一种作为次屏蔽一部分的LNG船液罐支撑装置的制作方法

本发明涉及低温液体天然气船的技术领域，特别是一种作为次屏蔽一部分的低温液态天然气船的液罐支撑装置。

技术背景

目前国内造船行业正朝着高附加值、高技术含量、高建造难度的产品方向发展，大型lng运输船也是其中之一。

lng运输船关键技术集中于液罐舱区域。根据《国际散装运输液化气船舶构造和设备规则》（简称《igc》，以下简称igc规范）要求，a型罐需要完整的次屏壁，次屏壁的设计需要具有良好的密性，能临时储存泄漏的达到-163℃的液化天然气；同时需要具有良好的热隔绝效率，能防止船体结构的温度下降到临界值。液罐基座作为支撑液罐的唯一结构，需要既能承受液罐的重力和液罐低温收缩时的剪力，还要能承受液态天然气的低温，具备良好的热隔绝效率，防止低温传递至船内底板。还要能在液态天然气泄漏时，阻止其泄漏至船内底板。承压木在低温环境下的受力性能虽能够满足要求，但其在低温环境下有产生裂纹的可能性，不能保证次屏蔽的完整。

技术实现要素：

针对现在技术中的不足之处，本发明提供一种新型结构。新型结构能够满足承压、隔热的要求之外，还能防止泄露，保证次屏蔽完整。

为实现上述目的，本发明技术方案为：

一种作为次屏蔽一部分的lng船液罐支撑装置，包括：

基座上承压木2，其设置在液罐鞍座1的底部；

中部环氧树脂固化剂层3；

中间不锈钢结构4，其安装在基座上承压木2的底部，所述中部环氧树脂固化剂层3填充在中间不锈钢结构4和基座上承压木2之间；

基座下承压木7，其设置在中间不锈钢结构4的底部；

绝缘层6，其设置在中间不锈钢结构4的周边；

耐低温耐lng屏蔽膜5，其分别覆盖在中间不锈钢结构4和绝缘层6的上表面。

进一步地，所述基座上承压木2的底部设置有十字形或多道横纵形式的底部凹槽。

进一步地，所述中间不锈钢结构4的顶部设置为十字形或多道横纵形式的顶部凸起结构，顶部凸起结构能配合插入基座上承压木2的底部凹槽。

进一步地，基座下承压木7的顶部设置有十字形或多道横纵形式的底部凹槽。

进一步地，所述中间不锈钢结构4的底部设置为十字形或多道横纵形式的底部凸起结构，底部凸起结构能配合插入基座下承压木7的顶部凹槽。

进一步地，还包括船体内底板底座8，其安装在基座下承压木7的底部，并安装在船体内底板10上。

进一步地，还包括底部环氧树脂固化剂层9，其填充在基座下承压木7和船体内底板底座8之间。

上述技术方案的优点在于：使用了中间连接的钢板与绝缘相连，保证低温液体不会渗漏至钢板以下，同时不锈钢钢板利用十字形或多条结构与上下承压木相连，能够保证连接的强度，中间环氧能够调节基座的水平，完全满足液罐基座的设计要求。

附图说明

图1是本发明的液罐支撑装置的示意图。

图2是本发明的基座上承压木的凹槽形状。

图3是本发明的基座承压木的凹槽形状。

图中：(1)液罐鞍座（2）基座上承压木

（3）中部环氧树脂固化剂层（4）中间不锈钢结构

（5）耐低温耐lng屏蔽膜（6）绝缘层

（7）基座下承压木（8）船体内底板底座

（9）底部环氧树脂固化剂层（10）船体内底板。

具体实施方式：

以下结合实施例，对本发明的上述技术特征和优点做更详细的说明。

为使本发明实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本发明中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

本发明中所述的“上、下”的含义指的是使用者正对箱体开启状态下的盖子时，由盖子开启的开口方向即为上，由盖子开启的开口指向箱体底面的方向即为下，而非对本发明的装置机构的特定限定。

一种作为次屏蔽一部分的lng船液罐支撑装置，包括：

基座上承压木2，其设置在液罐鞍座1的底部；

中部环氧树脂固化剂层3；

中间不锈钢结构4，其安装在基座上承压木2的底部，中部环氧树脂固化剂层3填充在中间不锈钢结构4和基座上承压木2之间；

基座下承压木7，其设置在中间不锈钢结构4的底部；

绝缘层6，其设置在中间不锈钢结构4的周边；

耐低温耐lng屏蔽膜5，其分别覆盖在中间不锈钢结构4和绝缘层6的上表面。

基座上承压木2的底部设置有十字形或多道横纵形式的底部凹槽。

中间不锈钢结构4的顶部设置为十字形或多道横纵形式的顶部凸起结构，顶部凸起结构能配合插入基座上承压木2的底部凹槽。

基座下承压木7的顶部设置有十字形或多道横纵形式的底部凹槽。

中间不锈钢结构4的底部设置为十字形或多道横纵形式的底部凸起结构，底部凸起结构能配合插入基座下承压木7的顶部凹槽。同时下面四周还设有一圈围板和肘板

还包括船体内底板底座8，其安装在基座下承压木7的底部，并安装在船体内底板10上。

还包括底部环氧树脂固化剂层9，其填充在基座下承压木7和船体内底板底座8之间。

这种设计既能保证基座的强度，和耐低温的能力，也能确保在低温情况下，即使木头有损坏或裂纹，低温液体被中间连接不锈钢结构的钢板隔离，不至于漏到船内底板上，保证了次屏蔽的完整性。

以上仅为本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种作为次屏蔽一部分的LNG船液罐支撑装置装置，该支撑包括上下两块承压木，承压木之间用不锈钢结构和低温环氧相连。基座下部用低温环氧和船内底板相连。不锈钢结构和绝缘层的上表面用耐低温耐LNG屏蔽膜相连。这种设计既能保证基座的强度，和耐低温的能力，也能确保在低温情况下，即使木头有损坏或裂纹，低温液体被中间连接不锈钢结构的钢板隔离，不至于漏到船内底板上，保证了次屏蔽的完整性。

技术研发人员：佘小林
受保护的技术使用者：招商局重工（江苏）有限公司
技术研发日：2019.05.25
技术公布日：2019.08.16