本实用新型涉及橡胶护舷技术领域，具体为一种带有护舷架的连接装置的D型橡胶护舷。
背景技术：
橡胶护舷俗称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷和漂浮型橡胶护舷。
为了防止船舶或码头建筑物遭到破坏，需要在船舶与码头之间、船舶与船舶之间设置护舷防护设备，传统的护舷一般采用木桩、木板、旧充气轮胎等，随着现代船舶和码头的发展，传统的简易护舷器材已由橡胶材质的护舷所替代，橡胶护舷已成为码头、船舶的防护设备。在中国专利号为CN201343133Y中，提出一种带加强层的D型橡胶护舷，包括由橡胶制成的D型护舷主体，在D型护舷主体内沿横截面环向设置的多层帘线层，该专利存在以下缺点：1.不便于夜间工作判断拖船的外缘位置；2.D型橡胶护舷吸收能量小，抗冲撞力弱，缓冲性能差。为此，我们提出一种带有护舷架的连接装置的D型橡胶护舷。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种带有护舷架的连接装置的D型橡胶护舷，以解决上述背景技术中提出的缺点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有护舷架的连接装置的D型橡胶护舷，包括护舷架，所述护舷架的上下两端对称设有两组结构相同的安装孔，所述护舷架右侧外壁安装D型橡胶护舷，所述D型橡胶护舷的内部安装有钢帘线层，所述护舷架右侧外壁安装有固定杆，且所述固定杆安装在D型橡胶护舷内腔中，所述固定杆的内腔左端安装弹簧支座，所述弹簧支座的左端与护舷架相连，所述弹簧支座的右端通过弹簧连接有运动杆，所述运动杆的左端两外壁对称安装四组结构相同的滑轮，所述滑轮安装在固定杆的内腔中，所述运动杆右端延伸至固定杆的外侧并安装有缓冲板，所述缓冲板的右端与D型橡胶护舷内壁相接触。
优选的，所述D型橡胶护舷的外壁设有石蜡层。
优选的，所述护舷架右侧外壁设有卡条，所述D型橡胶护舷左端设有与卡条相匹配的卡槽，所述护舷架通过卡条卡槽连接D型橡胶护舷。
优选的，所述D型橡胶护舷的外缘均匀设置有荧光标记条。
优选的，所述固定杆内壁设有与滑轮相匹配的轮槽。
优选的，所述缓冲板为弧形缓冲板，且所述缓冲板的弧面与D型橡胶护舷的右端弧面相匹配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
A.该装置结构简单，D型橡胶护舷内腔安装有弹簧，可以吸收部分能量，有效提高D型橡胶护舷的抗冲撞力和缓冲性能；
B.D型橡胶护舷的外缘均匀设置有荧光标记，便于在夜间作业是判断拖船的外缘位置，提高了夜间作业的准确性和安全性；
C.该装置采用的空心橡胶护舷，不仅节约资源和降低成本，还具有较高的吸能和反力，使用寿命长和安装维护简单等优点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1护舷架、2安装孔、3 D型橡胶护舷、4固定杆、5运动杆、6缓冲板、7钢帘线层、8滑轮、9弹簧、10弹簧支座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种带有护舷架的连接装置的D型橡胶护舷，包括护舷架1，所述护舷架1的上下两端对称设有两组结构相同的安装孔2，所述护舷架1右侧外壁安装D型橡胶护舷3，所述D型橡胶护舷3的内部安装有钢帘线层7，所述护舷架1右侧外壁安装有固定杆4，且所述固定杆4安装在D型橡胶护舷3内腔中，所述固定杆4的内腔左端安装弹簧支座10，所述弹簧支座10的左端与护舷架1相连，所述弹簧支座10的右端通过弹簧9连接有运动杆5，所述运动杆5的左端两外壁对称安装四组结构相同的滑轮8，所述滑轮8安装在固定杆4的内腔中，所述运动杆5右端延伸至固定杆4的外侧并安装有缓冲板6，所述缓冲板6的右端与D型橡胶护舷3内壁相接触。
其中，所述D型橡胶护舷3的外壁设有石蜡层，有效防止D型橡胶护舷3老化，提高其使用寿命，所述护舷架1右侧外壁设有卡条，所述D型橡胶护舷3左端设有与卡条相匹配的卡槽，所述护舷架1通过卡条卡槽连接D型橡胶护舷3，便于拆装与维护，所述D型橡胶护舷3的外缘均匀设置有荧光标记条，便于在夜间作业是判断拖船的外缘位置，提高了夜间作业的准确性和安全性，所述固定杆4内壁设有与滑轮8相匹配的轮槽，便于滑轮8的移动，所述缓冲板6为弧形缓冲板，且所述缓冲板6的弧面与D型橡胶护舷3的右端弧面相匹配，便于缓冲板6吸收能量，有效提高D型橡胶护舷3的抗冲撞力和缓冲性能。
工作原理：首先将护舷架1通过卡条卡槽连接D型橡胶护舷3，然后将护舷架1通过安装孔2固定在合适位置，当D型橡胶护舷3受到较大冲撞力时，缓冲板6吸收部分能量，运动杆5将缓冲板6吸收的能量转化为弹簧9的弹性势能并储存，有效提高D型橡胶护舷3的抗冲撞力和缓冲性能，当D型橡胶护舷3受到冲撞力减小时，弹簧9便释放储存的弹性势能，使运动杆5带动缓冲板6向外侧运动，给D型橡胶护舷3一个向外的力来抵消部分冲撞力，便可达到船舶快速暂停的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。