一种带有稳定鳍的小水线面双体船的制作方法

本发明涉及小水线面双体船技术领域，特别是涉及到一种稳定鳍。

背景技术：

小水线面双体船(swath)是高性能船型之一。小水线面双体船通过流线型支柱对排水体积和主体部分进行连接的船只。小水线面双体船由常规双体船发展而来，小水线面双体船具有耐波性好、甲板面积大的优点，在科考、监测、交通、军事等领域具有很广的使用前景。

虽然它的耐波性和快速性都有一定优势，但由于水下大容积潜体存在带来一定的不稳定性。在流体介质中作直线运动的细长体(或回转体)与来流方向有一定攻角时将产生俯仰力矩，这个力矩是不稳定的。攻角产生的力矩使潜体攻角增加，导致力矩将进一步加大。攻角又会随之进一步加大以至发散。如何对swath的纵向运动稳定性进行控制、对swath航行姿态进行调节，也是近年来swath船性能的重点关注内容之一。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出了一种带有稳定鳍的小水线面双体船，包括彼此相连的船体一和船体二，其中船体一和船体二的船首和船尾分别设置n个稳定鳍，n大于等于1；稳定鳍位于船体的内侧，并与水线呈一定的夹角；船尾设置的稳定鳍与船首设置的稳定鳍之间的距离为等于0.65～0.85倍的船长。

进一步，船体一和船体二的船首和船尾分别设置1个稳定鳍，稳定鳍包括端部和根部，端部为平面，根部与船体光滑过渡并固定。

进一步，稳定鳍从端部到根部线性增大。

进一步，稳定鳍的剖面为流线型。

进一步，两个船尾设置的稳定鳍与两个船首设置的稳定鳍的总面积/船体水线面面积等于0.2～0.25。

进一步，稳定鳍与水线的夹角为-20°～20°。

进一步，船体一和船体二设置的稳定鳍左右对称。

进一步，船尾设置的稳定鳍的面积大于船首设置的稳定鳍面积。

本发明具有以下优势：

稳定鳍与水线呈一定的夹角进行安装，不但有利于配平，提高稳定性裕度，增加纵摇阻尼力矩，改善耐波性，还可以用来改善航态，有利于快速性。

附图说明

图1是本发明的俯视布置图。

图2是本发明首鳍俯视图。

图3是本发明尾鳍俯视图。

图4是本发明首鳍后视图。

图5是本发明尾鳍后视图。

首鳍1，尾鳍2，首鳍端部11，首鳍根部12，尾鳍端部21，尾鳍根部22。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明，该实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于

本技术：
所附权利要求所限定的范围。

本发明提供一种带有稳定鳍的小水线面双体船，包括彼此相连的船体一和船体二，船体一和船体二的船首和船尾分别设置1个稳定鳍，即一个首鳍1和一个尾鳍2，首鳍1位于船体首部，尾鳍2位于船体尾部，如图1所示。船体一和船体二的船首上的首鳍1，左右对称布置。船体一和船体二的船尾上的尾鳍2，左右对称布置。首鳍1和尾鳍2位于船体一和船体二的内侧，并与水线呈一定的夹角。首鳍1和尾鳍2的布置与船长有关，设首鳍1和尾鳍2的距离为l1，船长为l2，则l1/l2＝0.65～0.85。而且为了达到增加纵摇阻尼力矩，改善耐波性的目的，两个尾鳍2与两个首鳍1的总面积/船体水线面面积＝0.2～0.25，并且尾鳍的面积要大于首鳍的面积。

如图2，首鳍包括端部11和根部12，端部11为平面，根部12与船体光滑过渡并用焊接的形式固定。从端部到根部线性增大，首鳍的剖面为流线型。如图4，首鳍与水线的夹角为α，α的范围在-20°～20°。

如图3，尾鳍包括端部21和根部22，端部21为平面，根部22与船体光滑过渡并用焊接的形式固定。从端部到根部线性增大。尾鳍的剖面为流线型。如图5，尾鳍2与水线的安装夹角为β，β为-20°～20°。

稳定鳍与水线呈一定的夹角进行安装，不但有利于配平，提高稳定性裕度，增加纵摇阻尼力矩，改善耐波性，还可以用来改善航态，有利于快速性。在实船试航后还可以通过进船坞后改变稳定鳍的安装角来实现改变航态。鳍为固定形式，不带自控系统，既可以对swath进行航行姿态调节，也节约了造船成本，节省了船体物理空间，优化了方案设计。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种带有稳定鳍的小水线面双体船，包括彼此相连的船体一和船体二，船体一和船体二的船首和船尾分别设置n个稳定鳍，n大于等于1；稳定鳍位于船体的内侧，并与水线呈一定的夹角。在船体一和船体二的船首和船尾分别设置1个稳定鳍。其中鳍为固定形式，剖面为流线型。稳定鳍与水线的夹角为‑20°～20°。且船体一和船体二设置的稳定鳍左右对称，船尾设置的稳定鳍的面积大于船首所设置的稳定鳍面积。

技术研发人员：邬婷;程红蓉;李鸿瑞;郦羽;苗飞;廖勇;刘勇;陆天奇;左亚东;赵璐
受保护的技术使用者：中国船舶科学研究中心上海分部
技术研发日：2017.08.29
技术公布日：2018.01.05