本发明涉及一种LNG船用胶合板的制备方法。
背景技术：
LNG船是运输液化天然气的主要运输工具，大致有球形和薄膜型两种。薄膜型LNG船的关键技术是货物围护系统，其是由两层绝缘层和两层殷瓦薄膜构成，其中的绝缘层主要由胶合板制成。由于运输货物的超低温（-163℃）特点，要求胶合板耐低温，具有良好的强度和胶合性能。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种强度高、弹性模量大、尺寸稳定性好、胶合强度高的LNG船用胶合板的制备方法。
本发明所述的LNG船用胶合板的制备方法，它包括下述步骤：
a.单板浸渍：把以东北桦木制成的桦木单板在浸渍型酚醛树脂胶粘剂浸渍4-6分钟，对浸渍后的单板干燥，使浸渍后的单板含水率达到9-12%；浸渍型酚醛树脂胶粘剂的固含量35-40%；
b.单板组坯：由相同厚度的单板组坯而成板坯，板坯以中心层对称，相邻单板之间纤维方向垂直，中心层纤维方向平行于表层；
c.热压成型：在压力1.0-1.2 MPa下对板坯热压, 热压时间50-60s/mm板坯厚度。
上述的LNG船用胶合板的制备方法，东北桦木为产自黑龙江的枫桦。
上述的LNG船用胶合板的制备方法，东北桦木为产自黑龙江的白桦。
上述的LNG船用胶合板的制备方法，对浸渍后的单板在50-60℃下干燥。
上述的LNG船用胶合板的制备方法，组成板坯的单板层数为不少于5层的单数层，各单板层的厚度为1-3mm。
本发明的有益效果：
由于东北桦木木材生长在东北高纬度地区，生长较慢，材质较紧密，具有较其他树种优良的耐寒性能。以该种木材的单板制成的胶合板，具有较好的耐低温性能，适于LNG船用。利用酚醛树脂浸渍液浸渍单板，可以实现树脂部分渗透木材内部，部分留在木材表面作为胶粘剂，无需对浸渍单板的二次涂胶，同时酚醛树脂硬度高、耐水性好，所以浸渍单板可以显著增强板材抗弯性能, 提高表面耐磨性能和尺寸稳定性。浸渍型酚醛树脂胶粘剂的固含量35-40%，固含量过高，树脂难于浸入单板内部；固含量过低，附着在单板表面的树脂较少，还需要二次涂胶。对浸渍后的单板适宜50-60℃下干燥，这样可以缩短干燥时间，同时也不会树脂的性能造成影响。各单板层的厚度为1-3mm，浸渍型酚醛树脂胶粘剂能够在4-6分钟内基本浸透。
附图说明
图1是胶合板组坯示意图。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步具体描述，但不局限于此。
实施例1： LNG船用枫桦胶合板
对产自黑龙江省大兴安岭的枫桦去皮截断后进行旋切，制成厚度为1.6mm的单板，把单板在固含量35-40%的浸渍型酚醛树脂胶粘剂浸渍4-5分钟，对浸渍后的单板在50-55℃下干燥，使浸渍后的单板含水率达到9-12%；把9层单板组坯而成板坯，板坯以中心层对称，相邻单板之间纤维方向垂直，中心层纤维方向平行于上表层和下表层。在压力1.0-1.2 MPa下对板坯热压, 热压时间50-55s/mm板坯厚度。热压成型后冷却得到LNG船用枫桦胶合板。
实施例2：LNG船用白桦胶合板
对产自黑龙江省大兴安岭的白桦去皮截断后进行旋切，制成厚度为2.4mm的单板，把单板在固含量35-40%的浸渍型酚醛树脂胶粘剂浸渍5-6分钟，对浸渍后的单板在55-60℃下干燥，使浸渍后的单板含水率达到9-12%；参见图1，把13层单板1-13组坯而成板坯，板坯以中心层7对称，相邻单板之间纤维方向垂直，中心层7纤维方向平行于上表层1、上表层13。在压力1.0-1.2 MPa下对板坯热压, 热压时间55-60s/mm板坯厚度。热压成型后冷却得到LNG船用白桦胶合板。
从实施例1、2制备的LNG船用枫桦胶合板、白桦胶合板上各制取40个试样。把枫桦胶合板试样、白桦胶合板试样各10个浸入液化天然气中48h，然后取出，待试样恢复到室温后，对这些试样按照欧洲标准EN310进行抗弯弹性模量和静曲强度测试。把枫桦胶合板试样、白桦胶合板试样各10个放入沸水中煮4个小时；然后在温度为60±3℃烘箱内干燥20个小时，再放入沸水煮4个小时；用水冷却至室温，对试样根据欧洲标准EN314-1进行胶合强度测试，结果见表1中的测试组。
把枫桦胶合板试样、白桦胶合板试样各10个直接按照欧洲标准EN310进行抗弯弹性模量和静曲强度测试；把枫桦胶合板试样、白桦胶合板试样各10个直接根据欧洲标准EN314-1进行胶合强度测试，结果见表1中的对照组。
表1