一种便于维护的侧推封盖的制作方法

本实用新型涉及船舶侧推领域，尤其涉及一种便于维护的侧推封盖。

背景技术：

侧推装置作为一类特殊的推进装置，极大地提高了船舶的操纵性和机动性，但科考船在对海洋进行测量时，海水在侧推筒体内产生的漩涡，对布置在船底的声学测量仪器形成干扰，而采用侧推封盖能阻挡侧推筒内水漩涡的形成，避免由于侧推开口引起的空泡噪声，降低水噪声对船底声学测量仪器的干扰，提高海洋调查的精度。但现有的侧推封盖一般直接焊接在科考船上的艏侧推进器，而工作人员定期需要进入艏侧推进器内对推进器装置(如螺旋桨)进行后期的检修保养，由于侧推封盖一般直接焊接在科考船上的艏侧推进器，每次检修保养都需将侧推封盖拆下，检修完毕后再重新焊接至艏侧推进器内，这样不但操作不便且成本较高，对船上的检修人员造成较大的麻烦。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于维护的侧推封盖，其通过紧固件对上夹件、板叶和下夹件进行固定，装拆非常方便，工作人员可从拆除后的空间进入艏侧推进器内对推进器装置进行检修保养。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种便于维护的侧推封盖，包括侧推封盖，所述侧推封盖与船上的艏侧推进器密封连接，所述侧推封盖包括封盖筒体、格栅门、万向传动轴和液压驱动装置，所述格栅门设置在所述封盖筒体内且与封盖筒体的内壁水密连接；所述格栅门由多个格栅板组成，所述格栅板包括板叶、转动轴和夹件，所述板叶与所述转动轴连接，所述万向传动轴的一端与所述液压驱动装置连接，另一端通过所述转动轴与所述板叶连接，所述转动轴远离所述万向传动轴的一端与所述封盖筒体的内壁连接；所述夹件包括上夹件和下夹件，所述上夹件和下夹件分别设置在所述板叶的两侧，所述上夹件、板叶和下夹件通过紧固件连接。

进一步地，所述上夹件包括第一上夹件和第二上夹件，所述下夹件包括第一下夹件和第二下夹件，所述第一上夹件和第一下夹件位于所述转动轴的一侧，所述第二上夹件和第二下夹件位于所述转动轴的另一侧，所述转动轴贯穿所述板叶的中部，所述板叶包括第一板叶和第二板叶，所述第一板叶位于所述转动轴的一侧，所述第二板叶位于所述转动轴的另一侧；所述第一上夹件、第一板叶和第一下夹件通过紧固件连接，所述第二上夹件、第二板叶和第二下夹件通过紧固件连接。

进一步地，所述封盖筒体的内壁设置有圆柱凸起，所述圆柱凸起上设置有圆柱凸起通孔，所述圆柱凸起通孔内设置有轴套，所述转动轴远离所述万向传动轴的一端与所述轴套连接。

进一步地，所述格栅板包括第一格栅板、第二格栅板、第三格栅板和第四格栅板，所述第一格栅板、第二格栅板、第三格栅板和第四格栅板依次连接组成格栅门。

进一步地，所述封盖筒体的内壁中部设置有挡边。

进一步地，所述紧固件为螺栓或螺钉。

进一步地，所述板叶的宽度范围为300mm至1000mm。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于，所述格栅门由多个格栅板组成，所述格栅板包括板叶、转动轴和夹件，所述板叶与所述转动轴连接，所述万向传动轴的一端与所述液压驱动装置连接，另一端通过所述转动轴与所述板叶连接，所述转动轴远离所述万向传动轴的一端与所述封盖筒体的内壁连接；所述夹件包括上夹件和下夹件，所述上夹件和下夹件分别设置在所述板叶的两侧，所述上夹件、板叶和下夹件通过紧固件连接；工作人员需要进入艏侧推进器进行检修保养时，只需将紧固件依次拆卸下来，然后移走上夹件和下夹件，再将板叶整体向上拉起即可将板叶取出，工作人员可从拆除后的空间进入艏侧推进器内对推进器装置进行检修保养，非常方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型所述的格栅板的主视图。

