本实用新型涉及用于双体船的喷水减摇设备，属于双体船领域。
背景技术：
双体船由于其高速性，良好的稳性以及宽敞的甲板面积，被应用在风电场的运维工作中，但由于双体船的长宽比较小，使得船体的纵，横摇荡周期非常接近，易于发生横摇与纵摇的耦合运动，且在高速航行情况下，双体船横摇周期短，使得船上工作人员极易晕船。近年来减摇装置的研发对常规船舶安全提供了有力的保障，虽然技术相对成熟，但针对双体船的特定摇摆问题提出的减摇装置研究较少。
由于风电运维船造价不高且舱内体积较小，受成本和空间限制，研制一个简易的实用性减摇装置对双体船的安全性和船员的舒适性都能起到良好的作用。
目前船舶的减摇主要有：舭龙骨，减摇水舱和减摇鳍。传统的舭龙骨是通过增加船舶横摇阻尼的被动减摇装置，减摇效果有限。减摇水舱占用空间较大，不适用于船舱体积小的小型船舶。减摇鳍对于中、高速船舶具有减摇效率高、占用体积小以及易于控制的优点，但减摇鳍造价高，且在船舶停泊时不起任何作用，同时具有易于破损的情况。
技术实现要素：
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于双体船的喷水减摇设备，减摇效果明显，占用空间小，造价相对较低的，可以解决双体船在风浪中的横摇，纵摇，甚至是横纵摇耦合运动的减摇装置。
技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的用于双体船的喷水减摇设备，设置于双体船两个片体上的喷水装置，该喷水装置包含水泵、单向阀和若干个喷口，所述水泵通过压力计与单向阀连接，单向阀与电动调速控制阀连接，电动调速控制阀与控制器连接，控制器与船姿态信号仪连接，两个片体上的电动调速控制阀均与控制器连接。
作为优选，所述单向阀与压力计之间设有安全阀。
作为优选，两个片体均均匀设有三个喷口。
作为优选，所述船首和船尾上均设有喷水装置。
作为优选，每个喷水装置中的电动调速控制阀均与控制器连接。
有益效果：本实用新型的用于双体船的喷水减摇设备，减摇效果明显，占用空间小，造价相对较低的，可以解决双体船在风浪中的横摇，纵摇，甚至是横纵摇耦合运动的减摇装置；且可调节水流大小以及流速，在船姿态信号仪提供的船舶摇摆方向信号控制下，能有效的改变水流喷射量的大小和速度。且装置系统为管路铺设，占用较少的舱室空间，适用于舱室空间小的小型船。
附图说明
图1为喷水设备的系统装备图。
图2为喷水原理图。
图3为喷水设备俯视装备图。
图4为喷口布置编号示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如图1至图4所示，本实用新型的用于双体船的喷水减摇设备，包括位于双体船两个片体上的喷水装置以及位于船首和船尾上的喷水装置。该喷水装置包含水泵4、单向阀3和若干个喷口1，一般设置三个喷口1，所述水泵4通过压力计6与单向阀3连接，水泵4入口处设有过滤网5，单向阀3与压力计6之间设有安全阀9，单向阀3与电动调速控制阀2连接，电动调速控制阀2位于喷口1处，电动调速控制阀2与控制器7连接，控制器7与船姿态信号仪8连接，所有的电动调速控制阀2均与控制器7连接。当船舶产生大摇摆时，船姿态信号仪8将船舶摇摆信息进行采集，分析，处理后发出信号，控制各电动调速阀2工作，水泵4从进水管吸水，经过叶轮产生的离心力加速水流速度，经过单向阀3只能进入出水管道的一侧，再到达各个喷管内，水流到达各个喷管，控制器7调节电动调速阀2，控制喷水的喷口1位置，水流的流量及流速。常规工况如下：
(1)当双体船产生横摇时，由于双体船的长宽比较小，横摇周期短，使得船上工作人员极易发生晕船，此时，当船舶向左倾斜时，启动右侧的控制器7和喷口1，同理当双体船右倾时，启动左侧的控制器7和喷口1，根据船姿态信号仪8的信号，通过改变喷水大小以及水流速度，提供与横摇方向相同的推力，加大横摇角度和周期以达到缓解船上工作人员晕船的效果。
(2)当船舶产生纵摇时，可以调动靠船首以及靠船尾两对控制器7和喷口1，当船舶首倾时，启动船首控制器7和喷口1，同理，当双体船发生尾倾时，启动船尾控制器7和喷口1。根据船姿态信号仪8的信号，通过改变喷水大小以及水流速度，提供与纵摇方向相反的推力，使得船舶恢复到稳定状态，减小纵摇角度，以达到缓和纵摇的效果。
(3)当双体船产生谐摇时，可根据谐摇角度和方向，启动控制器和两对喷口1，根据船姿态信号仪的信号，通过改变喷水大小以及水流速度，提供与谐摇方向相反的推力，是的双体船达到一种动态平衡状态，达到缓和谐摇程度的效果。