一种LNG船装卸口船舷用的水幕发生装置的制作方法

本实用新型属于LNG项目装备制造领域、消防设施领域，涉及一种水幕发生装置，特别是属于一种LNG船装卸口船舷用的水幕发生装置。

背景技术：

在LNG海工平台在与陆地或海上LNG船装卸货时，一般采用特殊耐低温材质的软管连接装卸。因受海洋潮汐环境影响，平台存在浮动摇晃的情况，在软管与LNG平台外板接触部分或平台装载站积液盘排放残液时，超低温的LNG会使结构外板变脆降低钢板特性，现在水幕技术是用来处理LNG泄漏最经济、最有效和最具有前景应用的技术，在LNG泄漏以后，可以通过喷射水幕来降低LNG蒸气的体积浓度，以减少泄漏带来的危害。

现有技术公开了一种液化天然气运输船装卸站水幕管的布置结构(201521068052.9)，包括水幕管和-l是流板。所述水幕管水平向地安装一个位于所述运输船的甲板的上方的可拆卸支架上，该水幕管的管壁上开设多个向F的通孔；导流板包括上、F平板和连接在上、F平板之间的斜板而呈Z字形，与子流板以卧倒的方式安装在一个位于水幕管F方的立架上，该立架固定在运输船的甲板上，使导流板的斜板对着水幕管上的通孔，并使导流板的F平板突出所述运输船的船体外板。

上述实用新型水幕管的布置结构中的水流会因表面张力的影响而反冲到甲板上，造成甲板结冰和污染甲板工作区域的问题，而且上述实用新型分为上下两部分，管路焊接均要到现场施工，安装不方便。

技术实现要素：

本实用新型的一种LNG船装卸口船舷用的水幕发生装置，是基于消防水在LNG装载软管与船体外板中间，形成水帘的方法，阻断了低温LNG气液与船体外板的接触，并用消防水的冲刷和海水热量，把携带低温的LNG带入海水。此种方法简单有效，制造成本经济，后期操作维护方便。

为了达到上述目的，本实用新型提出一种LNG船装卸口船舷用的水幕发生装置，其特征在于：包括有导流弧板1、面板2、腹板3，导流弧板1、面板2、腹板3连接形成水幕腔体4；还包括安装于水幕腔体4内部的水幕管路5；水幕管路5设置有与水幕腔体4内部结构连接的上支架51和管卡52，水幕管路5上均匀配钻水幕孔53；水幕孔53朝向水幕腔体4内侧安装；导流弧板1把水流引向需要保护的结构表面；水幕腔体4底部设置用于支撑与船体甲板焊接和调整位置的下支架43和垫板44；所述的水幕发生装置水源来自机舱消防系统；在水幕管路5的中间位置设置有进水管6，进水管6上安装有截止阀61和用于调节水流量的可调单元62，水幕腔体4设置若干个用于吊装的吊耳41。

进一步的，在所述的水幕腔体4外部设置有半开口式的水幕盒子7，所述的水幕盒子7包括有封板71和开口72，水幕盒子7和水幕腔体4之间可以焊接或者螺栓连接固定，水幕盒子7的开口和水幕腔体4的开口朝向一致。

进一步的，所述水幕孔53的大小为φ10-15mm；每间隔50-100mm配钻1个。

进一步的，所述的在水幕腔体4内壁用设置肘板42，肘板42焊接在水幕盒内部，每间隔1.5～2米增加一个。

进一步的，所述的导流弧板1反面用加强肘板11支持，每间隔1.5～2米增加一个。

进一步的，可调单元62为手动可调式节流孔板或自动控制阀门。

进一步的，所述的下支架43，每间隔2～3米设置一个。

进一步的，水幕发生装置安装在主甲板上，罩内的导流弧板1安装在结构外板外侧并低于外板最高点15-20mm。

本实用新型提出一种LNG船装卸口船舷用的水幕发生装置，是基于消防水在LNG装载软管与船体外板中间，形成水帘的方法，阻断了低温LNG气液与船体外板的接触，并用消防水的冲刷和海水热量，把携带低温的LNG带入海水，包括有包括有导流弧板1、面板2、腹板3，导流弧板1、面板2、腹板3连接形成水幕腔体4；还包括安装于水幕腔体4内部的水幕管路5；水幕管路5设置有与水幕腔体4内部结构连接的上支架51和管卡52，水幕管路5上均匀配钻水幕孔53；水幕孔53朝向水幕腔体4内侧安装；导流弧板1把水流引向需要保护的结构表面；水幕腔体4底部设置用于支撑与船体甲板焊接和调整位置的下支架43和垫板44；所述的水幕发生装置水源来自机舱消防系统；在水幕管路5的中间位置设置有进水管6，进水管6上安装有截止阀61和用于调节水流量的可调单元62，水幕腔体4设置若干个用于吊装的吊耳41。

