一种船舶下水油脂承压检测方法及检测承压装置与流程

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种船舶下水油脂承压检测方法检测承压装置。

背景技术：

船舶在船台上建造，下水前在滑道上浇淋油脂，放置滑板，下水时打掉墩木，让船舶落在滑板上，依靠自身的重量顺沿滑道下滑。滑道上油脂能否承受船舶的重量是下水的关键之一。以往所造船型吨位比较固定，船舶下水油脂的配方主要受温度、湿度影响，一般按季节调整，即可保证船舶顺利下水。但是，油脂配方按季节调整，较于粗略，对于吨位相差不大的船型可以满足，但遇到特殊的重量较重的船型，使用固定的油脂配方就可能会因船舶重量过重造成超出了下水油脂的承压，出现碎裂，导致船舶无法滑下水的状况。因此，为保证船舶的顺利下水，需对下水油脂在滑道的承压能力进行试验。

技术实现要素：

本发明的目的在于提出一种船舶下水油脂承压检测方法及检测承压装置，可以准确地检测出待检测油脂的承压能力是否满足要求，为船舶能够顺利下水提供有力的保障。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种船舶下水油脂承压检测方法，包括步骤：

s1、在滑道和承压滑板上均浇淋待检测油脂；

s2、将所述承压滑板固定在所述滑道上；

s3、将吊装总段放置在所述滑道上的所述承压滑板上并将所述吊装总段固定；

s4、当所述吊装总段置于所述滑道上的时间达到预设时间时，将所述吊装总段以及所述承压滑板拆除；

s5、观察所述承压滑板及所述滑道上浇淋的所述待检测油脂的龟裂情况。

该船舶下水油脂承压检测方法，通过在滑道和承压滑板上均浇淋待检测油脂，将吊装总段放置在滑道上的滑板上并固定，然后当吊装总段置于滑道上的时间达到预设时间时，将吊装总段和承压滑板拆卸后再检测待检测油脂的龟裂情况，该方法模拟了船舶下水状态，可以准确地检测出待检测油脂的承压能力是否满足要求，为船舶能够顺利下水提供有力的保障。

作为上述船舶下水油脂承压检测方法的一种优选方案，所述步骤s3中，将所述吊装总段放置在所述承压滑板上并进行固定后，若所述吊装总段的重量小于预设总量，则在所述吊装总段上加设压件，以达到所述预设总质量要求。通过在吊装总段上加设压件，以达到预设总质量的要求，满足不同船型对待检测油脂的检测。

作为上述船舶下水油脂承压检测方法的一种优选方案，将多个所述压件沿着所述滑道的长度方向均匀设置。通过将压件沿着滑道的长度方向均匀设置，使得压件将作用力施加在滑道上，以最大程度地检测待检测油脂的承压能力。

作为上述船舶下水油脂承压检测方法的一种优选方案，在所述滑道上设置多个所述承压滑板，在所述步骤s3中，将所述吊装总段放置在所述承压滑板上时，将所述吊装总段的重心与多个所述承压滑板围成的轮廓的中心相重合。该设置使得吊装总段将力通过滑板均匀传递到滑道。

作为上述船舶下水油脂承压检测方法的一种优选方案，所述步骤s3中，将所述吊装总段放置在所述滑道上后，通过固定件将所述吊装总段固定在所述滑道上。通过固定件将吊装总段固定在滑道上，防止吊装总段下滑。

作为上述船舶下水油脂承压检测方法的一种优选方案，当测试不同比例的待测油脂时，沿着所述滑道的长度方向间隔浇淋不同比例的待检测油脂。该设置能够同时实现对不同比例的待检测油脂的承压能力的检测，节省检测时间。

作为上述船舶下水油脂承压检测方法的一种优选方案，相邻两种不同比例的所述待检测油脂之间的间距不小于500mm。该设置防止两种比例的待检测油脂之间进行混杂。

本发明提供一种检测承压装置，采用上述的船舶下水油脂承压检测方法进行测试，包括：

两条滑道，两条所述滑道间隔且平行设置，两条所述滑道上均浇淋所述待检测油脂；

多个承压滑板，多个所述承压滑板上浇淋有所述待检测油脂，多个所述承压滑板分别对称固定在两条所述滑道上；

吊装总段，所述吊装总段置于各所述承压滑板上，并固定于所述滑道上。

该检测承压装置，通过在间隔且平行设置的两条滑道上浇淋待检测油脂，将吊装总段置于浇淋待检测油脂的承压滑板上，并固定于滑道上，能够实现对待检测油脂的承压能力的检测。

作为上述检测承压装置的一种优选方案，还包括压件，所述压件压设在所述吊装总段上并分别位于两条所述滑道的正上方。压件压设在滑道的正上方，能够将作用力施加在滑道上，以最大程度地检测待检测油脂的承压能力。

