本发明涉及一种气囊,特别涉及一种超高压整体网络编织缠绕防爆裂多用途式气囊。
背景技术:
众所周知,长江、内河航运船舶在上下水时,一般采用轨道滑动和气囊滚动两种方法。轨道滑动上下水,道轨上涂上黄油,不仅污染环境,造价高,而且每条道轨只能上下一只船舶,对使用场地造成很大浪费,我国首创了用气囊使船上下水,也就是船用气囊,它使用方便,质优价廉,投资较小,使用寿命长等特点,被世界各国中小型船厂广泛使用。目前使用的船用气囊制作工艺主要由以下两种方法:一种是利用带帘线的多层胶皮进行纵横交叉贴合,并卷成圆筒形,称为搭接式气囊,它的缺点是多层带帘线的胶皮经纬交叉贴合,帘线橡胶呈平行四边形,因此这种工艺的产品在使用过程中表现为强度较低,帘线的结构不具有稳定性,容易大面积爆裂,无法修复;另一种是固定在型胎架上,将带帘线的胶皮缠绕呈圆筒形,称为缠绕式气囊,它的缺点是其囊体每层带帘线的胶皮帘线没有经过层层密实轧合,气囊在使用过程中容易产生帘线层与层之间的脱离,造成气体泄漏,同样无法修复。
技术实现要素:
本发明为了弥补现有技术的缺陷,提供了一种防爆裂、坚固、不起层、安全系数高、使用寿命长的超高压整体网络编织缠绕防爆裂多用途式气囊。
本发明是通过如下技术方案实现的:
一种超高压整体网络编织缠绕防爆裂多用途式气囊,包括囊体和连接囊头,其特征是:所述囊体由若干层胶皮层复合而成,每层胶皮层由两条胶皮相交编织缠绕而成,所述胶皮内嵌有帘线,所述帘线由纵向帘线和横向帘线交错编织而成,相邻两层胶皮层的帘线的纵向帘线和横向帘线的角度不同。
所述纵向帘线和横向帘线之间的夹角为30°、45°、60°、75°和90°。
所述胶皮层最少四层。
所述囊体的两端为半圆球形或圆锥体形。
还包括密封垫片、若干螺杆、接管,所述接管上设有压力表和球阀,所述密封垫片中心开有用于与接管连接的螺纹孔,所述螺纹孔周围开有一圈用于螺杆与连接囊头连接的连接孔,所述连接囊头包在囊体尾部内,所述囊体尾端夹在连接囊头和密封垫片之间。
本发明的有益效果是:
由于每一层胶皮层的帘线中,其横向帘线和纵向帘线之间的角度不相同,就使得不同层胶皮层的帘线形成了米字型结构,增强了其防爆裂的强度,从而也延长了本发明的使用寿命,降低了使用企业的成本。并且不会起层。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明:
图1为本发明的主视结构示意图;
图2为囊体圆筒部分的剖视结构示意图;
图3为纵向帘线和横向帘线之间夹角为90°时的编织方式示意图;
图4为纵向帘线和横向帘线之间夹角为60°时的编织方式示意图;
图5为纵向帘线和横向帘线之间夹角为45°时的编织方式示意图;
图6为纵向帘线和横向帘线之间夹角为30°时的编织方式示意图;
图7为纵向帘线和横向帘线之间夹角为时75°的编织方式示意图。
图8为图2中a处的放大图;
图9为囊体尾部的剖视结构示意图;
图10为密封垫片的主视结构示意图。
图中:1囊体,2连接囊头,21螺杆,22密封垫片,3胶皮层,4帘线,41纵向帘线,42横向帘线,5接管,6螺纹孔,7连接孔,8压力表,9球阀。
具体实施方式
附图为本发明的具体实施例。如图1至图10所示,该种超高压整体网络编织缠绕防爆裂多用途式气囊,包括囊体1和连接囊头2,囊体1由最少四层胶皮层3复合而成,其中间部分为圆筒形,它的两端可以设计成很多种样子,例如可以是为半圆球形,也可以是圆锥体形,每层胶皮层3由两条胶皮相交编织缠绕而成,胶皮内嵌有帘线4,如图3至图7所示,帘线4由纵向帘线41和横向帘线42交错编织而成,其编制成的形状类似于北方火炕上的竹席,纵向帘线41和横向帘线42之间的夹角可以是任意的,例如30°、45°、60°、75°和90°等,相邻两层胶皮层3的帘线4的纵向帘线41和横向帘线42的角度不同,这些不同层的帘线4在局部组成了若干米字型,在其他地方也是层层相互交错,相互交叉,这样就增强了囊体1的防爆裂强度,也不易起层。
如图9所示,连接囊头2也是充气口,在其内有内螺纹,连接囊头2包在囊体1内,配套有金属制的密封垫片22和螺杆21,密封垫片22位于连接囊头2内,如图10所示,密封垫片22中心开有一个螺纹孔6,螺纹孔6周围开有一圈连接孔7,这些连接孔7围绕螺纹孔6呈放射状均布,连接囊头2塞入囊体1尾部后,多余的部分再塞入连接囊头2内用密封垫片22压住,再在连接孔7上上紧螺杆21,这样就使连接囊头2和囊体1紧密结合在一起,一方面连接囊头2不会转动和脱落,另外连接囊头2和囊体1之间也不会漏气了;在螺纹孔6处螺纹连接接管5,接管5上缠上生胶带进行密封,在接管5上安装压力表8和球阀9,接管5伸入连接囊头2内,用于充气。接管5和密封垫片22也可以焊接到一起。
除说明书所述技术特征外,其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。