沉箱重力式码头低标高护舷缺口施工工艺的制作方法
【专利摘要】本发明沉箱重力式码头低标高护舷缺口施工工艺通过制作止水箱将护舷缺口与止水箱之间形成闭合空间，用潜水泵抽走空间内海水，由于止水箱内海水水面下降，利用止水箱内外海水压差使止水箱紧贴沉箱侧壁，形成干地空间，人员在止水箱内即可实现与常规陆上支模工艺施工，此施工工艺彻底解决了以往护舷缺口施工质量不易控制、潜水作业安全风险大、施工效率低等缺点，提高了施工效率的同时，施工质量得到了可靠保证，护舷缺口混凝土观感质量得到了大幅度提升。同时也为低水位条件下模板、混凝土施工提供了崭新的思路。
【专利说明】
沉箱重力式码头低标高护舷缺口施工工艺
技术领域
[0001]本发明涉及一种码头工程技术领域，尤其涉及一种沉箱重力式码头低标高护舷缺口施工工艺。【背景技术】
[0002]多年来，沉箱重力式码头中低水位护舷缺口施工中，由于护舷缺口底标高过低，仅为+0.5m，即使赶潮水作业也不能满足施工需要，一直采用潜水员水下支立、拆除护舷缺口模板，水下饶筑混凝土工艺。
[0003]依照此工艺进行施工，由于潜水员施工水下支立模板，施工精度低，模板可靠程度及尺寸偏差不宜检查及控制，且施工效率低下，一个低潮只能支立模板，下一个低潮浇筑混凝土。混凝土浇筑后需要再下潜水员拆除模板，另外潜水员水下作业，施工风险大。混凝土施工采用水下混凝土浇筑方式，混凝土质量不易保证，存在局部漏浆等现象，且水下浇筑混土易发生孔洞、振捣不实等质量问题。
【发明内容】
[0004]本发明旨在解决现有技术的不足，依据既定的止水箱工艺原理并考虑到安全、质量控制等因素，而提供一种新型的沉箱重力式码头低标高护舷缺口施工工艺。
[0005]本发明为实现上述目的，采用以下技术方案:沉箱重力式码头低标高护舷缺口施工工艺，其特征在于，包括以下操作步骤:
[0006](1)、止水箱制作
[0007]止水箱尺寸采用7m X 1.5m X 2m，止水箱两侧设有两个支撑桁架，止水箱下部设立两个集水井，1.5kw潜水栗放置在集水井内；
[0008](2)、止水箱支立
[0009]采用25吨汽车吊进行支立，支立顺序为:打开止水箱底阀门，使止水箱下水时保持内外水压平衡，止水箱下水时保持水箱与沉箱前沿lm距离，缓慢下落，达到预定高度时，吊车抬高扒杆，使止水箱缓慢靠近沉箱前沿，当止水箱上口紧贴沉箱前沿时，加固止水箱桁架，将桁架焊接在沉箱盖板吊点上，调整止水箱垂直倾角，将止水箱桁架用千斤顶逐渐顶起，止水箱下口也紧贴沉箱前沿；
[0010](3)、施工降水
[0011]当止水箱三个边全部紧贴沉箱前沿后，关闭止水箱底部阀门，开启潜水栗强降止水箱内海水，调整止水箱垂直倾角，止水箱内液面下降至底面时，作业人员进入止水箱内部，采用橡胶条塞入缝隙的方法封堵较大漏水点，观察箱内水位变动情况，及时开关水栗开关，保持止水箱海水液面位于最底部；
[0012](4)、护舷缺口模板支模
[0013]利用沉箱上口预留的圆台螺母，固定三脚架，将缺口模板墩在三角架上，调整好模板前沿线及平面位置，拧紧三脚架上的紧固螺栓，加固模板，模板与沉箱缝隙采用玻璃胶封堵；
[0014](5)、护舷缺口浇筑[〇〇15]用罐车将混凝土运至施工现场，采用罐车直接下砼的方式浇筑，人工配合分砼，加强砼振捣；
[0016](6)、护舷缺口拆模
[0017]先将止水箱底部海底门关闭，开启潜水栗，抽水至止水箱最低处，保持液面不上涨，施工人员进入止水箱内部将护舷缺口下三角架紧固螺栓松开，然后施工人员拆卸缺口模板上口张紧螺栓，吊出缺口模板后，施工人员再进入止水箱内部，拆除缺口下部三角架， 处理圆台螺母内侧混凝土表面，采用快干水泥封堵圆台螺母孔洞；