作为上述检测承压装置的一种优选方案，所述承压滑板和所述吊装总段之间设置有缓冲结构。缓冲结构的设置能够对吊装总段起到缓冲的作用，模拟船舶下水的场景。

本发明的有益效果：

本发明提出的船舶下水油脂承压检测方法，通过在滑道和承压滑板上均浇淋待检测油脂，将吊装总段放置在滑道上的滑板上并固定，然后当吊装总段置于滑道上的时间达到预设时间时，将吊装总段和承压滑板拆卸后再检测待检测油脂的龟裂情况，该方法模拟了船舶下水状态，可以准确地检测出待检测油脂的承压能力是否满足要求是否满足要求，为船舶能够顺利下水提供有力的保障。

本发明提出的检测承压装置，通过在间隔且平行设置的两条滑道上浇淋待检测油脂，将吊装总段置于浇淋待检测油脂的承压滑板上，并固定于滑道上，能够实现对待检测油脂的承压能力的检测。

附图说明

图1是本发明提供的检测承压装置的结构示意图；

图2是本发明图1中沿a-a线的剖视图；

图3是本发明提供的检测承压装置的俯视图。

图中：

1、滑道；2、承压滑板；3、吊装总段；4、压件；5、缓冲结构；6、固定件；7、固定部件；8、防滑组件。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

本实施方式提供一种检测承压装置，如图1-图3所示，检测承压装置包括两条滑道1、多个承压滑板2和吊装总段3，两条滑道1间隔且平行设置，两条滑道1上均浇淋待检测油脂；多个承压滑板2上浇淋有待检测油脂，多个承压滑板2分别对称固定在两条滑道1上；吊装总段3置于各承压滑板2上，并固定于滑道1上。该检测承压装置通过在间隔且平行设置的两条滑道1上浇淋待检测油脂，将吊装总段3置于浇淋待检测油脂的承压滑板2上，并固定于滑道1，能够实现对待检测油脂的承压能力的检测。

具体地，两条滑道1均有一定的斜度，模拟船舶下滑的场景，具体的斜度根据实际需求设置即可。

优选地，每条滑道1上均间隔设置有两个承压滑板2，两条滑道1上的承压滑板2对称设置，而且各承压滑板2的结构均相同。本实施方式中，承压滑板2的长、宽、高分别为1.2m、0.5m、0.3m。当承压滑板2放置到位后，使用固定部件7将承压滑板2固定在滑道1上。优选地，本实施方式中，固定部件7为槽钢和花篮螺丝，在承压滑板2的两侧均通过槽钢和花篮螺丝将承压滑板2固定在滑道1上，防止承压滑板2受压后下滑、移动。

如图1和图2所示，承压滑板2和吊装总段3之间设置有缓冲结构5。缓冲结构5的设置能够对吊装总段3起到缓冲的作用，模拟船舶下水的场景。本实施方式中，缓冲结构5为垫木，优选地，垫木使用的木尖盈顺应滑道1的方向叠放。

优选地，如图1所示，在滑道1和吊装总段3之间还设置有防滑组件8，防滑组件8设置在滑道1上，防滑组件8未与吊装总段3接触，起到预防吊装总段3下滑的作用。当吊装总段3下滑时会与防滑组件8接触，进而起到对吊装总段3防滑的作用，而当吊装总段3置于滑道1上时，吊装总段3是不与防滑组件8接触的。

将吊装总段3吊装到位后，在吊装总段3的位置较高的一侧焊接一10t吊码，使固定件6与滑道1侧面的拉码连接并拉紧，防止吊装总段3下滑。优选地，本实施方式中，固定件6为花篮螺丝。

