一种恒阻力防撞锚链装置的制作方法

本实用新型是一种恒阻力防撞锚链装置，属于锚链领域。

背景技术：

锚链是连接锚和船体之间的链条，用来传递和缓冲船舶所受的外力。也能产生一部分的摩擦力。锚链由许多个链环衔接而成，大小以链径约(毫米)表示。依据链环中间有无撑档，分为有档锚键和无档锚链。锚链可用锻造、铸造和焊接等法制成。船用锚链由若干"节"(shackle)组成，每节长25.0~27.5米，节与节之间用链环或卸扣相连。绞起锚后，锚链储存在船首部的锚链舱内。锚链的规格，依照船舶建造标准计算肯定。

现有技术公开了申请号201620319287.9，一种锚链设备。本实用新型公开了一种锚链设备，其包括锚机，锚链管，锚链舱，锚链及锚，其中，该锚链管设置于该锚机下面，该锚安置于该锚链的一端，该锚链管包括上口，具有一定的倾斜角度的管体及呈喇叭状的下口。该锚链设备通过设置具有一定倾斜角度的管体，使得锚机不必受限于锚链舱的位置，可以在甲板上灵活地布置，有效地使用首部甲板面积。但是该锚链装置没有恒阻力防撞的功能，不能通过设有匀速收链手轮匀速收链，可能导致船体与岸堤相撞，导致船体或是岸堤损坏。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种恒阻力防撞锚链装置，其结构包括匀速收链手轮、收链轮、锚链、连接链、连接扣、锚，所述匀速收链手轮设于收链轮左侧，所述匀速收链手轮与收链轮控制连接，所述锚链一端与收链轮连接，所述锚链另一端与连接链连接，所述连接扣设于连接链下端，所述锚设于连接链下方， 所述锚通过连接扣与连接链相扣连接，所述锚设有连接环、连接柱、锚钩、承重块，所述连接环设于连接柱一端，所述锚通过连接环与锚链相扣连接，所述锚钩设于承重块上方，所述承重块与连接柱另一端通过电焊连接，所述匀速收链手轮设有手柄环、固定盘、连接杆、连接螺母、防滑纹，所述固定盘设于手柄环中心，所述连接杆一端与固定盘中心连接，所述手柄环通过与连接杆连接，所述连接螺母设于连接杆另一端，所述匀速收链手轮通过连接螺母与收链轮活动连接，所述防滑纹设于手柄环表面。

进一步地，所述收链轮设有收链槽、中心轴。

进一步地，所述收链槽设于收链轮边缘内部。

进一步地，所述中心轴设于收链轮中心。

进一步地，所述收链轮通过中心轴与匀速收链手轮控制连接。

进一步地，所述锚链长为20m。

进一步地，所述锚钩设有2个。

本实用新型的有益效果是通过匀速收链手轮，可以手动收链的同时，可自由控制收链速度，使其阻力守恒，防止在收链过程中因惯性过大而撞击到船体或是岸堤，有效地保护了船体及岸堤。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种恒阻力防撞锚链装置的结构示意图。

图2为本实用新型匀速收链手轮的结构示意图。

图中：匀速收链手轮-1、收链轮-2、锚链-3、连接链-4、连接扣-5、锚-6、手柄环-10、固定盘-11、连接杆-12、连接螺母-13、防滑纹-14、收链槽-20、中心轴-21、连接环-60、连接柱-61、锚钩-62，承重块-63。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种恒阻力防撞锚链装置技术方案：其结构包括匀速收链手轮1、收链轮2、锚链3、连接链4、连接扣5、锚6，所述匀速收链手轮1设于收链轮2左侧，所述匀速收链手轮1与收链轮2控制连接，所述锚链3一端与收链轮2连接，所述锚链3另一端与连接链4连接，所述连接扣5设于连接链4下端，所述锚6设于连接链4下方， 所述锚6通过连接扣5与连接链4相扣连接，所述锚6设有连接环60、连接柱61、锚钩62、承重块63，所述连接环60设于连接柱61一端，所述锚6通过连接环60与锚链3相扣连接，所述锚钩62设于承重块63上方，所述承重块63与连接柱61另一端通过电焊连接，所述匀速收链手轮1设有手柄环10、固定盘11、连接杆12、连接螺母13、防滑纹14，所述固定盘11设于手柄环10中心，所述连接杆12一端与固定盘11中心连接，所述手柄环10通过与连接杆12连接，所述连接螺母13设于连接杆12另一端，所述匀速收链手轮1通过连接螺母13与收链轮2活动连接，所述防滑纹14设于手柄环10表面，所述收链轮2设有收链槽20、中心轴21，所述收链槽20设于收链轮2边缘内部，所述中心轴21设于收链轮2中心，所述收链轮2通过中心轴21与匀速收链手轮1控制连接，所述锚链3长为20m，所述锚钩62设有2个。

本专利所说的匀速收链手轮是指可匀速收缩锚链的一种手轮，主要用于数控机床等领域，造型新颖，移动方便，抗干扰，带载能力强；全塑料外壳，绝缘强度高，人性设计，便于操作。

当使用者想使用本专利的时候，将匀速收链手轮通过连接螺母与收链轮的中心轴连接，当要收链时，匀速转动手轮，即可匀速的收链，手柄环上的防滑纹可防止手控时滑位。

本实用新型的匀速收链手轮-1、收链轮-2、锚链-3、连接链-4、连接扣-5、锚-6、手柄环-10、固定盘-11、连接杆-12、连接螺母-13、防滑纹-14、收链槽-20、中心轴-21、连接环-60、连接柱-61、锚钩-62，承重块-63，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术不能通过设有匀速收链手轮匀速收链，可能导致船体与岸堤相撞，导致船体或是岸堤损坏，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以手动收链的同时，可自由控制收链速度，使其阻力守恒，防止在收链过程中因惯性过大而撞击到船体或是岸堤，有效地保护了船体及岸堤，具体如下所述：

所述匀速收链手轮1设有手柄环10、固定盘11、连接杆12、连接螺母13、防滑纹14，所述固定盘11设于手柄环10中心，所述连接杆12一端与固定盘11中心连接，所述手柄环10通过与连接杆12连接，所述连接螺母13设于连接杆12另一端，所述匀速收链手轮1通过连接螺母13与收链轮2活动连接，所述防滑纹14设于手柄环10表面。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。