一种橙汁运输船绝缘冷却风道的制作方法

本发明涉及冷却结构技术领域，具体涉及一种橙汁运输船绝缘冷却风道。

背景技术：

橙汁运输船因运输货物的不同，需不同的环境温度，橙汁运输船分别运输橙汁nfc(notfromconcentrate)和浓缩橙汁fcoj(frozenconcentratedorangejuice)，橙汁nfc的储藏温度为0℃，浓缩橙汁fcoj的储藏温度为-10℃。橙汁nfc和浓缩橙汁fcoj分别为独立的管路，并配有独立的输送泵，通过管路输送到装卸货的货舱；根据橙汁运输船的特点，每个液货管系的特点，管路的设计时采用集中布置的方式，区分两种不同的橙汁方便装卸货物，设计时将两种管路分别布置在装卸货舱的上下两层。为防止浓缩橙汁fcoj在装卸货过程中，因温度的变化导致货物发生变质，需在浓缩橙汁fcoj装卸货管的外围设计独立绝缘冷却风道，使浓缩橙汁fcoj在装卸货过程中一直处于-10℃的环境中。

技术实现要素：

本发明的目的在于，提供一种冷却液货管的冷却风道，该冷却风道结构简单，搭建成本低，冷却效果好，节能环保。

为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种橙汁运输船绝缘冷却风道，所述管道由绝缘风罩、管道支架，冷却风道连接件、风管和冷风后处理装置；所述绝缘冷却风道从甲板储液罐出液口的液货管沿液货管排布方向延伸设置到船底储液罐进液口；甲板储液罐出液口与液货管连通，液货管通过若干个固定在舱壁的管道支架支撑，所述管道支架沿液货管外围固定安装若干绝缘板，所述绝缘板构成密闭冷却液货管的冷却风道，所述液货管转折处通过冷却风道连接件连通；沿风道内壁固定有风管，所述风管设置在风道与液货管之间，所述风管开设有出风口，所述出风口开口方向正对液货管；所述冷风机的出风口与风管的进风口连通，所述风管的出风口与冷风后处理装置连通，风道的出风口通过抽风机直接与船底储货舱连通。

所述绝缘板为聚氨酯冷库板，聚氨酯容重为40～50kg/m³，导热系数为≤0.018w/m·k，聚氨酯冷库板两侧设有0.7mm彩钢板。聚氨酯冷库板板导热系数低，热工性能好。硬质聚氨酯具有防潮、防水性能；防火，阻燃，耐高温。抗变形能力强，不易开裂，饰面稳定、安全等特点。选用聚氨酯冷库板能防止因为内外温差较大导致温度的传播，从而使冷库更加的节能，提高冷库的工作效率，具有良好的隔热效果。

作为优选的技术方案，橙汁运输船还设有总冷风机，总冷风机设有风量分配仪，风量分配仪每个出风接口设有阀门，风量分配仪将冷风输入冷却风道，每个船底储液罐设有独立的风道。

该橙汁运输船设有若干个储货舱，每个储货舱设置若干储液罐，储存浓缩橙汁fcoj的储液罐需要配备冷却风道，储存nfc橙汁的储液罐无需配备冷却风道。在橙汁运输船上设置总冷风机，通过风量分配仪将冷风分配进入若干冷却通道。

作为优选的技术方案，所述风管以液货管为中心螺旋设置。所述风管盘旋液货管设置，风管的出风孔朝向液货管，使得冷却风向液货管直吹，避免冷风的浪费，提高了冷却效果。

作为优选的技术方案，每个冷却风道平行于液货管设置方向设有冷却隔断形成冷却空间，每个冷却空间中包裹3～4根液货管。每个冷却空间中液货管数量越多，对液货管的冷却效果就越差，通过实验发现，每个冷却空间包裹3～4根液货管冷风消耗量、冷却效果最优。

作为优选的技术方案，每个冷却风道垂直于液货管设置方向设有冷却加强隔断，冷却风道每隔5～8m设置冷却加强隔断，所述冷却加强隔断内部设有冷冻剂，冷却加强隔断设有冷冻剂的进液口和出液口，所述冷却加强隔断表面设有通孔，液货管贯穿通孔。所述冷却加强隔断上的通孔与液货管外径相适配，使得大部分冷风通过风管流动，将整个绝缘冷却风道划分为若干个冷却区间，相比于贯穿的完整冷却通道，显著降低冷风的消耗量，在关键节点对液货管进行局部加强冷却，具有更好的冷却效果。

