶面至水面)；

本发明的海洋打桩船，其还具有如下设备参数：

1轮机主要设备

1.1油泵柴油机，1台

柴油机型式：直列、四冲程、直喷、涡轮增压、水冷、中冷、不可逆转；额定功率：1324kW；额定转速：750r/min。缸数：8；缸径/行程：250/320mm；重量：17900kg。

1.2作业发电机组，1台

柴油机型式：直列、四冲程、直喷、涡轮增压、水冷、中冷、不可逆转；额定功率：1200kW；额定转速：750r/min；电制：400V/50Hz；重量：32000kg。

1.3主发电机组，2台

柴油机型式：直列6缸、四冲程、直喷、水冷、增压、中冷柴油机；额定功率：280kW；额定转速：1000r/min；电制：400V/50Hz；重量：6900kg；

1.4停泊发电机组，1台

柴油机型式：直列6缸、四冲程、水冷、增压柴油机；额定功率：90kW；额定转速：1500r/min；电制：400V/50Hz；重量：2400kg。

1.5电动舱底泵，4台

排量：90m³/h；扬程:0.40MPa；电机功率：18.5kW；1.6柴油机应急消防泵，1台。排量：60m³/h；扬程:0.50MPa；转速：2900r/min；柴油机功率：20.0kW。

1.7电动压载泵组，2台

排量：290m³/h；扬程:0.18MPa；转速：1450r/min；电机功率：22kW。

1.8电动压载泵组，2台

排量：650m³/h；扬程：0.115MPa；转速：980r/min；电机功率：37kW。

1.9舱底油污水分离装置，1台

处理能力：1.0m³/h；泵电机功率：1.5kW；排放标准：≤15PPm(满足(IMO)MEPC.107(49))；排油控制方式：自动。

1.10机舱轴流通风机，2台(可逆转)

风量：36000m³/h；全压：610Pa；电机功率：11.0kW；转速：1460r/min。

1.11生化法生活污水处理装置，1台

处理负荷(平均)：2400l/d；排放水质：符合MEPC159(55)；总电机功率：3.3kW。

2机舱及发电机舱和其它主要舱室结构

发电机舱位于^#35～^#57肋位间，总长13.2m，宽14.4m，机舱位于^#57～^#82肋位间，总长15.0m，宽14.4m。在发电机舱^#35～^#41肋位间舯部设斜梯(中间设平台)进出发电机舱，机舱^#60～^#62肋位间左右舷各设两部斜梯(每舷两部斜梯中间设平台)可进出机舱，每两部斜梯旁各设有1只手提式化学泡沫灭火器和1只手提式干粉灭火器。

机舱内主要设备布置：

一台油泵柴油机，型号LB8250Z_LC_Z-6，额定功率1324kW，一台作业发电机组，型号CCFJ1200J-W，额定功率1200kW，位于机舱#63～#75肋位间舯部。

机舱前部设有液压系统备用泵站、变幅油缸及起锚机泵站、刹车系统泵站、液压油冷却器、电动燃油输送泵组、油污水分离装置、日用油箱、高位滑油储存箱、污油手摇泵和污油水舱。

海水箱位于舷侧空舱^#57～^#60左右对称布置。

机舱左舷从前向后依次设有液压油冷却器、液压油冷却器水泵、CISG65-250B分动箱冷却水泵、电动舱底泵组、油泵柴油机电动海水泵、CISG50-250B分动箱冷却水泵。油泵柴油机滑油冷却器和油泵柴油机淡水冷却器各1台位于左舷舱壁高位。

机舱右舷从前向后依次设有液压油冷却器、液压油冷却器水泵、电动舱底泵组、作业发电机组电动海水泵、MPT65推车式泡沫灭火器1台、作业发电机组滑油冷却器和作业发电机组淡水冷却器各1台位于左舷舱壁高位。

