一种船舶侧舟跳板的制作方法

本实用新型涉及船舶跳板领域，特别涉及一种船舶侧舟跳板。

背景技术：

船舶为各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，船舶跳板为船舶上辅助使用的工具，船舶跳板为较大的船停靠时，搭在船和岸之间供人行走用的板或楼梯；现有的船舶跳板在使用时存在一定的弊端，没有采用三段式连接结构，拆解维修不够方便，并且在架接位置处不是弧形角，不能够与支撑物体充分的贴合，重力没有得到更好的分摊，不够稳固可靠，安全性较差，在实际使用时带来了一定的影响，为此，我们提出一种船舶侧舟跳板。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种船舶侧舟跳板，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种船舶侧舟跳板，包括主跳板、二号定位销与一号卡压板，所述主跳板的内表面套接安装有一号定位销，且所述一号定位销的外表面套接安装有端跳板，所述端跳板的外表面套接安装有二号连接轴，所述二号定位销的外表面设有开口销，且所述开口销的内表面套接安装有一号连接轴，所述一号连接轴的外表面设有支撑底座，且所述支撑底座的外表面设有三号定位销，所述三号定位销的外表面设有弹簧，且所述弹簧的外表面套接安装有钢索，所述钢索的外表面套接安装有固定环，所述支撑底座的一侧外表面固定安装有压接母座，所述一号卡压板的内表面与一号连接轴的外表面套接安装，且所述一号卡压板的外壁上开有安装孔，所述主跳板通过安装孔与一号卡压板固定安装，且所述主跳板的一侧外表面焊接安装有辅助支杆，所述一号卡压板的一侧外表面焊接有二号卡压板。

优选的，所述端跳板通过二号连接轴与主跳板活动连接，且端跳板的可活动范围为零度到九十五度。

优选的，所述一号卡压板的一侧外表面与二号卡压板的一侧外表面固定连接，且一号卡压板与二号卡压板之间共同形成一个弧形夹角。

优选的，所述钢索套接在固定环的外表面，且钢索的数量为三组，所述钢索环串连在一起。

优选的，所述主跳板的外表面设有防滑条纹，防滑条纹为若干组，防滑条纹分别平行放置。

优选的，所述主跳板的外壁上开有螺纹孔，螺纹孔的数量为两组，螺纹孔分别平行放置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，端跳板通过二号连接轴与主跳板活动连接，主跳板通过一号连接轴与支撑底座活动连接，使得整个跳板结构能够展开与收缩，采用三段式连接结构，能够配合一号定位销调整整个跳板的倾斜度，通过旋转一号连接轴与二号连接轴上的螺栓，能够便于对部件进行拆解维修，更加方便，在一号连接轴的外表面套接了一号卡压板，一号卡压板与二号卡压板固定安装，由一号卡压板与二号卡压板共同组成与支撑体接触的结构，一号卡压板与二号卡压板之间共同形成一个弧形夹角，在架接位置处为弧形角能够与支撑物体充分的贴合，更加稳固可靠，带来更好的使用前景。

附图说明

图1为本实用新型一种船舶侧舟跳板的整体示意图；

图2为本实用新型一种船舶侧舟跳板的局部放大图。

图中：1、主跳板；2、一号定位销；3、端跳板；4、开口销；5、二号定位销；6、三号定位销；7、弹簧；8、钢索；9、固定环；10、压接母座；11、支撑底座；12、一号连接轴；13、一号卡压板；14、安装孔；15、二号卡压板；16、辅助支杆；17、二号连接轴。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种船舶侧舟跳板，包括主跳板1、二号定位销5与一号卡压板13，主跳板1的内表面套接安装有一号定位销2，且一号定位销2的外表面套接安装有端跳板3，端跳板3的外表面套接安装有二号连接轴17，二号定位销5的外表面设有开口销4，且开口销4的内表面套接安装有一号连接轴12，一号连接轴12的外表面设有支撑底座11，且支撑底座11的外表面设有三号定位销6，三号定位销6的外表面设有弹簧7，且弹簧7的外表面套接安装有钢索8，钢索8的外表面套接安装有固定环9，支撑底座11的一侧外表面固定安装有压接母座10，一号卡压板13的内表面与一号连接轴12的外表面套接安装，且一号卡压板13的外壁上开有安装孔14，主跳板1通过安装孔14与一号卡压板13固定安装，且主跳板1的一侧外表面焊接安装有辅助支杆16，一号卡压板13的一侧外表面焊接有二号卡压板15；

端跳板3通过二号连接轴17与主跳板1活动连接，且端跳板3的可活动范围为零度到九十五度，可方便端跳板3的伸展与收缩，具有可变化性；一号卡压板13的一侧外表面与二号卡压板15的一侧外表面固定连接，且一号卡压板13与二号卡压板15之间共同形成一个弧形夹角，形成的弧形夹角部分能够与支撑体的表面充分贴合，使得跳板的主要结构的重力能够借支撑体分担，增加了整体跳板的支撑力，能够承载更重的物体，并且使用寿命更长；钢索8套接在固定环9的外表面，且钢索8的数量为三组，钢索8串连在一起，由多组钢索8串连以提升整个拉力能力；主跳板1的外表面设有防滑条纹，防滑条纹为若干组，防滑条纹分别平行放置；主跳板1的外壁上开有螺纹孔，螺纹孔的数量为两组，螺纹孔分别平行放置，能够方便相关部件的连接安装。

需要说明的是，本实用新型为一种船舶侧舟跳板，在使用时，端跳板3通过二号连接轴17与主跳板1活动连接，主跳板1通过一号连接轴12与支撑底座11活动连接，构成船舶的主要跳板结构，供货物搬运与人行走，整个跳板结构能够展开与收缩，采用三段式连接结构，能够配合一号定位销2调整整个跳板的倾斜度，通过旋转一号连接轴12与二号连接轴17上的螺栓，能够便于对部件进行拆解维修，更加方便，在一号连接轴12的外表面套接了一号卡压板13，一号卡压板13与二号卡压板15固定安装，由一号卡压板13与二号卡压板15共同组成与支撑体接触的结构，一号卡压板13与二号卡压板15之间共同形成一个弧形夹角，在架接位置处为弧形角能够与支撑物体充分的贴合，更加稳固可靠，在主跳板1上加装了辅助支杆16，能够起到辅助支撑的作用，提高整个结构的稳定性与安全性，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。