一种用于保护科考船数字地震电缆的艉门的制作方法

本实用新型涉及科考船领域，尤其涉及一种用于保护科考船数字地震电缆的艉门。

背景技术：

物探船电缆甲板的尾部通常设置收放电缆头标和尾标的门，叫艉门或艉部舷墙门，设置在电缆甲板尾部靠近船中位置。一般而言物探船艉门的宽度与相邻舷墙的宽度应保持一致。物探船上会进行数字地震电缆的收放作业，在数字地震电缆收放作业时，尾部拖点位置较低，数字地震电缆可能会落在舷墙和艉门顶部。数字地震电缆落在舷墙或艉门的顶部时，数字地震电缆的重量由舷墙或艉门顶部承受。数字地震电缆外部是软性材料，内部有很多传感器。在重力作用，数字地震电缆需要与舷墙或者艉门接触面积越大，越不容易折弯，对数字电缆内部传感器的保护就越好。

考虑到物探船可拖带多根数字地震电缆会与尾部舷墙接触，电缆甲板尾部舷墙宽度设计选取700mm，而艉门的宽度越大，对于数字地震电缆起到更好的保护作用。但由于艉门需要经常打开，用于收放头标和尾标，如果艉门的宽度过大，会使艉门的整体重量上升，从而导致开启或关闭艉门时带来很多麻烦，也会导致艉门无法完全打开，降低了收放头标和尾标的工作效率。此外，艉门太重，固定艉门的难度将会增加，不利于船上的工作人员操作。此外，在恶劣海况或者遭遇狂风暴雨时，艉门固定不牢容易在遭受外力的作用下被打开，对科考船和科考船上的工作人员的人身安全造成一定的威胁。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于保护科考船数字地震电缆的艉门，其能便于收放头标和尾标，能够有效地防止落在左尾部舷墙和右尾部舷墙的电缆发生弯折，从而能更好地保护电缆。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于保护科考船数字地震电缆的艉门，包括科考船甲板，所述科考船甲板尾部的一侧设置有左尾部舷墙，另一侧设置有右尾部舷墙；所述左尾部舷墙与所述右尾部舷墙之间通过艉门连接，所述艉门包括左门框、左门扇、艉门中部连接板、右门扇和右门框；所述左门扇包括第一左门扇和第二左门扇，所述右门扇包括第一右门扇和第二右门扇，所述左门框的一端与所述左尾部舷墙固定连接，另一端通过第一铰链组与所述第一左门扇连接；所述右门框的一端与所述右尾部舷墙固定连接，另一端通过第二铰链组与所述第一右门扇连接；所述艉门中部连接板的一端通过第三铰链组与所述第二左门扇连接，另一端通过第四铰链组与所述第二右门扇连接，所述第一左门扇上设置有第一左销孔，所述第二左门扇上设置有第二左销孔，所述第一左销孔与所述第二左销孔通过左门扇插销固定连接，所述第一右门扇上设置有第一右销孔，所述第二右门扇上设置有第二右销孔，所述第一右销孔与所述第二右销孔之间通过右门扇插销固定连接。

进一步地，所述第一左门扇上设置有第一插销和第一固定座，所述第二左门扇上设置有第二插销和第二固定座，所述第一固定座内设置有供第一插销穿过的第一通孔，所述第二固定座内设置有供第二插销穿过的第二通孔，所述科考船甲板上设置有与第一通孔相对应的第一盲孔，所述科考船甲板上设置有与第二通孔相对应的第二盲孔，所述第一插销依次穿过第一通孔、第一盲孔后与所述科考船甲板固定连接，所述第二插销依次穿过第二通孔、第二盲孔后与所述科考船甲板固定连接。

进一步地，所述第一左门扇上还设置有第一插销放置架，所述第二左门扇上还设置有第二插销放置架，所述第一插销放置架可放置第一插销，所述第二插销放置架可放置第二插销。

进一步地，所述第一右门扇上设置有第三插销和第三固定座，所述第二右门扇上设置有第四插销和第四固定座，所述第三固定座内设置有供第三插销穿过的第三通孔，所述第四固定座内设置有供第四插销穿过的第四通孔，所述科考船甲板上设置有与第三通孔相对应的第三盲孔，所述科考船甲板上设置有与第四通孔相对应的第四盲孔，所述第三插销依次穿过第三通孔、第三盲孔后与所述科考船甲板固定连接，所述第四插销依次穿过第四通孔、第四盲孔后与所述科考船甲板固定连接。

