船体分段喷砂除锈作业用脚手架的制作方法

本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其是一种船体分段喷砂除锈作业用脚手架。

背景技术：

目前船厂建造船体时一般采用分段制造、船台合拢的方法，即根据船体结构特点、生产条件和船舶建造工艺等，将船体划分为若干分段分别进行建造，然后在船台上将船体分段合拢成完整的船体。分段建造过程中，船体分段必须要经过喷砂房进行表面喷砂除锈处理后，才能进入下一工序。船体分段进入喷砂房内进行喷砂除锈作业，需要在船体分段的周围搭建脚手架，脚手架由若干立杆和横杆相互连接组成。通常是将船体分段通过平板车运输到喷砂房内，放置定位后，在其周围搭建脚手架。由于船体分段的外形各异，要根据船体分段的外形来搭建脚手架，喷砂除锈作业完成后还要拆卸脚手架，才能将船体分段运出喷砂房。每个船体分段进行喷砂除锈作业就要重新搭建和拆卸脚手架，工作效率低，操作人员的劳动强度大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是提供一种船体分段喷砂除锈作业用脚手架，它可以解决每个船体分段进行喷砂除锈作业就要重新搭建和拆卸脚手架，工作效率低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种船体分段喷砂除锈作业用脚手架，包括由若干立杆和横杆相互连接组成的脚手架，所述脚手架具有一个呈L形布置的固定脚手架单体和多个活动脚手架单体，在所述活动脚手架单体的所述立杆底部装有万向轮。

上述船体分段喷砂除锈作业用脚手架技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述万向轮具有装于支撑架下部的滚轮，所述支撑架的上方设有套装在所述立杆上的套管。

进一步的，所述套管采用白铁管制成，所述套管焊接固定在所述支撑架上。

进一步的，所述套管的长度为200～300mm。

进一步的，所述万向轮设有锁紧构件。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本实用新型脚手架具有一个呈L形布置的固定脚手架单体和多个活动脚手架单体，在活动脚手架单体的立杆底部装有万向轮。使用时，固定脚手架单体靠近喷砂房呈直角连接的两堵墙放置，将船体分段靠近固定脚手架单体处放置，多个活动脚手架单体分别推至船体分段周围指定喷砂位置，即可利用本实用新型脚手架对船体分段进行喷砂除锈作业，作业完成后，只要将多个活动脚手架单体推离船体分段周围，就可以将船体分段运出喷砂房。每个船体分段进入喷砂房进行喷砂除锈作业不需要重新搭建和拆卸脚手架，工作效率大幅度提高，减轻操作人员的劳动强度。

2、万向轮具有装于支撑架下部的滚轮，支撑架的上方设有套装在立杆上的套管，万向轮通过套管装于脚手架的立杆底部，结构简单，拆装方便。

3、套管采用白铁管制成，套管焊接固定在支撑架上，套管的长度为200～300mm，保证万向轮与脚手架的立杆连接稳固，安全可靠。

4、万向轮设有锁紧构件，活动脚手架单体推至船体分段周围指定喷砂位置后，采用锁紧构件将万向轮锁紧，防止活动脚手架单体自行移动。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例中万向轮的安装示意图。

图3是本实用新型实施例中万向轮与套管的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

实施例1

如图1、图2、图3所示的一种船体分段喷砂除锈作业用脚手架，包括由若干立杆7和横杆4相互连接组成的脚手架，脚手架具有一个呈L形布置的固定脚手架单体2和两个活动脚手架单体1，在活动脚手架单体1的立杆7底部装有万向轮3。万向轮3具有装于支撑架3-2下部的滚轮3-1，支撑架3-2的上方具有套装在立杆7上的套管8；套管8采用白铁管制成，套管8的长度为200mm，套管8焊接固定在支撑架3-2上，万向轮3的支撑架3-2上装有锁紧构件3-3。

使用时，固定脚手架单体2靠近喷砂房6呈直角连接的两堵墙放置，将船体分段5靠近固定脚手架单体2处放置，两个活动脚手架单体1分别推至船体分段5周围指定喷砂位置，使用锁紧构件3-3将万向轮3锁紧，防止活动脚手架单体1自行移动，即可利用本实用新型脚手架对船体分段5进行喷砂除锈作业。作业完成后，只要将两个活动脚手架单体1推离船体分段5周围，就可以将船体分段5运出喷砂房6。每个船体分段5进入喷砂房6进行喷砂除锈作业不需要重新搭建和拆卸脚手架，工作效率大幅度提高，减轻操作人员的劳动强度。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：套管8的长度为300mm。其余特征与实施例1相同。