一种新型充气式船舶护舷设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶护舷设备技术领域，具体涉及一种新型充气式船舶护舷设备。
【背景技术】
[0002]船舶在靠近码头和经过桥梁时候，存在各种碰撞问题，严重时可能会危及生命与财产的安全。随着我国内河航道的不断开辟，用于运输散货、砂石等大型船舶的需求量也不断增加。当肥大型船舶靠近码头或者经过桥梁时，由于其自身的宽度比较大，极容易发生船舶舷侧碰撞的问题。
[0003]在船舶上部便于直接安装护舷装置，由于安装费用过高该方法不被采用。目前，传统的避免船舶舷侧碰撞的方法是在桥墩和码头悬挂护舷装置，该方法存在一定的局限性，这种方法并不适用于所有船型；船舶的主尺度发生变化后，悬挂护舷装置的位置可能出现很大误差，还是难以避免碰撞事故的发生；当船舶在码头停靠或者比较集中的时候，与其他船舶也容易发生碰撞的问题，若无护舷装置，可能会对两艘船舶都造成无法挽回的损失。因此，有必要对现有技术进行改进。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种效果好、稳定性高的新型充气式船舶护舷设备。
[0005]本实用新型采用的技术方案是:一种新型充气式船舶护舷设备，包括沿船体长度方向固定在船体边沿的U型骨架，U型骨架上安设有安全气囊，安全气囊包覆在U型骨架的外侦U，安全气囊的内壁与U型骨架的外侧面之间形成封闭的充气腔;所述充气腔沿长度方向间隔开设有出气口和进气口，进气口与充气栗相连。
[0006]按上述方案，所述设备还包括蓄能装置，蓄能装置的输入端与出气口相连，蓄能装置的输出端与充气栗的输入端相连。
[0007]按上述方案，所述设备还包括检测系统，检测系统包括温度计、压力计和外设的温度气压表盘，所述温度计和压力计均安设在充气腔内，温度计和压力计分别与温度压力表盘相连。
[0008]按上述方案，所述蓄能装置由蓄能器和充放气装置组成，充放气装置的入口通过管道与充气栗的出气口相连，充放气装置的出口与蓄能器的入口相连，蓄能器的出口与充气栗相连。
[0009]按上述方案，所述充放气装置由入口接头、启动开关、放气阀、压力表和出口接头组成，所述进口接头与出气口相连，出口接头与蓄能器的入口相连。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:I)本设备采用蓄能装置，通过蓄能装置将充气腔内的压力能转化为压缩能或位能等，为充气栗提供能量，整个设备中的能量得以循环利用，一方面在过桥或者靠近码头时为船体提供了保护，解决了传统的悬挂式护舷装置对船型选择的局限性，以及能量浪费、两船相撞等工程实际问题，也增加了水线面面积，提高了船舶稳性;另一方面，大大减少了能量的污染和浪费；2)本设备不受自身长度限制，可根据船体的尺寸设计，整体安设在船体的边沿，对整个船体起到保护作用，保证了船体的整体稳定性;3)本设备中的检测系统可对充气腔内的气压和温度进行检测，当充气腔内的气压和温度过高时，可及时打开放气阀进行放气，确保船舶的安全;4)本设备设计合理，安全可靠，实用性强。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型一个具体实施例的结构示意图。
[0012]图2为本实施例中安全气囊与U型骨架的连接示意图。
[0013]图3为图2的左视图。
[0014]图4为本实施例中蓄能装置的安装示意图。
[0015]图5为本实施例中充气栗的安装示意图。
[0016]图6为本实施例在整个船体上的安装示意图。
[0017]图7为本实用新型的工作原理图。
[0018]其中:1、充气栗;2、蓄能器;3、温度气压表盘;4、压力表;5、旋钮开关;6、入口接头；
7、U型骨架;8、安全气囊;8.1、充气腔;9、温度计；10、出气接头；11、压力计；12、放气阀；13、出口接头;14、船体;15、充放气装置;16、水线。
【具体实施方式】
[0019]为了更好地理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步地描述。
[0020]如图1所示的一种新型充气式船舶护舷设备，包括蓄能装置、沿船体14长度方向固定在船体14边沿的U型骨架7(如图5所示)，U型骨架7上安设有安全气囊8，安全气囊8包覆在U型骨架7的外侧，安全气囊8的内壁与U型骨架7的外侧面之间形成封闭的充气腔8.1，如图2和图3所示所示;安全气囊8上沿船体14的长度方向间隔开设有进气口和排气口(进气口可为一个，出气口可为多个)，其中进气口的充气接头与充气栗I相连(充气栗I可为气动增压栗)，每个出气口的出气接头10与一个蓄能装置的输入端相连，蓄能装置的输出端与充气栗I的输入端相连，蓄能装置均匀间隔安设在船体14的内部，如图4所示。