本实用新型的LNG船装卸口船舷用的水幕发生装置的水流不会因表面张力的影响而反冲到甲板上，具有稳定输出水幕的效果，水幕效果受风的影响较少；而且本实用新型的LNG船装卸口船舷用的水幕发生装置在车间整体制作，整体吊装现场安装固定，管路焊接均可预制，不需要到现场施工，此装置简单有效，安装方便。

附图说明

图1所示为本实用新型较佳实施例一种LNG船装卸口船舷用的水幕发生装置示意图。

图2所示为本实用新型较佳实施例水幕发生装置A-A视图。

图3所示为本实用新型较佳实施例水幕发生装置B-B视图。

图4所示为本实用新型较佳实施例水幕发生装置C-C视图。

图5所示为本实用新型较佳实施例水幕发生装置D-D视图。

具体实施方式

以下结合附图给出本实用新型的具体实施方式，但本实用新型不限于以下的实施方式。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用于方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

附图所示为实用新型较佳实施例一种LNG船装卸口船舷用的水幕发生装置，包括有包括有导流弧板1、面板2、腹板3，导流弧板1、面板2、腹板3连接形成水幕腔体4；还包括安装于水幕腔体4内部的水幕管路5；水幕管路5设置有与水幕腔体4内部结构连接的上支架51和管卡52，水幕管路5上均匀配钻水幕孔53；水幕孔53朝向水幕腔体4内侧安装；导流弧板1把水流引向需要保护的结构表面；水幕腔体4底部设置用于支撑与船体甲板焊接和调整位置的下支架43和垫板44；所述的水幕发生装置水源来自机舱消防系统；在水幕管路5的中间位置设置有进水管6，进水管6上安装有截止阀61和用于调节水流量的可调单元62，水幕腔体4设置若干个用于吊装的吊耳41。

上述实施例中LNG船装卸口船舷用的水幕发生装置在车间整体制作，整体吊装现场安装固定，管路焊接均可预制，不需要到现场施工，具有简单有效，安装方便的效果。

我们还发现了上述实施例工作的过程中还存在在一定的缺陷，布置结构中的水流会因表面张力的影响而反冲到甲板上，造成甲板结冰和污染甲板工作区域的问题，

根据本实用新型较佳实施例，进一步的，在所述的水幕腔体4外部设置有半开口式的水幕盒子7，所述的水幕盒子7包括有封板71和开口72，水幕盒子7和水幕腔体4之间可以焊接或者螺栓连接固定，水幕盒子7的开口和水幕腔体4的开口朝向一致，上述实施中LNG船装卸口船舷用的水幕发生装置的设置了水幕盒子进行导流和防护，水流不会因表面张力的影响而反冲到甲板上，即使有风的情况下也能具有稳定输出水幕的效果，水幕效果受风的影响较少；

我们还发现水幕孔的大小对水幕的效果有一定的影响，孔太小影响水流出，流量小的情况下无法具有水幕防护效果，孔太大浪费水，压力小的情况下无法形成水幕，经过实验，我们发现水幕孔的设置大小为φ10-15mm；每间隔50-100mm配钻1个的时候，能形成比较稳定的水幕效果。

由于我们在生产LNG船装卸口船舷用的水幕发生装置采用车间制作，整体吊装的方式进行安装到位，吊装时水幕发生装置出现变形的情况发生，为了解决上述问题，进一步的，所述的在水幕腔体4内壁用设置肘板42，肘板42焊接在水幕盒内部，每间隔1.5～2米增加一个；进一步的，所述的导流弧板1反面用加强肘板11支持，每间隔1.5～2米增加一个。

进一步的，可调单元62为手动可调式节流孔板或自动控制阀门。

进一步的，所述的下支架43，每间隔2～3米设置一个。

进一步的，水幕发生装置安装在主甲板上，罩内的导流弧板1安装在结构外板外侧并低于外板最高点15-20mm。

上述实施具有具有稳定输出水幕的效果，水幕效果受风的影响较少；而且本实用新型的LNG船装卸口船舷用的水幕发生装置在车间整体制作，整体吊装现场安装固定，管路焊接均可预制，不需要到现场施工，此装置简单有效，安装方便。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。