一种液货双壁管及其制作方法与流程

本发明涉及船舶输送技术领域，特别涉及一种液货双壁管及其制作方法。

背景技术：

沥青船或者油船可以运输沥青或其他粘度较大的物质，在水上进行运输可以尽可能的保证安全及运输通畅。但是，在现有技术中，当沥青船或油船需要对沥青或其他粘度较大的物质在船体上进行卸货时，当货油液面低于液货管时，液货管内的液货温度会有一定的降低，导致沥青或其他粘度较大的物质会粘结在液货管上，对于大粘度的液货，带来装、卸货困难的问题。

技术实现要素：

本发明提供一种液货双壁管及其制作方法，解决了或部分解决了现有技术中当沥青船或油船需要对沥青或其他粘度较大的物质在装、卸货时，大粘度的液货会粘结在液货管上，到来卸货困难的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种液货双壁管包括：液货管；加热套管，套接在所述液货管上，所述加热套管上开设有热油进口及热油出口；封闭装置，设置在所述加热套管两端，所述封闭装置与所述液货管连接。

进一步地，所述热油进口设置在所述加热套管的下方，所述热油出口设置在所述加热套管的上方。

进一步地，所述封闭装置包括：封板，设置在所述加热套管两端，所述封板与所述液货管连接。

进一步地，所述液货双壁管还包括：支撑装置，第一端设置在所述液货管上，第二端与所述加热套管接触。

进一步地，所述支撑装置包括：

支撑圆钢，第一端设置在所述液货管上，第二端与所述加热套管接触。

基于相同的发明构思，本发明还提供一种液货双壁管的制作方法包括以下步骤：将加热套管套接在液货管上，所述加热套管与所述液货管之间形成一容置空间；在所述加热套管两端设置封闭装置；热油依次通过所述加热套管上开设的热油进口、所述容置空间进入所述加热套管上开设的热油出口；所述热油对所述液货管进行加热。

进一步地，所述将加热套管套接在液货管上包括：在将加热套管套接在液货管上之前，在所述液货管上设置支撑装置。

进一步地，所述支撑装置的最大外圆直径小于所述加热套管的内径。

进一步地，所述将加热套管套接在液货管上包括：将加热套管套接在液货管上之后，旋转所述加热套管，使所述热油进口位于在所述加热套管的下方，所述热油出口位于所述加热套管的上方。

进一步地，所述封闭装置与所述液货管两端的距离为150-250mm。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

将加热套管套接在液货管上，加热套管与液货管之间形成一容置空间，在加热套管两端设置封闭装置，热油依次通过加热套管上开设的热油进口、容置空间进入加热套管上开设的热油出口，热油对液货管进行加热，可以对货舱液货管内的液货不受舱内液位影响而进行充分的加热，为液货管内的液货提供热源，降低液货粘度，便于装、卸货。

附图说明

图1为本发明实施例提供的液货双壁管的结构示意图；

图2为图1中液货双壁管的工作示意图。

具体实施方式

参见图1-2，本发明实施例提供的一种液货双壁管包括：液货管1、加热套管2及封闭装置3。

所述加热套管2套接在所述液货管1上，所述加热套管2上开设有热油进口2-1及热油出口2-2。

所述封闭装置3设置在所述加热套管2两端，所述封闭装置3与所述液货管1连接。

本申请具体实施方式将加热套管套接在液货管上，加热套管与液货管之间形成一容置空间，在加热套管两端设置封闭装置，热油依次通过加热套管上开设的热油进口、容置空间进入加热套管上开设的热油出口，热油对液货管进行加热，可以对货舱液货管内的液货在不受舱内液位影响下进行充分的加热，为液货管内的液货提供热源，降低液货粘度，便于装、卸货。

详细介绍加热套管的结构。

所述热油进口2-1设置在所述加热套管2的下方，所述热油出口2-2设置在所述加热套管2的上方，可以使热油通过低进高出的方式进入所述加热套管2与所述液货管1形成的容置空间，使热油在所述容置空间内充分流动，与所述液货管1外壁充分接触，可以对所述液货管内的液货进行充分的加热。

详细介绍封闭装置的结构。

所述封闭装置包括：封板3-1。

所述封板3-1固定设置在所述加热套管2两端。具体地，在本实施方式中，所述封板3-1通过焊接固定设置在所述加热套管2两端。所述封板3-1与所述液货管1固定连接。具体地，在本实施方式中，所述封板3-1通过焊接与所述液货管1固定连接。所述封板3-1封闭所述加热套管2两端，使所述加热套管2与所述液货管1形成的容置空间密封，避免热油流出。

