一种深V穿浪双体船的制作方法

本实用新型涉及双船体技术领域，尤其涉及一种深V穿浪双体船。

背景技术：

近年来，国际贸易正在以比我们扩张道路设施快得多的速度增长，这进一步增大了本来就十分拥挤的道路运输的压力，现有的陆地道路基础设施已经不能满足增长的需求，而且，陆地道路基础设施的扩张具有成本高的特点，这使得继续扩张现有道路基础设施引起了多方的争议，针对拓展海上运输的迫切需求，美国、日本和欧洲各国积极发展海上高速公路系统，并且设计了一系列高性能船舶，现有的双体船不能改变船体的载重量，为此我们提出一种深V穿浪双体船。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种深V穿浪双体船。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种深V穿浪双体船，包括单船体、船身和甲板，所述船身的底端两侧均连接有单船体，船身的顶端安装有甲板，船身的中间位置开有两个凹槽，凹槽位于两个单船体之间，凹槽侧壁上固定有安装板，安装板上固定有气泵和两个气缸组，气泵位于两个气缸组之间，气缸组包括两个气缸，同一组的两个气缸位于同一轴线上，所述凹槽的底端设有垂直设置的固定筒，固定筒固定在船身的底端，气缸的活塞杆焊接有活动板，活动板位于固定筒内，且活动板与固定筒的内壁滑动连接，固定筒和凹槽的横截面均为圆形，固定筒的内壁上设有环形的限位块，限位块位于固定筒的内壁底端，活动板的底端设有垂直设置的防护框架，防护框架的内部设有气囊，气囊的顶端连接有固定块，固定块卡接在活动板上，气泵的输出端连接有橡胶软管，橡胶软管的底端穿过活动板和安装板连接有气囊，所述活动板的顶端固定有潜水泵，潜水泵的一端连接有第一导水管，第一导水管的底端延伸至气囊的下方，潜水泵的另一端连接有第二导水管。

优选的，所述活动板的底端设有环形密封块，限位块的顶端设有环形凹槽，环形密封块卡接在环形凹槽内，且环形密封块与环形凹槽的连接处设有密封圈。

优选的，所述第一导水管的底端连接有过滤筒，过滤筒的内部卡接有过滤网。

优选的，两个凹槽在船身上位于同一轴线上，且凹槽分别位于船身的两侧。

优选的，所述单船体的竖截面为V形，单船体与船身为一体式结构。

优选的，所述活动板与凹槽的侧壁滑动连接。

本实用新型的有益效果：通过气泵、气缸、气囊、防护框架、安装板、固定筒、安装板和活动板的设置，能够对气囊进行充气，并下落到水面上，提高船体的载重能力；通过潜水泵、第一导水管、第二导水管、限位块、固定筒和环形密封块的设置，能够将海水抽入固定筒和活动板的内部，增加船体的重量，提高船体的稳定性，本装置能够提高船体的载重能力，同时能够提高船体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种深V穿浪双体船的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种深V穿浪双体船的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种深V穿浪双体船的局部结构示意图。

图中：1单船体、2船身、3甲板、4气缸、5凹槽、6气泵、7安装板、8固定筒、9活动板、10橡胶软管、11限位块、12气囊、13第一导水管、14第二导水管、15潜水泵、16固定块、17防护框架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种深V穿浪双体船，包括单船体1、船身2和甲板3，船身2的底端两侧均连接有单船体1，船身2的顶端安装有甲板3，船身2的中间位置开有两个凹槽5，凹槽5位于两个单船体1之间，凹槽5侧壁上固定有安装板7，安装板7上固定有气泵6和两个气缸组，气泵6位于两个气缸组之间，气缸组包括两个气缸4，同一组的两个气缸4位于同一轴线上，凹槽5的底端设有垂直设置的固定筒8，固定筒8固定在船身2的底端，气缸4的活塞杆焊接有活动板9，活动板9位于固定筒8内，且活动板9与固定筒8的内壁滑动连接，固定筒8和凹槽5的横截面均为圆形，固定筒8的内壁上设有环形的限位块11，限位块11位于固定筒8的内壁底端，活动板9的底端设有垂直设置的防护框架17，防护框架17的内部设有气囊12，气囊12的顶端连接有固定块16，固定块16卡接在活动板9上，气泵6的输出端连接有橡胶软管10，橡胶软管10的底端穿过活动板9和安装板7连接有气囊12，活动板9的顶端固定有潜水泵15，潜水泵15的一端连接有第一导水管13，第一导水管13的底端延伸至气囊12的下方，潜水泵15的另一端连接有第二导水管14，活动板9的底端设有环形密封块，限位块11的顶端设有环形凹槽，环形密封块卡接在环形凹槽内，且环形密封块与环形凹槽的连接处设有密封圈，第一导水管13的底端连接有过滤筒，过滤筒的内部卡接有过滤网，两个凹槽5在船身2上位于同一轴线上，且凹槽5分别位于船身2的两侧，单船体1的竖截面为V形，单船体1与船身2为一体式结构，活动板9与凹槽5的侧壁滑动连接。

工作原理：在需要提高载重的情况下，气泵6通过橡胶软管10对气囊12进行充气，在橡胶软管10上设有阀门，能够进行密封，气缸4带动活动板9在凹槽5和固定筒8的内壁上运动，直到接触水面，产生浮力，提高了船体的载重能力，防护框架17对气囊12提供防护作用；在遇到风浪较大，需要提高稳定性时，气缸4带动活动板9在凹槽5和固定筒8的内壁上运动，直到活动板9底端的环形密封块卡接在限位块11上环形凹槽内，使得活动板9与固定筒8产生密封作用，潜水泵15通过第一导水管13抽水，水流经过第二导水管14进入固定筒8内，增加船体的重量，提高船体的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。