一种调距桨的油管的支撑装置及方法与流程

本发明涉及支撑结构领域，特别涉及一种调距桨的油管的支撑装置及方法。

背景技术：

调距桨是船舶推进动力装置的重要组成部分，广泛应用于航运市场中。调距桨通过轴系与船舶的其他部分连接，而调距桨在工作时，需要通过设置在轴系的轴孔内的油管来向调距桨内部的油缸输送油液。

但用于向调距桨内部的油缸输送油液的油管通常直径很小，而为了减轻重量，轴系的轴孔的直径通常会设置地较大，油管在穿过轴孔时，油管会产生较大的挠度，影响调距桨的调距功能。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种调距桨的油管的支撑装置及方法，能够有效减小油管在轴孔内的挠度，保证调距桨的调距功能。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种调距桨的油管的支撑装置，所述油管设置在与所述调距桨连接的轴系的轴孔内，所述油管用于将油液运送至所述调距桨的油缸中，

所述支撑装置包括多个支撑单元，所述多个支撑单元沿所述轴孔的轴向间隔设置在所述轴孔内，每个所述支撑单元包括支撑套筒与固定结构，所述油管插设在所述支撑套筒内，所述支撑套筒与所述油管之间为间隙配合，所述固定结构用于将所述支撑套筒固定在轴系的轴孔内。

可选地，所述固定结构包括固定卡环，所述固定卡环的内壁为第一锥面，所述固定卡环上设置有涨紧开口，所述涨紧开口沿所述固定卡环的轴向延伸，所述支撑套筒的外壁上设置有与所述第一锥面相配合的第二锥面，所述固定卡环设置在所述支撑套筒的外壁与所述轴孔的内壁之间。

可选地，所述第一锥面的母线与所述固定卡环的轴线之间形成的夹角为1～2°。

可选地，所述涨紧开口在垂直所述固定卡环的轴线的方向上的宽度为2～3mm。

可选地，所述固定卡环的内壁直径较小的一端的厚度为5～9mm。

可选地，所述支撑套筒的内壁的两端均设置有导向锥面。

可选地，所述支撑套筒的外壁直径较大的一端的导向锥面的中部还开设有环形推槽。

可选地，所述固定卡环与所述支撑套筒采用相同的材料制作。

本发明实施例提供了一种调距桨的油管的支撑方法，所述方法使用权1～8中所述的支撑装置来实现，所述方法包括：

提供权1～8中所述的支撑装置；

将所述支撑装置包括的多个支撑单元依次放入所述调距桨的轴系的轴孔内；

通过所述支撑单元内的固定结构将所述支撑单元内的支撑套筒固定在所述轴孔内；

将所述油管放置在所述支撑单元的支撑套筒内。

可选地，每两个所述支撑单元之间均间隔相同的距离。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：将连接调距桨的油缸的油管设置在支撑单元的支撑套筒内，油管与支撑套筒的内壁之间间隙配合，而支撑单元中的固定结构将支撑套筒固定在轴孔内。每个支撑单元均对油管起到了支撑作用，而多个支撑单元沿轴孔的轴向间隔设置在轴孔内，避免了油管在轴系的轴孔内时出现油管挠度过大的情况，保证了调距桨的调距功能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，

图1是本发明实施例提供的一种调距桨的油管的支撑装置的装配示意图；

图2是本发明实施例提供的固定卡环的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的固定卡环的侧视图；

图4是本发明实施例提供的支撑套筒的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的支撑套筒的侧视图；

图6是本发明实施例提供的一种调距桨的油管的支撑方法流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步的详细描述。

图1是本发明实施例提供的一种调距桨的油管的支撑装置的装配示意图。如图1所示，该支撑装置包括多个支撑单元1，多个支撑单元1沿轴孔2的轴向间隔设置在轴孔2内，每个支撑单元1包括支撑套筒11与固定结构12，油管3插设在支撑套筒11内，支撑套筒11与油管3之间为间隙配合，固定结构12用于将支撑套筒11固定在轴系的轴孔2内。

将连接调距桨的油缸的油管3设置在支撑单元1的支撑套筒11内，油管3与支撑套筒11的内壁之间间隙配合，而支撑单元1中的固定结构12将支撑套筒11固定在轴孔2内。每个支撑单元1均对油管3起到了支撑作用，而多个支撑单元1沿轴孔2的轴向间隔设置在轴孔2内，避免了油管3在轴孔2内时，出现油管3挠度过大的情况，保证了调距桨的调距功能。

