甲板机械刹车限位结构的制作方法

本实用新型涉及一种甲板机械刹车限位结构。

背景技术：

目前，在船舶上甲板机械系泊操作部分没有布置限位器，使得在刹车过程中容易出现刹车过度的问题，从而加大刹车系统的磨损，缩短了使用寿命。因此，需要对甲板机械绞车部分或者系泊绞车的刹车操作进行限位。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是为了克服现有技术中的甲板机械刹车系统容易刹车过度、造成磨损的缺陷，而提供一种甲板机械刹车限位结构。

本实用新型通过以下技术方案解决上述技术问题：

本实用新型提供了一种甲板机械刹车限位结构，包括卷筒、限位座、刹车杆、制动机构和限位器，所述卷筒绕轴线转动，所述限位座位于所述卷筒的外周面上，所述限位座设有贯穿的刹车杆通道；所述刹车杆的连接端连接于所述卷筒的外周面上，所述刹车杆的活动端从所述限位座的刹车杆通道穿过，所述刹车杆的活动端与制动机构相连接，所述刹车杆能在所述刹车杆通道内移动；所述限位器固定在所述刹车杆上，所述限位器位于所述制动机构与所述限位座之间，至少一段所述限位器的边缘至所述刹车杆的中心轴的垂直距离大于相同方向的所述刹车杆通道的内表面至所述刹车杆的中心轴的垂直距离。

较佳地，所述限位器包括两个夹板，所述夹板包括位于中间的固定部和位于所述固定部的两侧的连接边，两个所述夹板的固定部将所述刹车杆夹住，两个所述夹板的对应位置的连接边相互固定。

较佳地，所述固定部面向所述刹车杆的表面与所述刹车杆的外周面相配合。

较佳地，所述刹车杆的外周面与所述固定部面向所述刹车杆的表面螺纹配合。

较佳地，所述刹车杆的外周面与所述固定部面向所述刹车杆的表面之间设有橡胶垫片。

较佳地，两个所述夹板的对应位置的连接边通过多个固定螺栓相固定。

较佳地，所述刹车杆的连接端通过连接杆与所述卷筒的外周面连接，所述连接杆的一端与所述刹车杆的连接端铰接，所述连接杆的另一端与所述卷筒的外周面铰接。

较佳地，所述卷筒通过支座支撑于地面上。

较佳地，所述制动机构包括制动支架和制动部，所述制动支架设有制动通道，所述刹车杆的活动端穿过所述制动通道，所述制动部固定在所述刹车杆的活动端，至少一段所述制动部的边缘至所述刹车杆的中心轴的垂直距离大于相同方向的所述制动通道的内表面至所述刹车杆的中心轴的垂直距离。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

该甲板机械刹车限位结构，通过设置限位器，当刹车杆回缩刹车时，限位器会抵住限位座，防止刹车杆进一步后移，提醒操作人员注意甲板机械的刹车操作，防止过度操作，可延缓刹车的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型甲板机械刹车限位结构的结构示意图。

图2为图1所示的甲板机械刹车限位结构的限位器的结构示意图。

图3为图2所示的限位器的正视图。

附图标记说明

卷筒1

限位座2

刹车杆3

连接端31

活动端32

制动机构4

制动支架41

制动部42

限位器5

夹板51

固定部511

连接边512

固定螺栓52

连接杆6

支座7

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示，本实用新型甲板机械刹车限位结构，包括卷筒1、限位座2、刹车杆3、制动机构4和限位器5；卷筒1绕轴线转动；限位座2位于卷筒1的外周面上，限位座2设有贯穿的刹车杆通道；刹车杆3的连接端31连接于卷筒1的外周面上，刹车杆3的活动端32从限位座2的刹车杆通道穿过，刹车杆3的活动端32与制动机构4相连接，刹车杆3能在刹车杆通道内移动；限位器5固定在刹车杆3上，限位器5位于制动机构4与限位座2之间，至少一段限位器5的边缘至刹车杆3的中心轴的垂直距离大于相同方向的刹车杆通道的内表面至刹车杆3的中心轴的垂直距离。

通过设置限位器5，当刹车杆3回缩刹车时，限位器5会抵住限位座2，防止刹车杆3进一步后移，提醒操作人员注意甲板机械的刹车操作，防止过度操作，可延缓刹车的使用寿命。

如图2至图3所示，限位器5包括两个夹板51，夹板51包括位于中间的固定部511和位于固定部511的两侧的连接边512，两个夹板51的固定部511将刹车杆3夹住，两个夹板51的对应位置的连接边512相互固定。由两个夹板51组成的限位器5，安装拆卸方便，美观，船员可以按照使用要求将该限位器5安装于刹车杆3的指定位置。

为了保证两个夹板51能夹紧刹车杆3，固定部511面向刹车杆3的表面与刹车杆3的外周面相配合。当刹车杆3的外周面设有螺纹时，刹车杆3的外周面与固定部511面向刹车杆3的表面螺纹配合。或者，刹车杆3的外周面与固定部511面向刹车杆3的表面之间设有橡胶垫片。

另，两个夹板51的对应位置的连接边512通过多个贯穿两个连接边512的固定螺栓52相固定。

如图1所示，刹车杆3的连接端31通过连接杆6与卷筒1的外周面连接，连接杆6的一端与刹车杆3的连接端31铰接，连接杆6的另一端与卷筒1的外周面铰接。卷筒1的外周面转动时，通过连接杆6带动刹车杆3移动。

如图1所示，卷筒1通过支座7支撑于地面上。

如图1所示，制动机构4包括制动支架41和制动部42，制动支架41设有制动通道，刹车杆3的活动端32穿过制动通道，制动部42固定在刹车杆3的活动端32，至少一段制动部42的边缘至刹车杆3的中心轴的垂直距离大于相同方向的制动通道的内表面至刹车杆3的中心轴的垂直距离。刹车杆3移动至极限位置时，制动部42会抵住制动支架41，起到刹车制动的作用。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或结构上作任何变化，均落在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的，本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。