护舷的制作方法

本发明涉及船舶辅助用品领域，具体地，涉及护舷。

背景技术：

一般地，在船舶的边缘会安装多个破旧轮胎，这是为了当船舶在行进或者靠岸时防止撞到其他船舶或者码头对自身造成损坏，但是这些破旧轮胎的弹力有限不能够较好的保证船舶的安全；此外，托运货物的船舶体积一般都较大，若只是在船舶的边缘挂上破旧轮胎难以保证船舶的安全，船舶在行进时不仅需要考虑是否会撞到其他船舶也需要考虑是否会撞到障碍物，因此破旧轮胎的适应性较差，不能实时调节位置以保证船舶的行驶安全。

因此，提供一种能够保证船舶行进或靠岸时安全的护舷是本发明亟需解决的问题。

技术实现要素：

本发明提供一种护舷，该种护舷能够实时调整橡胶块在船舶上的位置，并且弹力较好能够保证船舶在行进或停靠时的安全。

为了实现上述目的，本发明提供了一种护舷，所述护舷包括多个固定框、多个橡胶块和多个短杆；多个所述固定框依次相连接，且所述固定框的中心位置处设置有固定槽；多个所述橡胶块分别通过连接机构一一对应地连接在多个所述固定槽中；多个所述固定框上都连接有多个所述短杆，且所述短杆上还套接有橡胶筒；所述连接机构包括可拆卸地连接在所述固定槽中的圆筒和固接在所述圆筒上的安装槽，所述橡胶块安装在所述安装槽上。

优选地，所述安装槽沿所述安装槽的内部向外部包括第一段槽和第二段槽；所述第二段槽连接于所述第一段槽；且所述第一段槽的槽口的宽度大于所述第二段槽的槽口宽度。

优选地，所述护舷还包括设置在所述安装槽和所述橡胶块之间的舷块，所述橡胶块固接在所述舷块上，所述舷块安装在所述安装槽中，且所述舷块分别与所述第一段槽和所述第二段槽相配合设置。

优选地，所述舷块和所述橡胶块之间还设置有多个弹簧，多个所述弹簧沿所述橡胶块的表面均匀分布，且所述弹簧的两端分别固接在所述橡胶块和所述舷块上。

优选地，所述短杆的远离所述固定框的一端还可拆卸地连接有止挡件。

优选地，所述短杆的内周面上设置有内螺纹，所述止挡件的外周面上设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹，以使得所述止挡件可拆卸地连接在所述短杆上。

优选地，所述短杆的内周面上设置有多个凹槽，所述止挡件的外周面上设置有与多个所述凹槽一一相配合的多个弹性复位原件，以使得所述止挡件可拆卸地连接在所述短杆上。

优选地，所述短杆所在长度方向上的直线和所述固定框所在长度方向上的直线形成有锐角。

根据上述技术方案，本发明提供的护舷包括多个固定框、多个橡胶块和多个短杆；多个固定框依次相连接，并且在固定框的中心位置处设置有固定槽，多个橡胶块分别通过连接机构一一对应地连接在多个固定槽中。这样，多个依次相连接的固定框上都会连接有橡胶块，即，将固定框沿竖直方向设置在船舶上，当船舶和其他船舶或其他障碍物发生碰撞时会有多个橡胶块将其他船舶或障碍物弹开，能有效的保证船舶的安全。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明提供的一种优选实施方式的护舷的结构示意图；

图2是本发明提供的一种优选实施方式的护舷的安装槽和圆筒的结合示意图。

附图标记说明

1、固定框 2、橡胶块

3、短杆 4、止挡件

5、固定槽 6、圆筒

7、第一段槽 8、第二段槽

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上、下、左、右、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

