一种水冰两用艇的制作方法

本实用新型涉及一种极地科考母船上的小艇，特别涉及一种水冰两用艇。

背景技术：

随着人类社会的工业化进程，在航空，军事，能源发电等方面多取得了重大的进步。但也使得地球陆地上的可再生资源和不可再生资源消耗的所剩不多，世界各国开始将目光投向地球的南北两极，向南北两极探索资源。极地的矿产资源丰饶程度是十分喜人的。仅以煤、天然气、石油、铁矿产资源为例，就具有诱人的前景。煤的储量：北极地区约有16000亿吨，南极地区约有5000亿吨。资料显示，就目前已初步探明的情况来看，极地煤资源储量至少有21030亿吨，几乎占世界煤炭储量的一半。石油和天然气：据保守估计，北极地区的可采石油储量在1000亿桶至2000亿桶之间，南极地区在500亿桶至1000亿桶之间；北极地区的天然气为500000亿立方米至800000亿立方米，南极地区约30000亿立方米至50000亿立方米。铁：在南极查尔斯王子山脉南部地层内，有一条厚达400米、长120公里至180公里、宽5公里至10公里的条带状富磁铁矿岩层，矿石平均品位为32％至58％等资源。但是南北两极常年处于冰冻状态，大型的极地科考船吨位大，吃水深，并且传统的螺旋推进系统无法到达较浅的海域，工作人员需乘坐其他的工具进行极地工作，且携带的设备有限，工作效率低。因此设计一种体积较小，攀爬性强，可携带较多的设备用于科考，并具备水面冰面两栖的科考艇，来满足极地科考人员的需求，从而缩短科考时间，节约科考经费，提高科考效率。

申请号为201520073211.9，申请日为2015年2月2日的专利名称为《一种水冰两栖科考艇》的专利提供了一种水冰两栖科考艇，所述的科考艇通过喷气推进器提供动力，通过抓地齿提供辅助动力，所述的喷气推进器只用于科考艇的前进，而遇到需要爬上冰面时，只是通过抓地齿，当遇到冰面比较高时，靠抓地齿也无法登上冰面时，影响到科考的效率和使科考时间延长，而且可能无法达到预期目标。

技术实现要素：

1、所要解决的技术问题：

科考船进冰雪覆盖的两极，无法到达较浅海域，工作人员需乘坐其它工具，而且携带设备有限，工作效率低。

2、技术方案：

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种一种水冰两用艇，包括冰刀1-2、立柱1-1、辅助动力装置和助推装置，所述冰刀1-2通过立柱1-2和艇体连接，所述的辅助动力装置位于艇体的下方，所述的助推装置有多组，艇体的两侧各设有至少一组助推装置，艇体尾部设有一组助推装置，所述每组助推装置包括吸气口8-1、气体加速装置8-2和喷气口7-1，所述吸气口8-1、气体加速装置8-2和喷气口7-1依次连接，所述的喷气口7-1设置在艇体外侧， 所述喷气口7-1中间设有圆形轴承9，所述喷气口7-1能够绕所述圆形轴承9旋转。

所述的每组助推装置的气体加速装置8-2和喷气口7-1设有磁流体发电机8-3，所述磁流发电机8-3。

所述的冰刀1-2有4道，立柱1-1有根，所述4道冰刀1-2和12根立柱1-1均匀分布于船底两侧，共同支撑船体。

所述冰刀1-2和立柱1-1内部都设有电阻丝6-2。

艇尾设有太能能电池板。

所述的辅助动力装置设有两组，所述每组辅助动力装置包括液压缸4-1、液压杆4-4与履带4-2，所述两组辅助动力装置分均匀的分布在贴近艇底中线两侧，所述履带4-2位于下端，通过液压杆4-4和液压缸4-1，所述液压缸4-1的作用，能带动履带4-2上下，所述履带4-2上嵌有齿轮4-3，齿轮4-3向下穿过履带4-2。

所述履带4-2与冰面接触面是回旋齿型，

每个履带4-2上设有两个齿轮4-3，所述的齿轮4-3表面的齿牙分布平均。

所述辅助动力装置设置在艇首，包括发动机、回转台、绞盘机，所述回转台由双台面和连接轴组成，两个台面通过连接轴连接，其中一个台面与艇面连接固定在艇体上，所述绞盘机固定在第二个台面上，所述的发动机和绞盘机连接为绞盘机提供动力，所述绞盘机上设有四爪锚。

3、有益效果：

本实用新型提供的一种水冰两用艇体积小，攀爬性和携带性较强，可以为极地科考人员在前往工作地点和更换工作地点时，减少因出行不便、携带设备的不便而带来的损失，大大地提高极地科考的效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的仰视图。