图3为本实用新型所述的格栅板的侧视图。

图中：1-封盖筒体、11-圆柱凸起、12-挡边、21-格栅板、211-板叶、212-转动轴、213-夹件、2111-第一板叶、2112-第二板叶、2131-上夹件、2132-下夹件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种便于维护的侧推封盖，包括侧推封盖，所述侧推封盖与船上的艏侧推进器密封连接，所述侧推封盖包括封盖筒体1、格栅门、万向传动轴和液压驱动装置，所述格栅门设置在所述封盖筒体1内且与封盖筒体1的内壁水密连接；所述格栅门由多个格栅板21组成，所述格栅板21包括板叶211、转动轴212和夹件213，所述板叶211与所述转动轴212连接，所述万向传动轴的一端与所述液压驱动装置连接，另一端通过所述转动轴212与所述板叶211连接，所述转动轴212远离所述万向传动轴的一端与所述封盖筒体1的内壁连接；在液压驱动装置的作用下，万向传动轴直接作用在格栅板21的转动轴212上，对格栅板21执行开启和关闭的动作。

如图2-3所示，所述夹件213包括上夹件2131和下夹件2132，所述上夹件2131和下夹件2132分别设置在所述板叶211的两侧，所述上夹件2131、板叶211和下夹件2132通过紧固件连接；工作人员需要进入艏侧推进器进行检修保养时，只需将紧固件依次拆卸下来，然后移走上夹件2131和下夹件2132，再将板叶211整体向上拉起即可将板叶211取出，工作人员可从拆除后的空间进入艏侧推进器内对推进器装置进行检修保养，非常方便。

具体地，紧固件可以为螺栓、螺钉、铆钉等一切可将上夹件2131、板叶211和下夹件2132连接起来的紧固件，优选地，所述紧固件为螺栓或螺钉，螺栓和螺钉的固定效果较好且装拆方便。

具体地，所述上夹件2131包括第一上夹件和第二上夹件，所述下夹件2132包括第一下夹件和第二下夹件，所述第一上夹件和第一下夹件位于所述转动轴212的一侧，所述第二上夹件和第二下夹件位于所述转动轴212的另一侧，所述转动轴212贯穿所述板叶211的中部，所述板叶211包括第一板叶2111和第二板叶2112，所述第一板叶2111位于所述转动轴212的一侧，所述第二板叶2112位于所述转动轴212的另一侧；所述第一上夹件、第一板叶2111和第一下夹件通过紧固件连接，所述第二上夹件、第二板叶2112和第二下夹件通过紧固件连接。

具体地，所述封盖筒体1的内壁设置有圆柱凸起11，所述圆柱凸起11上设置有圆柱凸起通孔，所述圆柱凸起通孔内设置有轴套，所述转动轴212远离所述万向传动轴的一端与所述轴套连接。

具体地，所述格栅板21包括第一格栅板、第二格栅板、第三格栅板和第四格栅板，所述第一格栅板、第二格栅板、第三格栅板和第四格栅板依次连接组成格栅门。

具体地，所述封盖筒体1的内壁中部设置有挡边12，当船在海上运行时，此时的格栅板21全部关闭，格栅板21的边缘和与挡边12直接接触，海上风浪较多，尤其在恶劣的海况时，海浪会给予格栅板21比较大的推力，由于挡边12直接焊接在封盖筒体1的内壁，当海浪对格栅板21进行冲击时，挡边12能很好地起到支撑的作用，防止格栅板21在海浪的巨大冲击下发生偏移，从而导致海水能进入艏侧推进器内，对艏侧推进器内的设备造成损害。

具体地，封盖筒体1与船体采用过渡圆角焊接，所有格栅板21处于关闭的状态时，格栅板21至船体外板间距约为180mm，这样能最大限度恢复船体型线。

具体地，所述板叶211的宽度范围为300mm至1000mm，由于板叶211的宽度较大，工作人员需要进入艏侧推进器进行检修保养时，只需拆除一到二块板叶211即有足够的空间进入艏侧推进器，非常方便。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。