伸缩式橡胶舷梯的制作方法

本发明涉及橡胶材料的护舷领域，具体地，涉及伸缩式橡胶舷梯。

背景技术：

护舷是码头或船舶上使用的一种充气或充水用的橡胶缓冲制品。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的冲击，保护船舶、码头免受损坏。一般由纯橡胶或者橡胶与金属骨架、帘布层组成。用贴合成型法经模压硫化而成，或先模压成型后用硫化罐硫化。护舷广泛用于港口、码头和船舶上。

现有技术中护舷的结构比较单一，无法实现伸缩或者长度方向的改变，对于护舷的运输或者使用来说都很不方便。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种伸缩式橡胶舷梯，该伸缩式橡胶舷梯克服了现有技术中护舷的结构比较单一，无法实现伸缩或者长度方向的改变的问题，可以实现旋梯的伸缩，方便使用者的使用。

为了实现上述目的，本发明提供了一种伸缩式橡胶舷梯，该伸缩式橡胶舷梯包括：第一护舷本体、第二护舷本体、阶梯杆和固定机构；其中，所述第一护舷本体的内表面沿所述第一护舷本体的长度方向上设置有滑轨；所述第二护舷本体的外表面设置有与所述滑轨相配合的凸起；所述第二护舷本体能够滑动至所述第一护舷本体的沿长度方向的延伸方向上，并通过所述固定机构进行固定；所述阶梯杆贯穿所述护舷本体。

优选地，呈柱状所述第二护舷本体的横截面呈U型；且呈柱状所述第一护舷本体的横截面呈U型。

优选地，所述固定机构包括：档杆和复位弹簧；其中，所述档杆从呈柱状的所述第二护舷本体的的一端攻入所述第二护舷本体，从所述第二护舷本体的另一端穿出，并能够攻入所述第一护舷本体的端面上设置的凹槽中；所述复位弹簧套接于所述第二护舷本体的外表面，且一端固接于所述档杆，另一端固接于所述第二护舷本体，所述档杆任意一端都能够缩入所述第二护舷本体中，在自然状态下，所述档杆的两端伸出所述第二护舷本体的两端。

优选地，所述滑轨从所述第一护舷本体的内表面连通至所述第一护舷本体的端面上。

优选地，所述档杆远离所述第一护舷本体的一端设置有手持通孔。

优选地，所述阶梯杆包括：横杆、第一球座和第二球座；其中，所述横杆贯穿并相对固定于所述第一护舷本体或第二护舷本体上；所述第一球座和所述第二球座分别螺接于所述横杆的两端。

优选地，所述横杆通过第一螺母和第二螺母固定于所述第一护舷本体或第二护舷本体上。

优选地，所述横杆上设置有防滑螺纹。

通过上述的实施方式，本发明的伸缩式橡胶舷梯克服了现有技术中橡胶舷梯结构单一，无法实现伸缩的问题，可以方便舷梯的搬运，在使用过程中容易实现折叠，并且在使用时，根据不同的标准改变橡胶舷梯的长度，方便使用者的使用，扩大了适用范围。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是说明本发明的一种伸缩式橡胶舷梯的结构示意图。

附图标记说明

1 第一护舷本体 2 第二护舷本体

3 阶梯杆 4 档杆

5 手持通孔 31 横杆

32 第一球座 33 第二球座

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。

本发明提供一种伸缩式橡胶舷梯，该伸缩式橡胶舷梯包括：第一护舷本体1、第二护舷本体2、阶梯杆3和固定机构；其中，所述第一护舷本体1的内表面沿所述第一护舷本体1的长度方向上设置有滑轨；所述第二护舷本体2的外表面设置有与所述滑轨相配合的凸起；所述第二护舷本体2能够滑动至所述第一护舷本体1的沿长度方向的延伸方向上，并通过所述固定机构进行固定；所述阶梯杆3贯穿所述护舷本体。

通过上述的实施方式，本发明的伸缩式橡胶舷梯克服了现有技术中橡胶舷梯结构单一，无法实现伸缩的问题，可以方便舷梯的搬运，在使用过程中容易实现折叠，并且在使用时，根据不同的标准改变橡胶舷梯的长度，方便使用者的使用，扩大了适用范围。

以下结合附图1对本发明进行进一步的说明，在本发明中，为了提高本发明的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。

在本发明的一种具体实施方式中，呈柱状所述第二护舷本体2的横截面呈U型；且呈柱状所述第一护舷本体1的横截面呈U型。

通过上述的实施方式，可以让第二护舷本体2和所述第一护舷本体1和待保护件相配合，保护了船舶、码头的免受损坏。

在该种实施方式中，所述固定机构可以包括：档杆4和复位弹簧；其中，所述档杆4从呈柱状的所述第二护舷本体2的的一端攻入所述第二护舷本体2，从所述第二护舷本体2的另一端穿出，并能够攻入所述第一护舷本体1的端面上设置的凹槽中；所述复位弹簧套接于所述第二护舷本体2的外表面，且一端固接于所述档杆4，另一端固接于所述第二护舷本体2，所述档杆4任意一端都能够缩入所述第二护舷本体2中，在自然状态下，所述档杆4的两端伸出所述第二护舷本体2的两端。

通过档杆4的设置，可以实现维修人员的登上操作，通过复位弹簧的设置，可以实现档杆4的伸缩拉伸，从而在第二护舷本体2和第一护舷本体1延长方向上的情况下，可以滑移至所述第一护舷本体1的一端对齐，同时用手拔出档杆4，对齐时放入档杆4实现固定。

在该种实施方式中，为了方便第二护航本体滑动至对护航本体的延长线方向上，所述滑轨从所述第一护舷本体1的内表面连通至所述第一护舷本体1的端面上。

在该种实施方式中，为了方便手持操作，方便维修者的人为操作，所述档杆4远离所述第一护舷本体1的一端设置有手持通孔5。

在本发明的一种具体实施方式中，所述阶梯杆3可以包括：横杆31、第一球座32和第二球座33；其中，所述横杆31贯穿并相对固定于所述第一护舷本体1或第二护舷本体2上；所述第一球座32和所述第二球座33分别螺接于所述横杆31的两端。

所述横杆31通过第一螺母和第二螺母固定于所述第一护舷本体1和第二护舷本体2上，可以保证维修人员登上阶梯时的安全。

在该种实施方式中，所述横杆31通过第一螺母和第二螺母固定于所述第一护舷本体1或第二护舷本体2上。通过上述方式，防止维修人员的滑落，保证维修人员的安全，

在该种实施方式中，为了防止维修人员的滑落，保证维修人员的安全，所述横杆31上设置有防滑螺纹。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。