一种船舶侧舟连接梁的制作方法

本实用新型涉及船舶连接件技术领域，具体来说，涉及一种船舶侧舟连接梁。

背景技术：

船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。目前用于船舶侧舟连接梁，投入成本大，而且均采用一体成型，局部维修较繁琐，使得使用时存在一定的局限性。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本实用新型的目的是提出一种船舶侧舟连接梁，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种船舶侧舟连接梁，包括基座，所述基座底端两侧设有卡勾，且所述基座两侧分别设有连接栓扣，所述连接栓扣顶端设有若干连接片，位于最外侧所述连接片一侧设有第一卡接片，所述第一卡接片内设有第一插槽，所述第一卡接片顶端设有两组对称设置的插栓，所述插栓内设有第二插槽，且所述插栓两侧分别设有销孔；

位于最外侧所述连接片相远离所述第一卡接片一侧设有勾片，所述勾片通过若干定位栓与所述连接片相连接，所述勾片一侧连接有第二卡接片，所述第二卡接片内设有第三插槽，且所述第二卡接片底端与所述基座相连接。

进一步的，所述第一卡接片和所述第二卡接片分别为U形结构，且所述第三插槽和所述第一插槽槽口分别朝向相远离一侧。

进一步的，所述插栓至少为两组，两组所述插栓为倾斜式结构，且所述插栓之间留有间隙。

进一步的，所述第一卡接片、若干所述连接片、所述勾片和所述第二卡接片分别位于所述基座的上方，且所述连接片顶端设有导槽。

进一步的，位于所述有第一卡接片下方所述卡勾内设有拉杆，所述拉杆顶端延伸至所述第一卡接片内。

进一步的，若干所述连接片两侧分别为凸字形结构和凹字形结构，且若干所述连接片相靠近一侧相适配。

本实用新型的有益效果：预先通过将相邻连接片进行卡接，通过将勾片配合定位栓与连接片进行固定，而通过配合第二卡接片和第一卡接片，便于不同工件进行拼装，另外通过设置插栓在第二插槽作用下，便于进行固定，使得不仅拼接式装配，而且利于维修养护，造价成本低，能适应不同船舶连接梁的使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的船舶侧舟连接梁的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的船舶侧舟连接梁的侧视图一；

图3是根据本实用新型实施例的船舶侧舟连接梁的侧视图二；

图4是根据本实用新型实施例的船舶侧舟连接梁的俯视图。

图中：

1、基座；2、卡勾；3、连接栓扣；4、连接片；5、第一卡接片；6、第一插槽；7、插栓；8、第二插槽；9、销孔；10、勾片；11、第二卡接片；12、第三插槽；13、定位栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种船舶侧舟连接梁。

如图1-4所示，根据本实用新型实施例所述的船舶侧舟连接梁，包括基座1，所述基座1底端两侧设有卡勾2，且所述基座1两侧分别设有连接栓扣3，所述连接栓扣3顶端设有若干连接片4，位于最外侧所述连接片4一侧设有第一卡接片5，所述第一卡接片5内设有第一插槽6，所述第一卡接片5顶端设有两组对称设置的插栓7，所述插栓7内设有第二插槽8，且所述插栓7两侧分别设有销孔9；

位于最外侧所述连接片4相远离所述第一卡接片5一侧设有勾片10，所述勾片10通过若干定位栓13与所述连接片4相连接，所述勾片10一侧连接有第二卡接片11，所述第二卡接片11内设有第三插槽12，且所述第二卡接片11底端与所述基座1相连接。

借助于上述技术方案，预先通过将相邻连接片4进行卡接，通过将勾片10配合定位栓13与连接片4进行固定，而通过配合第二卡接片11和第一卡接片5，便于不同工件进行拼装，另外通过设置插栓7在第二插槽8作用下，便于进行固定，使得不仅拼接式装配，而且利于维修养护，造价成本低，能适应不同船舶连接梁的使用需求。

另外，在一个实施例中，所述第一卡接片5和所述第二卡接片11分别为U形结构，且所述第三插槽12和所述第一插槽6槽口分别朝向相远离一侧。

另外，在一个实施例中，所述插栓7至少为两组，两组所述插栓7为倾斜式结构，且所述插栓7之间留有间隙。

另外，在一个实施例中，所述第一卡接片5、若干所述连接片4、所述勾片10和所述第二卡接片11分别位于所述基座1的上方，且所述连接片4顶端设有导槽。

另外，在一个实施例中，位于所述有第一卡接片5下方所述卡勾2内设有拉杆，所述拉杆顶端延伸至所述第一卡接片5内。

另外，在一个实施例中，若干所述连接片4两侧分别为凸字形结构和凹字形结构，且若干所述连接片4相靠近一侧相适配。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，预先通过将相邻连接片4进行卡接，通过将勾片10配合定位栓13与连接片4进行固定，而通过配合第二卡接片11和第一卡接片5，便于不同工件进行拼装，另外通过设置插栓7在第二插槽8作用下，便于进行固定，使得不仅拼接式装配，而且利于维修养护，造价成本低，能适应不同船舶连接梁的使用需求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。