[0018](7)、止水箱拆除[〇〇19]25t汽车吊吊住护舷缺口模板不动，拆除上部紧固桁架焊口，吊车缓慢趴杆使止水箱模板与沉箱前沿远离，然后起吊止水箱。[0〇2〇]所述步骤(1)中止水箱制作过程中，止水箱的三个与沉箱接触的边采用5cmX3cm 止水橡胶条进行密闭。
[0021]所述步骤(6)护舷缺口拆模的条件为:当护舷缺口砼强度增长至75%时，潮水低于沉箱上口时进行拆除作业。
[0022]本发明的有益效果是:本发明护舷缺口施工工艺通过制作止水箱将护舷缺口与止水箱之间形成闭合空间，用潜水栗抽走空间内海水，由于止水箱内海水水面下降，利用止水箱内外海水压差使止水箱紧贴沉箱侧壁，形成干地空间，人员在止水箱内即可实现与常规陆上支模工艺施工，此施工工艺彻底解决了以往护舷缺口施工质量不易控制、潜水作业安全风险大、施工效率低等缺点，提高了施工效率的同时，施工质量得到了可靠保证，护舷缺口混凝土观感质量得到了大幅度提升。同时也为低水位条件下模板、混凝土施工提供了崭新的思路。【具体实施方式】
[0023]以营口港仙人岛港区的实际应用为例对本发明作进一步说明:[〇〇24](1)、止水箱制作
[0025]作止水箱要考虑护舷缺口尺寸，止水箱内空间既要满足人员操作需要，又要量减少止水箱体积，减少抽水量，便于施工操作。营口港仙人岛港区204#多用途泊位采用止水箱尺寸为7m X 1.5m X 2m。止水箱三个与沉箱接触的边采用5cm X 3cm止水橡胶条，起到密闭作用，同时止水箱两个支撑桁架应刚度可靠且设置在止水箱两侧，预留中间较大空间利于后期护舷缺口模板支立。止水箱下部设立两个集水井，1.5kw潜水栗放置在集水井内，有利于止水箱内底面保持无水，便于施工人员操作。[〇〇26](2)、止水箱支立[〇〇27]采用25吨汽车吊进行支立，支立顺序为:打开止水箱底阀门，使止水箱下水时保持内外水压平衡，止水箱下水时保持水箱与沉箱前沿lm距离，缓慢下落，达到预定高度时，吊车抬高扒杆，使止水箱缓慢靠近沉箱前沿，当止水箱上口紧贴沉箱前沿时，加固止水箱桁架，将桁架焊接在沉箱盖板吊点上，调整止水箱垂直倾角，将止水箱桁架用千斤顶逐渐顶起，止水箱下口也紧贴沉箱前沿。
[0028](3)、施工降水[〇〇29]当止水箱三个边全部紧贴沉箱前沿后，关闭止水箱底部阀门，使止水箱内密闭，开启潜水栗强降止水箱内海水，观察止水箱内部水面变化，调整止水箱垂直倾角，确保降水速度大于海水倒灌速度，止水箱内液面下降至底面时，作业人员进入止水箱内部采用橡胶条塞入缝隙的方法封堵个别较大漏水点。专人观察箱内水位变动情况，及时开关水栗开关，保持止水箱海水液面位于最底部。
[0030](4)、护舷缺口模板支模[〇〇31]利用沉箱上口预留圆台螺母，固定三脚架，将缺口模板墩在三角架上，调整好模板前沿线及平面位置，拧紧三脚架上紧固螺栓，加固模板。模板与沉箱缝隙采用玻璃胶封堵， 确保不发生漏浆。[〇〇32](5)、护舷缺口浇筑[〇〇33]混凝土浇筑亦应在落潮时、潮水低于止水箱上口时进行进行，保持止水箱内水位处于最低处，用罐车将混凝土运至施工现场，采用罐车直接下砼的方式浇筑，人工配合分砼，加强砼振捣。混凝土浇筑后专人控制水栗抽水速度，保持止水箱内液面处于最低处，直至海水液面涨至止水箱上口时止。此时关闭水栗电源，打开止水箱底部阀门，使海水进入到止水箱内部，保持止水箱内外压力平衡。整个混凝土浇筑过程与海水隔离，实现了护舷缺口陆上施工。[〇〇34](6)、护舷缺口拆模[〇〇35]当护舷缺口砼强度增长至75 %时，潮水低于沉箱上口即可进行拆除作业。先将止水箱底部海底门关闭，开启潜水栗，抽水至止水箱最低处，保持液面不上涨，施工人员进入止水箱内部将护舷缺口下三角架紧固螺栓松开，然后施工人员拆卸缺口模板上口张紧螺栓，吊出缺口模板后，施工人员再进入止水箱内部，拆除缺口下部三角架，处理圆台螺母内侧混凝土表面，使之粗糙，增加与封堵砂浆粘结力，采用快干水泥封堵圆台螺母孔洞。[〇〇36](7)、止水箱拆除