其中，所述封闭装置3还可为挡板。

本发明液货双壁管还包括：支撑装置4。

所述支撑装置4第一端固定设置在所述液货管1上。具体地，在本实施方式中，所述支撑装置4第一端通过焊接固定设置在所述液货管1上。所述支撑装置4第二端与所述加热套管2接触。

所述支撑装置4用于支撑所述加热套管2，避免因加热套管2自重或流动的热油质量大导致所述加热套管2落到所述液货管1上。

详细介绍支撑装置的结构。

所述支撑装置包括：支撑圆钢4-1。

所述支撑圆钢4-1第一端固定设置在所述液货管1上，第二端与所述加热套管2接触。

其中，所述液货管1的长度为l，所述支撑圆钢4-1定位点至所述液货管1端部的距离l1，l1＝仩l±300mm，可以更好的支撑所述加热套管2。

基于相同的发明构思，本发明提供一种液货双壁管的制作方法包括以下步骤：

步骤1，将加热套管2套接在液货管上，所述加热套管2与所述液货管1之间形成一容置空间。

步骤2，在所述加热套管2两端设置封闭装置3。

步骤3，热油依次通过所述加热套管2上开设的热油进口、所述容置空间进入所述加热套管2上开设的热油出口。

步骤4，所述热油对所述液货管1进行加热。

详细介绍步骤1。

所述将加热套管套接在液货管上包括：在将加热套管2套接在液货管1上之前，在所述液货管1上设置支撑装置4，用于支撑所述加热套管2，避免所述加热套管2长度过长，因加热套管2自重或流动的热油质量大导致所述加热套管2落到所述液货管1上。

所述支撑装置4的最大外圆直径小于所述加热套管2的内径，便于所述加热套管2套接在所述液货管1上，避免干扰所述加热套管2的安装。

所述将加热套管套接在液货管上包括：将加热套管2套接在液货管1上之后，旋转所述加热套管2，使所述热油进口2-1位于在所述加热套管2的下方，所述热油出口2-2位于所述加热套管2的上方，可以使热油通过低进高出的方式进入所述加热套管2与所述液货管1形成的容置空间，使热油在所述容置空间内充分流动，与所述液货管1外壁充分接触，可以对所述液货管内的液货进行充分的加热。

详细介绍步骤1。

所述封闭装置3与所述液货管1两端的距离为150-250mm，既便于现场两根双壁管对接焊，又减少液货管无热油加热的长度。

为了更清楚本发明实施例，下面从本发明实施例的使用方法上予以介绍。

液货管1的长度为l，一般可以选用6m定尺管，既方便运输与安装，便于车间制作；且只需要在液货管1中间设置一组支撑圆钢4-1作为支撑，可以减少焊接工作了。支撑圆钢4-1定位点至液货管1端部的距离l1，l1＝仩l±300mm。如果液货管1的长度小于2m，此支撑圆钢4-1可省略，靠两端封板3-1来支撑加热套管2、容置空间内热油及液货管1内液货的重量。封板3-1至液货管1端部的距离l2，l2为150—250mm，既便于现场两根双壁管对接焊，又减少液货管无热油加热的长度。

首先，在液货管1上焊接4根支撑圆钢4-1组成的支撑件，4根支撑圆钢4-1组成的支撑件的最大外圆直径小于加热套管2的内径，便于加热套管2套接在液货管1上，避免干扰加热套管2的安装。然后，将加热套管2套接在液货管1上，旋转加热套管2，使热油进口2-1位于在加热套管2的下方，热油出口2-2位于加热套管2的上方，可以使热油通过低进高出的方式进入加热套管2与液货管1形成的容置空间，使热油在容置空间内充分流动，与液货管1外壁充分接触，可以对液货管1内的液货进行充分进行热交换，更好的达到加热目的。继而，将封板3-1与液货管1进行双面角焊，然后加热套管2与封板3-1进行渗熔焊，形成一个整体的双壁管。最后，将热油由热油进口2-1进入容置空间，热油介质不停流经容置空间，充分对液货进行加热，减少能源浪费，热油与液货管1内的液货进行充分进行热交换后，由热油出口2-2排出，可以对货舱液货管内的液货不受舱内液位影响而进行充分的加热，为液货管内的液货提供热源，降低液货粘度，便于装、卸货。

同时，本申请的液货管1、加热套管2、封板3-1及支撑圆钢4-1的材料选择应满足相应船级社的要求，焊接检验要求也要满足规范要求，以制作出合格的管件。对于较大的液货舱，此种型式的液货双壁管，可以在管加车间批量制作，进行压力测试、焊缝检验后上船安装，减少大量现场焊接与焊缝检验工作量。本申请液货双壁管制作简单、试验方便，经济性好，制作此双壁管的步骤简单，施工难度小，可以批量在管加车间进行制作、试验及报检，然后再上船安装。减少大量的现场焊接及检验工作，节约生产成本，经济性好。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。