进一步地，所述第一右门扇上还设置有第三插销放置架，所述第二右门扇上还设置有第四插销放置架，所述第三插销放置架可放置第三插销，所述第四插销放置架可放置第四插销。

进一步地，所述左尾部舷墙上设置有第一门钩，所述艉门中部连接板上设置有第二门钩，所述第一左门扇上设置有第一拉手，所述第二左门扇上设置有第二拉手。

进一步地，所述右尾部舷墙上设置有第三门钩，所述艉门中部连接板上设置有第四门钩，所述第一右门扇上设置有第三拉手，所述第二右门扇上设置有第四拉手。

进一步地，所述艉门的顶部设置有艉门顶管，所述左尾部舷墙的宽度大于所述艉门顶管的宽度，所述右尾部舷墙的宽度大于所述艉门顶管的宽度。

进一步地，所述左尾部舷墙的宽度为700mm，所述右尾部舷墙的宽度为700mm，所述艉门顶管的宽度为320mm。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于，所述科考船甲板尾部的一侧设置有左尾部舷墙，另一侧设置有右尾部舷墙；所述左尾部舷墙与所述右尾部舷墙之间通过艉门连接，通过在科考船甲板尾部设置有艉门，更便于收放头标和尾标，艉门与左尾部舷墙和右尾部舷墙连成一体，艉门顶部的宽度较大，能够有效地防止落在左尾部舷墙和右尾部舷墙的数字地震电缆发生弯折，从而能更好地保护数字地震电缆，第一左门扇与第二左门扇之间通过左门扇插销连接，第一右门扇与第二右门扇之间通过左门扇插销连接，这样能更加有效地锁紧艉门，方便打开和关闭艉门，且在恶劣海况或遭受狂风暴雨时不易被外力打开。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型所述的左尾部舷墙、左门框和第一左门扇的结构示意图。

图4为本实用新型所述的右尾部舷墙、右门框和第一右门扇的结构示意图。

图中：1-左尾部舷墙、2-右尾部舷墙、11-第一门钩、21-第三门钩、31-左门框、32-左门扇、33-艉门中部连接板、34-右门扇、35-右门框、36-艉门顶管、41-第一铰链组、42-第二铰链组、43-第三铰链组、44-第四铰链组、51-左门扇插销、52-右门扇插销、321-第一左门扇、322-第二左门扇、341-第一右门扇、342-第二右门扇、3211-第一左销孔、3212-第一插销、3213-第一固定座、3214-第一拉手、3221-第二左销孔、3222-第二插销、3223-第二固定座、3224-第二拉手、3411-第一右销孔、3412-第三插销、3413-第三固定座、3414-第三拉手、3421-第二右销孔、3422-第四插销、3423-第四固定座、3424-第四拉手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种用于保护科考船数字地震电缆的艉门，包括科考船甲板，所述科考船甲板尾部的一侧设置有左尾部舷墙1，另一侧设置有右尾部舷墙2；所述左尾部舷墙1与所述右尾部舷墙2之间通过艉门连接。通过在科考船甲板尾部设置有艉门，更便于收放头标和尾标，艉门与左尾部舷墙1和右尾部舷墙2连成一体，艉门顶部的宽度较大，能够有效地防止落在左尾部舷墙1和右尾部舷墙2的数字地震电缆发生弯折，从而能更好地保护数字地震电缆。

具体地，所述艉门包括左门框31、左门扇32、艉门中部连接板33、右门扇34和右门框35；所述左门扇32包括第一左门扇321和第二左门扇322，所述右门扇34包括第一右门扇341和第二右门扇342，所述左门框31的一端与所述左尾部舷墙1固定连接，另一端通过第一铰链组41与所述第一左门扇321连接；所述右门框35的一端与所述右尾部舷墙2固定连接，另一端通过第二铰链组42与所述第一右门扇341连接；所述艉门中部连接板33的一端通过第三铰链组43与所述第二左门扇322连接，另一端通过第四铰链组44与所述第二右门扇342连接。优选地，第一铰链组41内包括两个或两个以上的第一铰链，第一铰链的一端与左门框31连接，另一端与第一左门扇321连接；第二铰链组42内包括两个或两个以上的第二铰链，第二铰链的一端与右门框34连接，另一端与第一右门扇341连接；第三铰链组43内包括两个或两个以上的第三铰链，第三铰链的一端与艉门中部连接板33连接，另一端与第二左门扇322连接；第四铰链组44内包括两个或两个以上的第四铰链，第四铰链的一端与艉门中部连接板33连接，另一端与第二右门扇342连接。

具体地，所述第一左门扇321上设置有第一左销孔3211，所述第二左门扇322上设置有第二左销孔3221，所述第一左销孔3211与所述第二左销孔3221通过左门扇插销51固定连接，所述第一右门扇341上设置有第一右销孔3411，所述第二右门扇342上设置有第二右销孔3421，所述第一右销孔3411与所述第二右销孔3421之间通过右门扇插销52固定连接。优选地，当第一左门扇321与第二左门扇322关闭时，利用左门扇插销51将第一左门扇321与第二左门扇322固定，防止其在外力的作用下打开，当需要打开第一左门扇321与第二左门扇322时，只需将左门扇插销51取下，利用人力将第一左门扇321与第二左门扇322推开，非常方便。当第一右门扇341与第二右门扇342关闭时，利用右门扇插销52将第一右门扇341与第二右门扇342固定，防止其在外力的作用下打开，当需要打开第一右门扇341与第二右门扇342时，只需将右门扇插销342取下，利用人力将第一右门扇341与第二右门扇342推开，非常方便。