[0037]待封堵圆台螺母快干水泥施工后半小时左右，即可进行止水箱模板拆除，拆除过程与支立过程相反，25t汽车吊吊住护舷缺口模板不动，拆除上部紧固桁架焊口，吊车缓慢趴杆使止水箱模板与沉箱前沿远离，然后起吊止水箱。[〇〇38] 注意事项:
[0039](1)、所有参与施工人员必须穿救生衣、防滑鞋等安全防护用品。
[0040](2)、止水箱每次施工前必须进行止水橡胶检查，局部破损处维修好后方可下水作业。[0041 ](3 )、护舷缺口施工全过程必须专人观察止水箱内水位变动情况，及时开关水栗确保液面稳定。
[0042](4)、六级以上大风及风浪较大天气禁止施工，防止涌浪较大损坏止水箱。
[0043](5)、必须将止水箱内海底门打开，以防止内外水压差过大，止水箱脱落。
[0044]上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制， 只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.沉箱重力式码头低标高护舷缺口施工工艺，其特征在于，包括以下操作步骤:(1)、止水箱制作止水箱尺寸采用7m X 1.5m X 2m，止水箱两侧设有两个支撑桁架，止水箱下部设立两个 集水井，1.5kw潜水栗放置在集水井内；(2)、止水箱支立采用25吨汽车吊进行支立，支立顺序为:打开止水箱底阀门，使止水箱下水时保持内外 水压平衡，止水箱下水时保持水箱与沉箱前沿lm距离，缓慢下落，达到预定高度时，吊车抬 高扒杆，使止水箱缓慢靠近沉箱前沿，当止水箱上口紧贴沉箱前沿时，加固止水箱桁架，将 桁架焊接在沉箱盖板吊点上，调整止水箱垂直倾角，将止水箱桁架用千斤顶逐渐顶起，止水 箱下口也紧贴沉箱前沿；(3)、施工降水当止水箱三个边全部紧贴沉箱前沿后，关闭止水箱底部阀门，开启潜水栗强降止水箱 内海水，调整止水箱垂直倾角，止水箱内液面下降至底面时，作业人员进入止水箱内部，采 用橡胶条塞入缝隙的方法封堵较大漏水点，观察箱内水位变动情况，及时开关水栗开关，保 持止水箱海水液面位于最底部；(4)、护舷缺口模板支模利用沉箱上口预留的圆台螺母，固定三脚架，将缺口模板墩在三角架上，调整好模板前 沿线及平面位置，拧紧三脚架上的紧固螺栓，加固模板，模板与沉箱缝隙采用玻璃胶封堵；(5)、护舷缺口浇筑用罐车将混凝土运至施工现场，采用罐车直接下砼的方式浇筑，人工配合分砼，加强砼 振捣；(6)、护舷缺口拆模先将止水箱底部海底门关闭，开启潜水栗，抽水至止水箱最低处，保持液面不上涨，施 工人员进入止水箱内部将护舷缺口下三角架紧固螺栓松开，然后施工人员拆卸缺口模板上 口张紧螺栓，吊出缺口模板后，施工人员再进入止水箱内部，拆除缺口下部三角架，处理圆 台螺母内侧混凝土表面，采用快干水泥封堵圆台螺母孔洞；(7)、止水箱拆除25t汽车吊吊住护舷缺口模板不动，拆除上部紧固桁架焊口，吊车缓慢趴杆使止水箱模 板与沉箱前沿远离，然后起吊止水箱。2.根据权利要求1所述的沉箱重力式码头低标高护舷缺口施工工艺，其特征在于，所述 步骤(1)中止水箱制作过程中，止水箱的三个与沉箱接触的边采用5cmX3cm止水橡胶条进 行密闭。3.根据权利要求1所述的沉箱重力式码头低标高护舷缺口施工工艺，其特征在于，所述 步骤(6)护舷缺口拆模的条件为:当护舷缺口砼强度增长至75%时，潮水低于沉箱上口时进 行拆除作业。
【文档编号】E02D15/06GK106012956SQ201610345346
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月23日
【发明人】高平原, 曹海岳, 郭佳斌, 刘常煜, 孔令臣
【申请人】中交第航务工程局有限公司, 中交第一航务工程局有限公司, 中交航局第工程有限公司, 中交一航局第一工程有限公司