图3为本实用新型的左视图。

图4为嵌入齿轮的伸缩性履带的结构示意图。

图5为齿轮的结构示意图。

图6为立柱表面内部的结构示意图。

图7为喷气口的结构示意图。

图8为助推装置的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图来实施例来对本实用新型进行详细说明。

如图1、图2、图3所示，艇体的两侧和艇尾都设有助推装置。如图8所示，所述的助推装置包括包括吸气口8-1、气体加速装置8-2和喷气口7-1，所述吸气口8-1、气体加速装置8-2和喷气口7-1依次连接，所述的喷气口7-1设置艇体的外侧。如图7所示，所述喷气口7-1中间设有圆形轴承9，所述喷气口7-1能够绕所述圆形轴承9旋转。

由于喷气口7-1能够绕所述圆形轴承9旋转，辅助动力装置在攀爬力不足的情况下，四周的喷气口7-1底部喷射加速气体，使得船体获得一部分向上的推力，从而辅助上岸，当遇到侧滑时，侧面喷射也可缓解危情，稳住船身。在平时，可调整喷射方向，避免对行驶造成影响。而现有的只是单独通过辅助动力装置登冰面，而本实用新型喷气给艇体一个向上的动力配合辅助动力装置。

为了解决能源，所述的每组助推装置的气体加速装置8-2和喷气口7-1设有磁流体发电机8-3，极地地区海域宽广，海洋蒸发使得空气中有较多的正负离子，对磁流体发电有着天然的优势。气体通过吸气口8-1进入气体压缩加速装置8-2，首先对气体进行压缩，使得气体中正负离子分布较密，随后通过气体加速通过磁流体发电设备，进行发电。所述磁流发电机8-3。所述的磁流发动机8-3和艇体的电力系统和动力系统连接，给予需要电力的提供电能，需要动力的提供动力。

开始时，先用艇体自带的柴油发动机给于动力从吸气口吸气，当磁流发电机开始运作时，可以通过磁流发电机来给予动力从吸气口吸气。同时磁流发电机发的电还可以给艇体中的照明和现实装置提供电力，给其它需要动力的地方提供动力，极大的节省了能源，使艇体能够行驶的更远。

所述的冰刀1-2有4道，立柱1-1有根，所述4道冰刀1-2和12根立柱1-1均匀分布于船底两侧，共同支撑船体。立柱的是为了避免船体与冰面直接刚性接触，立柱主要起到支撑船体与冰刀相连接，冰刀根据船体的弧度采用无缝对接，减少对冰刀的损害。冰刀与冰面形成水层可以起到润滑的作用，减小摩擦阻力。所述冰刀内部电阻丝，是避免科考时，冰刀在极地低温条件下冻住。通过加热电阻丝，使其散发热量将冰融化，让科考艇继续前行。

艇尾设有太能能电池板，利用吸收太阳能发电，对内部的照明等一些设备提供电能。

实施例1

所述的辅助动力装置设有两组，所述每组辅助动力装置包括液压缸4-1、液压杆4-4与履带4-2，所述两组辅助动力装置分均匀的分布在贴近艇底中线两侧，所述履带4-2位于下端，通过液压杆4-4和液压缸4-1，所述液压缸4-1的作用，能带动履带4-2上下，所述履带4-2上嵌有齿轮4-3，齿轮4-3向下穿过履带4-2。液压杆4-4和液压缸4-1实际上为可伸缩性装置。

当需要使用时，通过液压缸4-1给液压杆4-4一个向下的力，液压杆4-4带动履带4-2往下，如图4和图5所示，所述履带4-4上的齿轮4-3和冰面接触，用于增加摩擦力和以防在寒冷的地方被冻住。在履带增加摩擦时还是可能无法有效地移动。所以履带采用嵌入齿轮的伸缩性履带，此时内嵌入型齿轮通过履带内部的伸缩性装置，使得齿轮表面的齿牙切入冰面，来辅助上冰。同时还可以由喷气口喷气提供一部分向上的动力。

为了更好的效果，所述履带4-2与冰面接触面是回旋齿型，

每个履带4-2上设有两个齿轮4-3，所述的齿轮4-3表面的齿牙分布平均。

实施例2

所述辅助动力装置设置在艇首，包括发动机、回转台、绞盘机，所述回转台由双台面和连接轴组成，两个台面通过连接轴连接，其中一个台面与艇面连接固定在艇体上，所述绞盘机固定在第二个台面上，所述的发动机和绞盘机连接为绞盘机提供动力，所述绞盘机上设有四爪锚。

由于上冰过程中，船的着力点的缺少需借助外力提供一部分的攀爬动力，通过回转台向科考艇四周寻找着力点。由绞盘机向冰面抛射四爪锚，随后绞盘机通过卷起钢丝绳，为船提供一部分的攀爬动力。同时还可以由喷气口喷气提供一部分向上的动力。

实施例3

实施1和实施2的辅助动力装置同时都在艇体上设置，配合喷气口喷气提供一部分向上的动力，更艇体更容易登上冰面。

虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本实用新型的，任何熟习此技艺者，在不脱离本实用新型之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。