本发明提供了一种护舷，所述护舷包括多个固定框1、多个橡胶块2和多个短杆3；多个所述固定框1依次相连接，且所述固定框1的中心位置处设置有固定槽5；多个所述橡胶块2分别通过连接机构一一对应地连接在多个所述固定槽5中；多个所述固定框1上都连接有多个所述短杆3，且所述短杆3上还套接有橡胶筒；所述连接机构包括可拆卸地连接在所述固定槽5中的圆筒6和固接在所述圆筒6上的安装槽，所述橡胶块2安装在所述安装槽上。本发明的宗旨是提供一种能够保证船舶行驶或靠岸时安全的护舷，如图1和图2所示，该种护舷包括多个固定框1、多个橡胶块2和多个短杆3；多个固定框1依次相连接，并且在固定框1的中心位置处设置有固定槽5，多个橡胶块2通过连接机构一一对应地连接在多个固定槽5中。这样，多个依次相连接的固定框1上都会连接有橡胶块2，当将固定框1沿竖直方向设置在船舶上时，多个橡胶块2也沿竖直方向排列在船舶上，当船舶和其他船舶或其他障碍物发生碰撞时会有多个橡胶块2将其他船舶或障碍物弹开，能有效的保证船舶的安全。此外，多个固定框1的数量能够根据具体船舶的高低或者水位的高低决定，进而，多个橡胶块2的数量也由具体船舶的情况来定，进一步保证了船舶和船舶人员的安全。相邻两个固定框1之间的连接方式可以设置为可拆卸地连接，这样方便固定框1的拆卸和安装。

另外，固定框1上还连接有多个短杆3，并且在短杆3上还套接有橡胶筒，这样，多个短杆3能够供船舶人员攀爬使用，下水较为方便，并且在短杆3上还套接有橡胶筒，这样当船舶人员在攀爬时不会受到损伤。

连接机构包括可拆卸地连接在固定槽5中的圆筒6和固接在圆筒6上的安装槽，橡胶块2安装在安装槽上。这样，方便橡胶块2拆卸实时保证安全。

在一种优选的实施方式中，所述安装槽沿所述安装槽的内部向外部包括第一段槽7和第二段槽8；所述第二段槽8连接于所述第一段槽7；且所述第一段槽7的槽口的宽度大于所述第二段槽8的槽口宽度。安装槽包括第一段槽7和第二段槽8，并且第一段槽7的槽口宽度大于第二段槽8的槽口宽度，这样，当橡胶块2安装到安装槽中时不易脱落，保证安全。更为优选的情况下，所述护舷还包括设置在所述安装槽和所述橡胶块2之间的舷块，所述橡胶块2固接在所述舷块上，所述舷块安装在所述安装槽中，且所述舷块分别与所述第一段槽7和所述第二段槽8相配合设置。橡胶块2长期在风吹日晒的作用下，容易老化，不仅会影响橡胶的弹力，而且可能会整体从安装槽中脱落，这样，在安装槽和橡胶块2之间设置舷块，将橡胶块2固定在舷块上，并且舷块和安装槽一一相配合设置，即使橡胶块2老化，也不会从舷块上直接脱落，能够有效的保证船舶的安全。

更为优选的情况下，所述舷块和所述橡胶块2之间还设置有多个弹簧，多个所述弹簧沿所述橡胶块2的表面均匀分布，且所述弹簧的两端分别固接在所述橡胶块2和所述舷块上。为增加该护舷的的弹力，橡胶块2和舷块之间还设置有多个弹簧，并且弹簧的两端分别固接在橡胶块2和舷块上，这样，橡胶块2和弹簧之间能够给对方一个弹力，使得船舶自身和其他船舶或是其他障碍物之间保持距离，进而保证安全。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述短杆3的远离所述固定框1的一端还可拆卸地连接有止挡件4。为进一步保证船舶人员的安全，在短杆3的远离固定框1的一端可拆卸地连接止挡件4，这样，能够防止船舶人员沿短杆3攀爬时从短杆3上滑落。

在一种优选的实施方式中，所述短杆3的内周面上设置有内螺纹，所述止挡件4的外周面上设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹，以使得所述止挡件4可拆卸地连接在所述短杆3上。这种连接方式即方便拆卸又方便安装，并且不容易脱落，有效的保证了船舶人员沿短杆3攀爬时的安全。

另外，选择地，所述短杆3的内周面上设置有多个凹槽，所述止挡件4的外周面上设置有与多个所述凹槽一一相配合的多个弹性复位原件，以使得所述止挡件4可拆卸地连接在所述短杆3上。该种连接方式和上述螺纹连接方式有着同样的作用，即方便拆卸又方便安装，并且不容易脱落，能有效的保证船舶人员沿短杆3攀爬时的安全。

这里，止挡件4的外形没有限制，只要能够保证止挡住船舶人员即可，例如可以是球形，或者是与短杆3垂直相连接的一个挡杆都可，此处没有限制。

在本发明的一种优选的实施方式中，为更进一步的保证船舶人员攀爬时安全，所述短杆3所在长度方向上的直线和所述固定框1所在长度方向上的直线形成有锐角。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。