[0021 ]优选地，蓄能装置由蓄能器2和充放气装置15组成，充放气装置15的入口通过管道与充气栗I的出气口相连，充放气装置15的出口与蓄能器2的入口相连，蓄能器2的出口与充气栗I相连;其中，充放气装置15由入口接头6、启动开关5、放气阀12、压力表4、出口接头13组成，入口接头6与充气栗I出气口的出气接头10相连，出口接头13与蓄能器2的入口相连。
[0022]优选地，所述设备还包括检测系统，检测系统包括温度计9、压力计11和外设的温度气压表盘3，温度计9和压力计11均安设在充气腔8.1内，温度计9和压力计11分别与温度压力表盘3相连，温度气压表盘3将温度计9和压力计11测得的温度和压力通过电信号传递显示出来;温度气压表盘3可安设在船上显眼的位置，以便工作人员更好地查看充气腔8.1内的压力和温度。当温度压力表盘3上显示充气腔8.1内的气压或者温度过高时，可以打开放气阀12向蓄能器2放气或者直接打开出气接头10释放充气腔8.1内的气体，保证充气腔8.1内的压力和温度处于安全范围内。
[0023]本实用新型中，安全气囊8由船用护舷橡胶材料制成，以满足可靠性和安全性的要求;安全气囊8通过热乳强力固定在U型骨架7的外侧面，U型骨架7焊接固定在船体14的外板上(保证一定的焊接精度和强度)，其焊接位置在船体14的设计水线16处，如图6所示，航行时可利用水的浮力将安全气囊8自然浮起。
[0024]本实用新型的工作原理为:充气腔8.1内充满气体增压后，可起到保护船体14舷侧的作用;若需收起安全气囊8，打开充放气装置15，充气腔8.1内的气体进入蓄能器2中，蓄能器2将充气腔8.1内的压力能转变为压缩能或位能等并储存起来;若需重新安全气囊8，蓄能器2将压缩能或位能等转变为液压或气压等能量而释放出来供给充气栗1(充气栗I通过马达的运转来工作，蓄能器2提供气压能量供马达运转)，再由充气栗I向充气腔8.1内充气，如图7所示。
[0025]以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型充气式船舶护舷设备，其特征在于，包括沿船体长度方向固定在船体边沿的U型骨架，U型骨架上安设有安全气囊，安全气囊包覆在U型骨架的外侧，安全气囊的内壁与U型骨架的外侧面之间形成封闭的充气腔;所述充气腔沿长度方向间隔开设有出气口和进气口，进气口与充气栗相连。2.如权利要求1所述的一种新型充气式船舶护舷设备，其特征在于，所述设备还包括蓄能装置，蓄能装置的输入端与出气口相连，蓄能装置的输出端与充气栗的输入端相连。3.如权利要求1所述的一种新型充气式船舶护舷设备，其特征在于，所述设备还包括检测系统，检测系统包括温度计、压力计和外设的温度气压表盘，所述温度计和压力计均安设在充气腔内，温度计和压力计分别与温度压力表盘相连。4.如权利要求2所述的一种新型充气式船舶护舷设备，其特征在于，所述蓄能装置由蓄能器和充放气装置组成，充放气装置的入口通过管道与充气栗的出气口相连，充放气装置的出口与蓄能器的入口相连，蓄能器的出口与充气栗相连。5.如权利要求4所述的一种新型充气式船舶护舷设备，其特征在于，所述充放气装置由入口接头、启动开关、放气阀、压力表和出口接头组成，所述入口接头与出气口相连，出口接头与蓄能器的入口相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型充气式船舶护舷设备，包括沿船体长度方向固定在船体边沿的U型骨架，U型骨架上安设有安全气囊，安全气囊包覆在U型骨架的外侧，安全气囊的内壁与U型骨架的外侧面之间形成封闭的充气腔；所述充气腔沿长度方向间隔开设有出气口和进气口，进气口与充气泵相连；所述设备还包括蓄能装置，蓄能装置的输入端与出气口相连，蓄能装置的输出端与充气泵的输入端相连。本实用新型的有益效果是：通过蓄能装置将充气腔内的压力能转化为压缩能或位能等，为充气泵提供能量，整个设备中的能量得以循环利用，一方面在过桥或者靠近码头时为船体提供了保护，提高了船舶稳性；另一方面，大大减少了能量的污染和浪费。
【IPC分类】B63B59/02
【公开号】CN205366015
【申请号】CN201620017054
【发明人】朱凌, 袁露, 李应刚, 王杰, 潘曼
【申请人】武汉理工大学
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月8日