本发明涉及船舶分段建造技术领域，特别是涉及一种船舶分段合拢口调节方法。
背景技术：
船舶建造过程中，小分段合拢后组合成较大分段，大分段在进行吊装与合拢形成船体。在分段合拢过程中，小型分段往往用平板运输车从一个工区运输到另一工区，将两个小型分段进行合拢。一般情况下，首先由平板运输车将一小分段运输到另一工区，初步确定位置，并放置多点支撑桩，平板运输车卸下小分段离开，此时两个分段间多条合拢口的位置高度差是一个主要的问题。由现场工作人员先将一个分段调整，并作为位置基准参考分段，再逐步调整另一分段与位置基准参考分段进行配合，配合参数主要为分段间多条合拢口的水平与垂直距离，在实际工作中为了达到使两个分段间的多条合拢口符合焊接作业工艺规范，需要现场工人进行多个支撑桩逐次反复调整高度，常常耗费多达三个小时在分段高度调整工作上。上述人工对多点支撑桩进行高度调整过程不仅耗费大量的人工工时，而且在人员调整过程中存在较大的施工安全隐患。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种操作简单、施工安全性高的船舶分段合拢口调节方法。
本发明所采取的技术方案是：
一种船舶分段合拢口调节方法，包括以下步骤：
1)在施工场地预设若干顶升装置，顶升装置呈矩阵分布，每个矩阵至少设有四个顶升装置；
2)设置各个顶升装置的初始高度，使得若干顶升装置的顶端形成与待合拢的船舶分段底面形状一致的轮廓；
3)将若干待合拢的船舶分段运输至施工场地，并放置在各顶升装置的顶部，而后在待合拢的船舶分段的合拢口处放置若干对位置检测装置；
4)根据位置检测装置反馈的信息，对各顶升装置的高度进行调节，直至各待合拢的船舶分段的合拢口的高度一致。
进一步作为本发明技术方案的改进，步骤1)中，船舶分段一边宽度大于4m时，船舶分段底部相应宽度方向设置三个顶升装置。
进一步作为本发明技术方案的改进，调节三个顶升装置中任一端的顶升装置的高度时，同时调节中部的顶升装置的高度，使得中部的顶升装置的顶端紧贴船舶分段。
进一步作为本发明技术方案的改进，步骤1)中，顶升装置的底部设置防滑装置。
进一步作为本发明技术方案的改进，步骤1)中，顶升装置为液压油缸，还设有控制所述液压油缸的控制油路。
进一步作为本发明技术方案的改进，步骤3)中，在长度大于1m的船舶分段合拢口边沿均匀放置三对位置检测装置。
进一步作为本发明技术方案的改进，在步骤3)中，在部分顶升装置的顶端设置辅助连接的连接件。
进一步作为本发明技术方案的改进，连接件为楔形块。
进一步作为本发明技术方案的改进，步骤1)中，部分顶升装置下方设置提升高度的垫板。
本发明的有益效果：此船舶分段合拢口调节方法，利用多个顶升装置构成一个船舶分段支撑面，通过调节各个顶升装置的高度，从而改变船舶分段的空间位置，直至将船舶分段调节至合适的施工位置，操作简单且操作人员只需远程控制，大大提高了施工的安全性。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1是本发明实施例的整体结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本发明为一种船舶分段合拢口调节方法，包括以下步骤：
1)在施工场地预设若干顶升装置1，顶升装置1呈矩阵分布，每个矩阵至少设有四个顶升装置1，矩阵中顶升装置1的数量可根据待顶升的船舶分段2的大小而调整，具体的，当船舶分段2一边的宽度大于4m时，船舶分段2底部相应宽度方向设置三个顶升装置1；
2)设置各个顶升装置1的初始高度，使得若干顶升装置1的顶端形成与待合拢的船舶分段2底面形状一致的轮廓，使得放置船舶分段2后，船舶分段2的底面能与各顶升装置1的顶端紧密接触，保证船舶分段2受力的稳定性；
3)将若干待合拢的船舶分段2运输至施工场地，并放置在各顶升装置1的顶部，船舶分段2会因重力而与各顶升装置1的顶端紧密接触，而后在待合拢的船舶分段2的合拢口处放置若干对位置检测装置3，位置检测装置3的数量可根据待合拢的船舶分段2的大小而调整，具体的，在长度大于1m的船舶分段2合拢口边沿均匀放置三对位置检测装置3；
4)根据位置检测装置3反馈的信息，对各顶升装置1的高度进行调节，直至各待合拢的船舶分段2的合拢口的高度一致，从而满足下一步的将船舶分段2合拢的焊接工艺的施工需求。
此船舶分段合拢口调节方法，在将船舶分段2放置至各个顶升装置1上后，工作人员只需通过远程控制各顶升装置1进行动作即可，各顶升装置1的动作迅速，工作效率高，而无需亲自接触船舶分段2，则大大提高了施工的安全性。
作为本发明优选的实施方式，调节三个顶升装置1中任一端的顶升装置1的高度时，同时调节中部的顶升装置1的高度，使得中部的顶升装置1的顶端紧贴船舶分段2，以使各液压油缸活塞杆能够更好地对分段起到支撑作用。此操作方法保证了船舶分段2的受力稳定，减少了安全隐患。
作为本发明优选的实施方式，步骤1)中，顶升装置1的底部设置防滑装置，此防滑装置提高了顶升装置1的受力稳定性和施工安全性。
作为本发明优选的实施方式，步骤1)中，顶升装置1为液压油缸，还设有控制所述液压油缸的控制油路，此控制油路中包括主油阀7和若干支路油阀8以及能进行远程控制的驱动控制系统4，在调节过程中，需先打开主油阀7，而后通过驱动控制系统4控制各个支路油阀8而对各个液压油缸的输出端的高度进行调节，从而将各个液压油缸的输出端调节至合适的位置。
作为本发明优选的实施方式，在步骤3)中，在部分顶升装置1的顶端设置辅助连接的连接件5。
作为本发明优选的实施方式，连接件5为楔形块。
具体的，由于船舶分段2底部的轮廓并非规则的平面，因此，部分顶升装置1的输出端和船舶分段2的底面之间会存在间隙，无法进行很好的配合。添加楔形件能填补顶升装置1的输出端与船舶分段2的底面之间的间隙，使得二者接触良好，保证了受力的稳定性。
作为本发明优选的实施方式，步骤1)中，部分顶升装置1下方设置提升高度的垫板6，由于各顶升装置11的行程有限，因此在有需要的情况下，可利用垫板6提高顶升装置11的高度，使得顶升装置11和船舶分段2接触可靠。
此船舶分段合拢口调节方法，通过各个液压油缸的联动控制配合位置检测装置3的实时反馈，使得船舶分段2的空间位置能够得到迅速而准确的调整。且操作人员只需通过驱动控制系统4进行遥控作业，无需亲自接触船舶分段2，提高了作业的自动化程度和安全性，在船舶分段建造技术领域具有较大的意义。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在
本技术：
权利要求所限定的范围内。