需要说明的是，该油管3设置在与调距桨连接的轴系的轴孔2内，油管3用于将油液运送至调距桨的油缸中。

可选地，多个支撑单元1之间可等间隔设置在轴孔2内。这种设置有利于保证支撑装置对油管3起到有效支撑。

图2是本发明实施例提供的固定卡环的结构示意图，图3是本发明实施例提供的固定卡环的侧视图，结合图1～图3，固定结构12包括固定卡环121，固定卡环121的内壁为第一锥面121a，固定卡环121上设置有涨紧开口121b，涨紧开口121b沿固定卡环121的轴向延伸，支撑套筒11的外壁上设置有与第一锥面121a相配合的第二锥面11a，固定卡环121设置在支撑套筒11的外壁与轴孔2的内壁之间。将支撑套筒11放置在固定卡环121内，且使固定卡环121的第一锥面121a与支撑套筒11第二锥面11a相贴，使支撑套筒11沿固定卡环121的内壁的直径较大的一端向固定卡环121的内壁的直径较小的一端推进，使支撑套筒11撑开固定卡环121的涨紧开口121b，固定卡环121的外壁直径变大，固定卡环121、支撑套筒11与轴孔2在摩擦力的作用下相互固定。这种设置结构较为简单，且易于实现将支撑套筒11固定在轴孔2内的目的。

可选地，支撑套筒11在固定卡环121内的推进，可通过推杆等类似的结构实现，本发明对此不做限制。

其中，第一锥面121a的母线与固定卡环121的轴线之间形成的夹角为1～2°。这种设置，使得固定卡环121与支撑套筒11更容易在摩擦力的作用下得到固定，若夹角过大或者过小，会导致在推动固定卡环121内的支撑套筒11时，固定卡环121与支撑套筒11之间的摩擦力过小，不足以固定二者，或者固定卡环121与支撑套筒11之间的位置不易控制的情况。

如图3所示，涨紧开口121b在垂直固定卡环121的轴线的方向上的宽度b为2～3mm。这种设置会使得支撑套筒11在固定卡环121的内部推进的时候，固定卡环121能够被支撑套筒11有效涨紧，进而使得固定卡环121起到将支撑套筒11固定在轴孔2内的效果。

进一步地，固定卡环121的内壁直径较小的一端的厚度可为5～9mm。将固定卡环121的内壁直径较小的一端的厚度设置在此范围内，可保证固定卡环121将支撑套筒11固定在轴孔2内的效果较好。

示例性地，固定卡环121的轴向的长度可小于支撑套筒11的轴向长度，在保证固定卡环121起到固定效果的同时，也可减小不必要的成本浪费。

图4是本发明实施例提供的支撑套筒的结构示意图，图5是本发明实施例提供的支撑套筒的侧视图，结合图1、图4与图5，支撑套筒11的内壁的两端均设置有导向锥面11b。导向锥面11b的设置可便于油管3进入支撑套筒11内，可提高本发明的安装效率。

如图4所示，支撑套筒11的外壁直径较大的一端的导向锥面11b的中部还可开设有环形推槽11c。推力可作用在环形推槽11c上以实现支撑套筒11在固定卡环121内的推进，环形推槽11c的设置有利于支撑套筒11在固定卡环121内的推进。

示例性地，固定卡环121与支撑套筒11可采用相同的材料制作。采用相同的材料制作可节约成本。

其中，固定卡环121与支撑套筒11的材料均可采用35号钢，由35号钢制作得到的固定卡环121与支撑套筒11之间的摩擦力能够实现支撑套筒11在轴孔2内的固定，且这种材料也较为经济。在本发明的其他情况中，固定卡环121与支撑套筒11也可采用其他材料制作。本发明对此不做限制。

图6是本发明实施例提供的一种调距桨的油管的支撑方法流程图，该方法通过前述支撑装置来实现，如图6所示，该方法包括：

步骤s1：提供支撑装置。

步骤s2：将支撑装置包括的多个支撑单元依次放入调距桨的轴系的轴孔内。

步骤s3：通过支撑单元内的固定结构将支撑单元内的支撑套筒固定在轴孔内。

步骤s4：将油管放置在支撑单元的支撑套筒内。

将多个支撑单元依次放入调距桨的轴系的轴孔内，并且通过油管与支撑套筒的内壁之间间隙配合，而支撑单元中的固定结构将支撑套筒固定在轴孔内。每个支撑单元均对油管起到了支撑作用，而多个支撑单元沿轴孔的轴向间隔设置在轴孔内。这种方法避免了油管在轴系的轴孔内时出现油管挠度过大的情况，保证了调距桨的调距功能。

可选地，每两个支撑单元之间可间隔相同的距离之后放入轴孔内。这样能够有效保证支撑装置对油管的支撑效果。

以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。