机舱中部还设有电动空气压缩机2台、油泵柴油机和作业发电机组启动空气瓶4只、杂用空气瓶1只；

发电机舱内主要设备布置：

两台主发电机组，型号CCFJ280J-W，额定功率280kW，位于机舱#39～#46

肋位间距舯2000mm左右对称布置。

发电机舱后部设有发电机组启动空气瓶2只、三相变压器2台、日用淡水泵2台、日用海水泵1台和生化法生活污水处理装置。

发电机舱左舷从前向后依次设有电动舱底泵组、工作台，工作台上设有台钻和台钳，以及砂轮机和工具箱。

机舱右舷从前向后依次设有电动舱底泵组和手提式空气泡沫枪。

其它主要舱室设备布置：

机舱集控室内设有配电板。

左、右舷储物间各设有1台CLH200-250(I)A和1台CISG300-390B压载泵组，共4台压载泵组。

CO₂室设有CO₂气瓶组和施放阀。

应急消防泵舱设有柴油机应急消防泵1台、1只手提式化学泡沫灭火器和1只手提式干粉灭火器。

停泊发电机室设有CCFJ90J-W停泊发电机组1台、配电板、发电机组启动蓄电池2只、1只450L日用油箱、1只手提式化学泡沫灭火器和1只手提式干粉灭火器。

3管路系统

3.1通则

管系布置应尽可能考虑可接近和可拆性。

管系应有足够柔性以防止管系由于膨胀和收缩或船体变形引起的胀缩应力。管子弯曲通常用冷弯法、高频热弯法或焊接弯头。弯头的弯曲半径将不小于管子直径的2倍。对大尺寸的低压管子可采用斜接弯头。

所有管子应有牢固的支架和支撑防止由于振动引起的损坏，排气管应采用金属弹簧吊架支撑(CB3262-86)。

所有管系安装前应清除电焊渣杂质，并用压缩空气吹清。对柴油机的燃、滑油日用系统和液压管路、控制管路等应按制造厂标准工艺或有关工艺进行酸洗处理和清洗。所有管路按CB标准与船东要求涂标志色漆。穿过水密或油密舱壁、甲板或柜顶的管子应采用钢结构的通舱管件。

所有无缝钢管外径应遵照船舶工业标准(CB*3075-87)。镀锌钢管按GB3091-82。焊接钢管一般用电阻焊。

每一舷外排出口应装设钢质或铜质的截止止回阀，该阀装在带有贯通外板凸肩的座板上。

考虑到冰冻，应在所有海淡水管路上加设若干放水旋塞。

3.2燃油系统

本发明的海洋打桩船，设2个总容量约170吨的燃油舱和2只总容量15000L日用油箱，燃油舱储油量可满足油泵柴油机、作业发电机组和发电机组工作约160小时的要求，油泵柴油机、作业发电机组和发电机组均燃用轻柴油，由电动燃油输送泵组供油至日用油箱，日用油箱靠重力供柴油机燃用。

3.3海水冷却系统

本发明的海洋打桩船，油泵柴油机、作业发电机组和发电机组均采用闭式循环水冷却(海淡水双重冷却)，油泵柴油机、作业发电机组电动海水泵自海水总管吸水，冷却柴油机后排舷外，主发电机组机带海水泵自海水总管吸水，冷却柴油机后直接排舷外。停泊发电机组机带海水泵自冷却海水箱吸水，冷却柴油机后排入冷却海水箱循环使用，定期给冷却海水箱补水。

3.4淡水冷却系统

油泵柴油机和作业发电机组淡水冷却系统由淡水泵、淡水冷却器、调温器和膨胀水箱组成。

3.5排气系统

本发明的海洋打桩船，油泵柴油机、作业发电机组和主发电机组的柴油机废气经膨胀节和消音器后排大气，排气管沿机舱烟道向上布置。

3.6滑油及污油水系统

本发明的海洋打桩船，油泵柴油机和作业发电机组为湿式润滑系统，润滑系统由机油细滤器、温度调节器、机油冷却器和燃油机油双联泵组成，发电机组也为湿式润滑系统。根据计算和分析，机舱内设一只2500L高位滑油箱以作储备，通过软管给柴油机补充滑油，润滑油的品质应符合柴油机的要求。

本发明的海洋打桩船，设ZYFM-1.0油污水分离装置一套，对机舱、发电机舱油污水进行处理后，分别排于污油水舱(污油)与舷外(清水)，柴油机油底壳中的污油由污油手摇泵抽吸，污油水舱内污油由污油手摇泵泵至主甲板上通岸接头，排放至岸上污油收集处。油污水分离装置满足(IMO)MEPC.107(49)决议。

3.7注入、透气、测深及疏排水系统

本发明的海洋打桩船，所有油舱、水舱、空舱均在主甲板上设有空气管头和测深兼注入头。各层甲板均设有漏水口排泄积水，厨房、卫生间、盥洗室、浴室地漏和洗手池排水以及生活污水由生化法生活污水处理装置(满足MEPC159(55))处理。

3.8舱底、压载、消防水及生活水系统

全船各水密舱均按规范设有舱底水支管及吸入滤网，机舱和发电机舱还分别设有两个直通吸口和一个应急吸口处理舱底水。

主甲板上设SN50消火栓7只，机舱内设SN50消火栓2只，配备水龙带7根及口径Ф16mm水枪8只，上甲板上设SN50消火栓2只，配备水龙带2根及口径Ф12mm水枪2只，操纵甲板上设SN50消火栓2只，配备水龙带2根及口径Ф12mm水枪2只。