当吊装总段3的重量小于预设总量时，检测承压装置还包括压件4，通过在吊装总段3上加设压件4，以达到预设总质量的要求，满足不同船型对待检测油脂的检测。优选地，压件4压设在吊装总段3上并分别位于两条滑道1的正上方，以达到预设总质量要求，而且能够将作用力施加在滑道1上，进而将力主要施加在滑道1上，从而能够最大程度地检测待检测油脂的承压能力。

本实施方式还提供一种船舶下水油脂承压检测方法，通过上述的检测承压装置进行检测，包括步骤：

s1、在滑道1和承压滑板2上均浇淋待检测油脂。

在两个滑道1上均浇淋40m的待检测油脂。本申请并不限于上述的浇淋待检测油脂的长度，还可以根据需求改变浇淋待检测油脂的长度。

s2、将承压滑板2固定在滑道1上。

在滑道1上设置多个承压滑板2，优选地，在每个滑道1上均间隔设置有两个承压滑板2，且两个滑道1上的承压滑板2对称设置。将承压滑板2放置在滑道1上的适宜位置，使用槽钢和花篮螺丝固定住承压滑板2，防止承压滑板2受压后下滑、移动。对于承压滑板2的固定并不限于上述固定方式，还可以通过其他方式进行固定，只要能够实现承压滑板2的牢固固定即可。

s3、将吊装总段3放置在滑道1上的承压滑板2上并将吊装总段3固定。

将吊装总段3放置在承压滑板2上时，将吊装总段3的重心与多个承压滑板2围成的轮廓的中心相重合，然后通过固定件6将吊装总段3固定在滑道1上。通过固定件6将吊装总段3固定在滑道1上，防止吊装总段3下滑。优选地，本实施方式中，使用花篮螺丝固定于滑道1侧面的拉码上。通过将吊装总段3的重心与多个承压滑板2围成的轮廓的中心相重合，使得吊装总段3将力通过承压滑板2均匀传递到滑道1上。

将吊装总段3放置在承压滑板2上并进行固定后，若吊装总段3的重量小于预设总量，则在吊装总段3上加设压件4，以达到预设总质量要求。通过在吊装总段3上加设压件4，以达到预设总质量的要求，满足不同船型对待检测油脂的检测。

优选地，如图3所示，将多个压件4沿着滑道1的长度方向均匀设置。通过将压件4沿着滑道1的长度方向均匀设置，使得压件4将作用力施加在滑道1上，进而将力主要施加在滑道1上，从而能够最大程度地检测待检测油脂的承压能力。

s4、当吊装总段3置于滑道1上的时间达到预设时间时，将吊装总段3以及承压滑板2拆除。

通过将吊装总段3置于滑道1上预设时间，能够对待检测油脂进行施压，便于模拟船舶下水的场景。本实施方式中，预设时间为2h。

s5、观察承压滑板2及滑道1上浇淋的待检测油脂的龟裂情况。

将吊装总段3及承压滑板2拆除后，观察承压滑板2和滑道1上浇淋的待检测油脂的龟裂情况，以便于对油脂的承压能力进行判断。

该船舶下水油脂承压检测方法，通过在滑道1和承压滑板2上均浇淋待检测油脂，将吊装总段3放置在滑道1上的滑板上并固定，然后当吊装总段3置于滑道1上的时间达到预设时间时，将吊装总段3和承压滑板2拆卸后再检测待检测油脂的龟裂情况，该方法模拟了船舶下水状态，可以准确地检测出待检测油脂的承压能力是否满足要求，为船舶能够顺利下水提供有力的保障。

当测试不同比例的待测油脂时，沿着滑道1的长度方向间隔浇淋不同比例的待检测油脂。该设置能够同时实现对不同比例的待检测油脂的承压能力的检测，节省检测时间。

相邻两种不同比例的待检测油脂之间的间距不小于500mm。该设置防止两种比例的待检测油脂之间进行混杂。

本实施方式中，检测最大承压值71t/㎡、1.5倍最大承压值106.5t/㎡的待检测油脂的龟裂情况。

在两条滑道1的长度方向上分别浇淋上述两种比例的待检测油脂。两种待检测油脂之间的距离为700mm，通过上述方法能够同时对两种不同比例的油脂的承压能力进行检测，节省了检测时间。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。