一种门字形系泊绞车基座结构的制作方法

本实用新型涉及系泊绞车基座结构，尤其是针对一种门字形系泊绞车基座结构。

背景技术：

阿芙拉型油船是目前成品油长途运输的最大船型。由于成品油种类繁多，每次变换运输油品时需对货舱进行彻底冲洗，避免油品受到污染。为方便洗舱，成品油船的甲板骨架通常都是设在甲板板的上表面，以保证舱内表面平整易清洗。

系泊绞车是一种用于系泊、收放(有时还兼储存)缆索的甲板机械。一般通过螺栓与焊接在甲板上的基座结构相连接。通常单台绞车可承受的拉力可达100吨，因此基座结构的安全性需要充分评估并满足相关规范的强度要求。

传统基座结构一般直接焊接在甲板板上，在甲板下设置与上部基座结构对位的加强构件，支持甲板上部基座以满足强度要求。

由于成品油船甲板骨架设置在甲板板的上表面，如果系泊绞车基座直接安装在甲板板上，绞车基座结构与甲板骨架纵横交错，结构布置相当复杂，而且不利于设备安装、操作和维护检修。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提出一种门字形系泊绞车基座结构，以解上述传统基座结构形式在成品油船上安装时遇到的结构布置复杂，且不利于设备安装、操作和维护检修的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种门字形形系泊绞车基座结构，其中，包括甲板、门字形形框架、强横梁以及基座桁材，所述强横梁设置于所述甲板的表面，所述门字形框架数量为两个且分别设置于所述强横梁的左右两侧，所述基座桁材固定于所述强横梁上，其中，两所述门字形框架的安装面与所述基座桁材的安装面处于同一水平面高度。

上述的门字形系泊绞车基座结构，其中，所述基座桁材为T形基座桁材。

上述的门字形系泊绞车基座结构，其中，所述基座桁材与两所述门字形框架成相对平行关系。

上述的门字形系泊绞车基座结构，其中，还包括一系泊绞车设备，所述系泊绞车设备安装于所述门字形框架的安装面与所述基座桁材的安装面上。

上述的门字形系泊绞车基座结构，其中，所述门字形框架的横截面呈工字形结构。

上述的门字形系泊绞车基座结构，其中，所所述门字形框架与所述基座桁材焊接于所述甲板的表面。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过门字形框架将系泊绞车设备托举到距离甲板一定高度位置，避免系泊绞车设备基座结构与甲板骨架干涉，简化结构布置。通过门字形框架将系泊绞车设备托举到距离甲板一定高度位置，方便设备安装、操作 和维护检修。通过T形基座桁材与甲板强横梁的合理连接，将缆索拉力有效传递到船体强构件上，提高绞车基座的稳定性和安全性。本实用新型的成品油船门字形系泊绞车基座结构建造简便且易于维护。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:

图1为本实施例中门字形系泊绞车基座结构但是立体图；

图2为本实施例中门字形系泊绞车基座结构中系泊绞车设备与基座桁材的安装关系示意图；

图3为本实施例中门字形系泊绞车基座结构中门字形框架的侧视图；

图4为本实施例中门字形系泊绞车基座结构的俯视图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

实施例一

请参见图1至图4所示，示出了一种较佳实施例的门字形系泊绞车基座结构，其中，包括甲板1、门字形框架4、强横梁2以及基座桁材3，强横梁2设置于甲板1的表面，门字形框架4数量为两个且分别设置于强横梁2的左右两侧，基座桁材3固定于强横梁2上，其中，两门字形框架4的安装面与基座桁材3的安装面处于同一水平面高度。

本实用新形在上述基础上还具有以下实施方式，请继续参见图1至图4 所示，

本实用新形的进一步实施例中，基座桁材3为T形基座桁材3。

本实用新形的进一步实施例中，基座桁材3与两门字形框架4成相对平行关系。

本实用新形的进一步实施例中，还包括一系泊绞车设备5，系泊绞车设备5安装于门字形框架4的安装面与基座桁材3的安装面上。

本实用新形的进一步实施例中，门字形框架4的横截面呈工字形结构。

本实用新形的进一步实施例中，所门字形框架4与基座桁材3焊接于甲板1的表面。

使用者可根据以下说明进一步的认识本实用新型的特性及功能，

请继续结合图1至1图4所示，本实施例具体公开了一种成品油船门字形系泊绞车基座结构，包括一个T形基座桁材3，两个门字形框架4，T形基座桁材3设置在甲板强横梁2面板之上，T形基座桁材3腹板(未示出)与强横梁2腹板对齐，两个门字形框架4分列T形基座桁材3两侧并直接焊接在甲板上，T形基座桁材3与门字形框架4共同与系泊绞车设备5底座的螺栓组6(如图4所示)连接并将其托举起来。

T形基座桁材3与门字形框架4的面板上表面处于同一高度，且T形基座桁材3与门字形框架4呈相对平行关系，同时T形基座桁材3与门字形框架4之间的相对距离和系泊绞车设备5底座螺栓组之间的相对距离一致，门字形框架,4的横截面为工字形，以确保框架本身的刚度和强度。

甲板骨架设置在甲板1板之上，系泊绞车设备5安装在T形基座桁材3与门字形框架4的面板之上，距离甲板1有一定距离，避免设备基座与甲板 骨架干涉，并保证一定的设备安装和维护检修空间。通过T形基座桁材3与甲板强横梁2的合理连接，将缆索拉力有效传递到船体强构件上，提高绞车基座的稳定性和安全性。

实施例二

在本实用新型的另一实施例中，一种成品油船门字形系泊绞车基座结构，其中各部件，如T形基座桁材3与门字形框架4的面板形状、T形基座桁材3与门字形框架4的面板距基线高度以及T形基座桁材3与门字形框架4的相对距离，都可以做相应的变化，以满足不同系泊设备外形尺寸的安装需求，因其具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。