本发明的海洋打桩船，设一只淡水舱，由淡水泵供日用淡水箱和日用热水箱淡水，日用热水箱内的水通过排气热水消音器加热后供全船日常热水。

本发明的海洋打桩船，设有日用海水泵给日用海水箱供水，卫生间冲洗由日用海水箱供水。

3.9压缩空气系统

本发明的海洋打桩船，设两台电动空压机、4只油泵柴油机和作业发电机组启动空气瓶和1只杂用空气瓶，杂用空气瓶供海水箱冲洗、CO₂系统吹洗以及汽笛用压缩空气。

3.10通风系统

本发明的海洋打桩船，机舱和发电机舱通风系统设有2台CZT-90A轴流风机，在全压610Pa时可向机舱内提供36000×2m³/h新风。厨房、盥洗室、卫生间、浴室、CO₂室、蓄电池间和停泊发电机室也设有机械通风系统，其它舱室采用自然通风。

3.11 CO₂系统

本发明的海洋打桩船，设有固定式CO₂系统供机舱和发电机舱灭火使用。

4满足《73/78防污公约》附则VI的情况

4.1船上使用的灭火器和制冷设备(空调、冰箱)的灭火剂和制冷剂不含有消耗臭氧层的成分。

4.2柴油机的NOx的排放应符合《73/78防污公约》附则VI第13条规定。

4.3船上使用的燃油的含硫量不应超过4.5％m/m，当本发明的海洋打桩船，航行于SOx排放控；

制区内时，使用的燃油的含硫量不应超过1.5％m/m。

5机舱监控系统

发电机组均可在集控室遥控，具体详见电气部分。

6打桩设备

6.1桩锤

6.2主油缸：

缸径：φ1100mm，杆径：φ680mm，行程：14489mm，工作压力：23MPa，拉力12550KN，推力12900KN。

6.3主钩二个

额定起升能力：480t，采用双联滑轮组，走18道钢丝绳，滑轮倍率9。

6.4主钩绞车二台

双滚筒液压绞车，额定负载：2X300kN(第五层)，速度：30m/min(第五层)，容绳量2X1100m(五层)，钢丝绳直径：φ38mm。绞车功率：393kW，液压马达(配制动器，二倍工作扭矩)，4台×HMB200。

6.5副钩二个

额定起升能力：300t，采用双联滑轮组，走12道钢丝绳，滑轮倍率6。

6.6副钩绞车二台

双滚筒液压绞车，额定负载：2X300kN(第五层)，速度：20m/min(第五层)，容绳量2X850m(五层)，钢丝绳直径：φ38mm，绞车功率：262kW，

液压马达(配制动器，二倍工作扭矩)，4台×STFC200。

6.7吊锤绞车一台

双滚筒液压绞车，额定负载：2X400kN(第四层)，速度：12m/min(第四层)，容绳量2X400m(四层)，钢丝绳直径：φ44mm，绞车功率：210kW，液压马达(配制动器，二倍工作扭矩)，2台×HMB200。

6.8起落架绞车一台

双滚筒液压绞车，额定负载：2X120kN(第五层)，速度：20m/min(第五层)，容绳量2X250m(五层)，钢丝绳直径：φ32mm，绞车功率：105kW，液压马达(配制动器，二倍工作扭矩)，1台×HMB200。

6.9首尾移船绞车四台

液压绞车，最外层拉力：600kN，速度：15m/min(第五层)，容绳量600m(5层)，钢丝绳直径：φ60mm，设离合器、液压带刹。绞车功率：197kW，液压马达，2台×HMB200。

6.10左右移船绞车六台

液压绞车，最外层拉力：600kN，速度：15m/min(第五层)，容绳量600m(5层)，钢丝绳直径：φ60mm，设离合器、液压带刹。绞车功率：197kW，液压马达，2台×STFC200。

7打桩系统性能参数

桩架高：125.7m(大平台顶面至水面)；桩架最大起重能力：500t(桩架前倾9°)；双钩：2×250t或单钩500t；桩架起重作业范围：0～12.5°；桩架打桩作业范围：0～12.5°；最大作业桩重：450t；最大沉桩能力：110m+水深；最大作业桩径：Φ5000mm；倒桩方式：油缸二次倒桩。

尽管以上已经对本发明的各种优选实施方式和特征进行了描述，但在不脱离本发明的目的和宗旨的前提下，本领域普通技术人员可以对本发明做出许多变化、补充、改变和删减。以上结合本发明的具体实施例做的详细描述，并非是对本发明的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，均仍属于本发明技术方案的范围。