专利名称：一种船舶分段吊梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊梁，特别涉及一种便于装吊船舶分段的吊梁。
背景技术：
船舶分段由于体积大，重量重，无法单独使用一台龙门吊吊动，而由于龙门吊的基 座具有一定的长度，两台龙门吊之间最短距离仍长于船舶分段的长度，无法采用两台龙门 吊直接吊起船舶分段。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于装吊船舶分段的吊梁。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种船舶分段吊梁，包括水平方 向为长条型的吊排，其创新点在于所述吊排的两端设有分别与两龙门吊连接的大吊耳，所 述吊排距两端部六分之一处的前、后侧面上均设有三个小吊耳，所述三个小吊耳由端部向 中心逐渐靠拢分布。本实用新型的优点在于使用时，将吊排两端的大吊耳与龙门吊连接，根据船舶分 段的长度选用相应位置的小吊耳，通过钢丝绳与小吊耳连接后，由两龙门吊同时吊起吊排， 间接吊起船舶分段。
图1为本实用新型船舶分段吊梁结构示意图。图2为图1中沿A-A线的剖视图。
具体实施方式
如图1、2所示，包括吊排1、大吊耳2、第一小吊耳3、第二小吊耳4、第三小吊耳5。上述吊排1水平方向为长条形，在其两端分别设有大吊耳2，在距两端部六分之一 处的吊排1前、后侧面上均设有三个小吊耳，分别为第一小吊耳3、第二小吊耳4、第三小吊 耳5。该三个小吊耳由端部向中心逐渐靠拢分布，第一小吊耳3距端部最近，承载力为40t， 第三小吊耳5距端部最远，承载力为30t，而第二小吊耳4位于两者之间，承载力为36t。使用时，将吊排1两端的大吊耳2与龙门吊6连接，根据船舶分段的长度及吨位选 用相应位置的小吊耳，通过钢丝绳与小吊耳连接后，由两龙门6吊同时吊起吊排1，从而间 接吊起船舶分段7。
权利要求一种船舶分段吊梁，包括水平方向为长条型的吊排，其特征在于所述吊排的两端设有分别与两龙门吊连接的大吊耳，所述吊排距两端部六分之一处的前、后侧面上均设有三个小吊耳，所述三个小吊耳由端部向中心逐渐靠拢分布。
专利摘要本实用新型涉及一种船舶分段吊梁，包括水平方向为长条型的吊排，其创新点在于所述吊排的两端设有分别与两龙门吊连接的大吊耳，所述吊排距两端部六分之一处的前、后侧面上均设有三个小吊耳，所述三个小吊耳由端部向中心逐渐靠拢分布。使用本实用新型时，将吊排两端的大吊耳与龙门吊连接，根据船舶分段的长度选用相应位置的小吊耳，通过钢丝绳与小吊耳连接后，由两龙门吊同时吊起吊排，间接吊起船舶分段。
文档编号B66C1/22GK201686397SQ201020166340
公开日2010年12月29日 申请日期2010年4月22日 优先权日2010年4月22日
发明者王沛, 郭强 申请人:华泰(南通)船务有限公司