具体地，所述第一左门扇321上设置有第一插销3212和第一固定座3213，所述第二左门扇322上设置有第二插销3222和第二固定座3223，所述第一固定座3213内设置有供第一插销3212穿过的第一通孔，所述第二固定座3223内设置有供第二插销3222穿过的第二通孔，所述科考船甲板上设置有与第一通孔相对应的第一盲孔，所述科考船甲板上设置有与第二通孔相对应的第二盲孔，所述第一插销3212依次穿过第一通孔、第一盲孔后与所述科考船甲板固定连接，所述第二插销3222依次穿过第二通孔、第二盲孔后与所述科考船甲板固定连接。优选地，当第一左门扇321与第二左门扇322关闭时，利用第一插销3212将第一左门扇321与科考船甲板连接，利用第二插销3222将第二左门扇322与科考船甲板连接，这样的固定方式使第一左门扇321和第二左门扇322与科考船甲板的固定更牢靠，不容易发生松动。

具体地，所述第一左门扇321上还设置有第一插销放置架，所述第二左门扇322上还设置有第二插销放置架，所述第一插销放置架可放置第一插销3212，所述第二插销放置架可放置第二插销3222。优选地，在需要打开第一左门扇321与第二左门扇322时，需要将第一插销3212与第二插销3222从科考船上的第一盲孔与第二盲孔内拔出，然后将第一插销3212放至第一插销放置架内，将第二插销3222放至第二插销放置架内，从而能妥善放置第一插销3212和第二插销3222，防止工作人员将使用完毕后的第一插销3212和第二插销3222乱摆乱放，不慎弄掉。

具体地，所述第一右门扇341上设置有第三插销3412和第三固定座3413，所述第二右门扇342上设置有第四插销3422和第四固定座3423，所述第三固定座3413内设置有供第三插销3412穿过的第三通孔，所述第四固定座3423内设置有供第四插销3422穿过的第四通孔，所述科考船甲板上设置有与第三通孔相对应的第三盲孔，所述科考船甲板上设置有与第四通孔相对应的第四盲孔，所述第三插销3412依次穿过第三通孔、第三盲孔后与所述科考船甲板固定连接，所述第四插销3422依次穿过第四通孔、第四盲孔后与所述科考船甲板固定连接。优选地，当第一右门扇341与第二右门扇342关闭时，利用第三插销3412将第一右门扇341与科考船甲板连接，利用第四插销将3422第二右门扇342与科考船甲板连接，这样的固定方式使第一右门扇341和第二右门扇342与科考船甲板的固定更牢靠，不容易发生松动。

具体地，所述第一右门扇341上还设置有第三插销放置架，所述第二右门扇342上还设置有第四插销放置架，所述第三插销放置架可放置第三插销3412，所述第四插销放置架可放置第四插销3422。优选地，在需要打开第一右门扇341与第二右门扇342时，需要将第三插销3412与第四插销3422从科考船上的第三盲孔与第四盲孔内拔出，然后将第三插销3412放至第三插销放置架内，将第四插销3422放至第四插销放置架内，从而能妥善放置第三插销3412和第四插销3422，防止工作人员将使用完毕后的第三插销3412和第四插销3422乱摆乱放，不慎弄掉。

具体地，所述左尾部舷墙1上设置有第一门钩11，所述艉门中部连接板33上设置有第二门钩，所述第一左门扇上321设置有第一拉手3214，所述第二左门扇322上设置有第二拉手3224。优选地，第一左门扇321上的第一拉手3214和第二左门扇322上的第二拉手3224可方便工作人员打开和关闭第一左门扇321和第二左门扇322，此外，第一拉手3214还可兼作第一门钩11的固定点，从而使第一左门扇321打开时能够得到很好的固定；第二拉手3224还可兼作第二门钩的固定点，从而使第二左门扇322打开时能够得到很好的固定。

具体地，所述右尾部舷墙2上设置有第三门钩21，所述艉门中部连接板33上设置有第四门钩，所述第一右门扇341上设置有第三拉手3414，所述第二右门扇342上设置有第四拉手3424。优选地，第一右门扇341上的第三拉手3414和第二右门扇342上的第四拉手3424可方便工作人员打开和关闭第一右门扇341和第二右门扇342，此外，第三拉手3414还可兼作第三门钩21的固定点，从而使第一右门扇341打开时能够得到很好的固定；第四拉手3424还可兼作第四门钩的固定点，从而使第二右门扇342打开时能够得到很好的固定。

如图2所示，所述艉门的顶部设置有艉门顶管36，所述左尾部舷墙1的宽度大于所述艉门顶管36的宽度，所述右尾部舷墙2的宽度大于所述艉门顶管36的宽度。优选地，所述左尾部舷墙1的宽度为700mm，所述右尾部舷墙2的宽度为700mm，所述艉门顶管36的宽度为320mm。艉门顶管36的宽度较大，能够有效地保护数字地震电缆，防止其落在左尾部舷墙1、右尾部舷墙2和艉门处时受自身重量折弯。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。