单轨吊门架支撑结构的制作方法

本实用新型涉及船舶单轨吊起重设备的技术领域，具体地说是一种单轨吊门架支撑结构，特别涉及其机械连接结构。

背景技术：

船舶设备企业在给该船型配套的单轨吊产品，是通过一根轨道与船体相连的。由于本船型船体结构所限，与轨道有连接支撑的上层建筑的长度只有22米，而达到使用该单轨吊的使用要求的轨道长度却需要46米，两边均有12米轨道无法与船体上部的结构相连结。这样，会导致单轨吊无法满足实际的使用要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种单轨吊门架支撑结构，在船舶左右舷两边设计增加了两门形支架来支撑轨道，用于满足单轨吊的使用要求，有效克服了现有技术中存在的缺点和不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：单轨吊门架支撑结构，它包括甲板，所述甲板表面垂直设有两根对称分布的门柱，两根门柱上端之间横向设有一根横档，横档上表面垂直设有一根立柱，横档的下方设有轨道，立柱的顶端向四个方向分别设有一根斜拉杆，斜拉杆的一端固定于立柱的顶端，斜拉杆的另一端固定于轨道处。

本实用新型公开了一种单轨吊门架支撑结构，该结构主要由两根门柱焊接在甲板上、门柱顶端安装横档，在横档上树立一根立柱，围绕立柱在沿船长及船宽方向上各拉两根斜拉杆拉住轨道，轨道的顶部与横档的底部连接起来。整个结构美观大方，设计合理。当单轨吊产品安装上船以后，完全能够达到单轨吊的性能要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型使用状态图。

其中：

1、甲板；

2、门柱；

3、横档；

4、立柱；

5、轨道；

6、斜拉杆；

7、单轨吊；

8、滑轮组；

9、滑轮；

10、挂钩。

具体实施方式

下面参照附图，对本实用新型进一步进行描述。

本实用新型公开了一种单轨吊门架支撑结构，它包括甲板1，其区别于现有技术在于：所述甲板1表面垂直设有两根对称分布的门柱2，两根门柱2上端之间横向设有一根横档3，横档3上表面垂直设有一根立柱4，横档3的下方设有轨道5，立柱4的顶端向四个方向分别设有一根斜拉杆6，斜拉杆6的一端固定于立柱4的顶端，斜拉杆6的另一端固定于轨道5处，轨道5与横档5呈十字交叉状分布，横档3的下方与轨道5上方固定连接，轨道5的下方设有单轨吊7，单轨吊7与轨道5之间设有滑轮组8，单轨吊7的两端各设有一滑轮9，该滑轮通过吊装钢丝与挂钩10连接，单轨吊7的两端呈上翘状。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。