作为优选的技术方案，所述冷却风道内表面设有第一温度传感器和压力传感器，船底储液罐进液口处设有第二温度传感器，所述第一温度传感器、第二温度传感器和压力传感器分别于控制器电连接，所述控制器与冷风机的风量调节控件电连接。

作为优选的技术方案，冷却风道连接件包括前缓冲段、直角段和后缓冲段，所述前缓冲段绝缘板与直角段绝缘板榫接，后缓冲段绝缘板与直角段榫接，前缓冲段、后缓冲段与直角段的连接处外表面分别通过隔热棉加强。所述冷却风道连接件相比于直冷却风道更容易出现漏风的风险，因此需要进行加强处理，在前缓冲段和直角段衔接处由于液货管排布的需要，进行了变径处理，提高了冷却效果，降低冷气的消耗量。

作为优选的技术方案，冷风后处理装置为热交换仪，风管中的冷风进入热交换仪冷却循环水，冷却后的循环水进入冷风机的冷却设备。

本发明的优点和有益效果在于：本发明通过在液货管外部设置冷却风道，保证浓缩橙汁fcoj在装卸货过程中一直处于-10℃的环境中。通过在冷却风道中假设风管，减少冷风的消耗量，并且将风道中的冷风循环利用，节能减排。

附图说明

图1是本发明绝缘冷却风道的结构示意图；

图2-1是c-c处绝缘板的主视图；

图2-2是c-c处绝缘板的侧视图；

图2-3是c-c处绝缘板的俯视图；

图3是本发明绝缘冷却风道的结构示意图；

图4是本发明绝缘冷却风道内部结构示意图；

图中：1、绝缘风罩；2、管道支架；3、冷却风道连接件；4、液货管；5、绝缘板；6、冷却隔断；7、风管；8、出风口；9、冷却加强隔断；10、甲板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

一种橙汁运输船绝缘冷却风道，所述管道由绝缘风罩1、管道支架2，冷却风道连接件3、风管7和冷风后处理装置；所述绝缘冷却风道从甲板储液罐出液口的液货管4沿液货管排布方向延伸设置到船底储液罐进液口；甲板储液罐出液口与液货管连通，液货管通过若干个固定在舱壁的管道支架2支撑，所述管道支架沿液货管外围固定安装若干绝缘板5，所述绝缘板构成密闭冷却液货管的风道，所述液货管转折处通过冷却风道连接件3连通；沿风道内壁固定有风管，所述风管设置在风道与液货管之间，所述风管开设有出风口8，所述出风口开口方向正对液货管；所述冷风机的出风口与风管的进风口连通，所述风管的出风口与冷风后处理装置连通，风道的出风口通过抽风机直接与船底储货舱连通。

橙汁运输船还设有总冷风机，总冷风机设有风量分配仪，风量分配仪每个出风接口设有阀门，风量分配仪将冷风输入冷却风道，每个船底储液罐设有独立的风道。

所述风管以液货管为中心螺旋设置。

每个冷却风道平行于液货管设置方向设有冷却隔断6形成冷却空间，每个冷却空间中包裹3～4根液货管。

每个冷却风道垂直于液货管设置方向设有冷却加强隔断9，冷却风道每隔5～8m设置冷却加强隔断，所述冷却加强隔断内部设有冷冻剂，冷却加强隔断设有冷冻剂的进液口和出液口，所述冷却加强隔断表面设有通孔，液货管贯穿通孔。

所述冷却风道内表面设有第一温度传感器和压力传感器，船底储液罐进液口处设有第二温度传感器，所述第一温度传感器、第二温度传感器和压力传感器分别于控制器电连接，所述控制器与冷风机的风量调节控件电连接。

冷却风道连接件包括前缓冲段、直角段和后缓冲段，所述前缓冲段绝缘板与直角段绝缘板榫接，后缓冲段绝缘板与直角段榫接，前缓冲段、后缓冲段与直角段的连接处外表面分别通过隔热棉加强。

冷风后处理装置为热交换仪，风管中的冷风进入热交换仪冷却循环水，冷却后的循环水进入冷风机的冷却设备。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。