一种新型绞吸船移船移锚侧推护舷的制作方法

本实用新型涉及绞吸船配件技术领域，尤其涉及一种新型绞吸船移船移锚侧推护舷。

背景技术：

绞吸挖泥船在施工区均是采取分条分层的工艺进行施工。当一条施工条完成后，需要锚艇顶推挖泥船转入下一条施工条进行定位施工，在更换位置进行施工前需要，锚艇将挖泥船顶推预定位置，而在锚艇顶推挖泥船的过程中，受海浪海流和风力的影响锚艇经常上下左右来回颠簸，将绞吸船甲板边缘处的很多栏杆扫倒，甚至有时将船体撞出大坑，为了解决这个问题，我们通过反复分析研究提出了绞吸船移船移锚侧推护舷这个解决方案。

为此，我们提出一种新型绞吸船移船移锚侧推护舷来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型绞吸船移船移锚侧推护舷。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型绞吸船移船移锚侧推护舷，包括设置在船体外侧壁上的限位插孔，所述限位插孔的内部设有插块，所述插块的一端设有上下连通的第一销孔，且限位插孔的顶面上设有第二销孔，且第一销孔与第二销孔插设有同一根第一销钉，所述插块的上端连接有侧板，所述侧板的上端贯穿限位插孔顶面上的条形开槽并向上延伸，且侧板的中部通过竖板连接；所述竖板的前侧设有多块呈堆叠设置的橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫一端固定连接在竖板的上，且橡胶缓冲垫的另一端延伸至侧板的外侧；两块所述侧板上设有位置对应的条形开孔，且两个所述条形开孔插设有同一块插板，所述插板位于橡胶缓冲垫的上侧，且插板位于条形开孔内的板体上设有上下连通的第三销孔，且条形开孔的底面及顶面上均设有第四销孔，所述第三销孔和第四销孔内插设有同一根第二销钉。

优选的，所述侧板的前端与船体的外侧壁平齐。

优选的，所述船体的外侧壁上挂置有用于缓冲的废旧轮胎。

优选的，所述橡胶缓冲垫的前端设有柱形槽，所述柱形槽内设有螺栓，且螺栓的一端依次贯穿柱形槽的侧壁及竖板并与螺母连接。

优选的，所述侧板、竖板及插板的表面均涂覆有一层防腐漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过设置的竖板可将两块侧板连为一体，不仅可提高整体结构的稳定性，同时在竖板前侧的橡胶缓冲垫受到挤压时，侧板可阻止橡胶缓冲垫过度的横向形变，降低其损毁的概率；通过在橡胶缓冲垫的上侧设置插板，可阻止橡胶缓冲垫过度的纵向形变，进一步降低了橡胶缓冲垫损毁的概率；通过设置多层堆叠设置的橡胶缓冲垫，可对磨损较严重的部位进行单独更换，避免更换整块橡胶，减少了不必要的浪费，降低了维护的成本；此外，通过在船体的前侧壁上设置限位插孔，将侧板与设置在限位插孔内的插块连接,并通过插销将插块与船体固定，在侧板遭受碰撞变形或受损时，可将其拆卸进行修理，极大的方便了装置的维护过程。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型绞吸船移船移锚侧推护舷的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型绞吸船移船移锚侧推护舷的俯视结构示意图；

图3为图1中A-A向剖视图；

图4为图1中B-B向剖视图。

图中：1船体、2限位插孔、3插块、4侧板、5条形开槽、6竖板、7第一销钉、8橡胶缓冲垫、9条形开孔、10废旧轮胎、11插板、12第二销钉、13柱形槽、14螺栓、15螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种新型绞吸船移船移锚侧推护舷，包括设置在船体1外侧壁上的限位插孔2，限位插孔2的内部设有插块3，插块3的一端设有上下连通的第一销孔，且限位插孔2的顶面上设有第二销孔，且第一销孔与第二销孔插设有同一根第一销钉7，插块3的上端连接有侧板4，侧板4的上端贯穿限位插孔2顶面上的条形开槽5并向上延伸，且侧板4的中部通过竖板6连接，用于将两块侧板4连为一体，提高整体结构的稳定性，需要说明的是，侧板4的前端与船体1的外侧壁平齐，避免侧板4延伸至船体1外侧与锚艇接触，且船体1的外侧壁上挂置有用于缓冲的废旧轮胎10，废旧轮胎10可缓冲锚艇的直接碰撞。

竖板6的前侧设有多块呈堆叠设置的橡胶缓冲垫8，橡胶缓冲垫8一端固定连接在竖板6的上，且橡胶缓冲垫8的另一端延伸至侧板4的外侧；具体的，橡胶缓冲垫8的前端设有柱形槽13，柱形槽13内设有螺栓14，且螺栓14的一端依次贯穿柱形槽13的侧壁及竖板6并与螺母15连接，以便于逐个进行拆卸维护。

两块侧板4上设有位置对应的条形开孔9，且两个条形开孔9插设有同一块插板11，插板11位于橡胶缓冲垫8的上侧，且插板11位于条形开孔9内的板体上设有上下连通的第三销孔，且条形开孔9的底面及顶面上均设有第四销孔，第三销孔和第四销孔内插设有同一根第二销钉12，值得一提的是，侧板4、竖板6及插板11的表面均涂覆有一层防腐漆，可有效减缓装置的腐蚀。

本实用新型通过设置的竖板6可将两块侧板4连为一体，不仅可提高整体结构的稳定性，同时在竖板6前侧的橡胶缓冲垫8受到挤压时，侧板4可阻止橡胶缓冲垫8过度的横向形变，降低其损毁的概率；通过在橡胶缓冲垫8的上侧设置插板11，可阻止橡胶缓冲垫8过度的纵向形变，进一步降低了橡胶缓冲垫8损毁的概率；通过在船体1的前侧壁上设置限位插孔2，将侧板4与设置在限位插孔2内的插块3连接,并通过插销将插块3与船体1固定，极大的方便了侧板4的安装及拆卸维护的过程。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。