一种舵柄舵杆配合装置的制作方法

本实用新型涉及一种舵柄舵杆配合装置，属于船舶的舵柄舵杆配合技术领域。

背景技术：

常规舵柄舵杆拂配是在舵杆外协厂家（或具有机加工的船厂）配套加工到位，船上组装就可以了。

但是，因存在柱塞式舵柄到货晚，舵柄铸造缺陷影响压配而产生更换等因素，这些因素不得不考虑怎么拂配合和安装舵柄，加工已失去在车床上基准；

如将舵杆拆下来的话，未压装舵杆和舵叶的船还能得到解决；

已装好的则面临要拆卸液压螺母的问题，其工作量巨大，重复工作较多，大大浪费人力物力；

在该情况下，特别是停泊在泊位船舶，还有面临桨叶如何固定的技术难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述背景问题中提出的问题，提供一种舵柄舵杆配合装置，它详细描述了船台舵柄舵杆配合装置，以及拂配和安装的工艺过程，同时也适用于船台更换舵柄，具有创造性解决了船台斜度活船体浮态对舵系安装影响的难题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种舵柄舵杆配合装置，包括舵杆、舵柄和油缸基座，所述舵柄的左右两侧均设置有舵柄拔叉；

所述舵柄拔叉水平设置，所述舵柄拔叉横向设置有螺纹；

所述舵柄拔叉内安装工艺板，所述工艺板的中心上还设置有导向孔，工艺板位于舵柄拔叉的中部，与舵柄拔叉上下左右四端的距离相等，所述工艺板的板厚两侧加工有螺纹；

所述导向孔的圆心垂线与油缸基座的中心垂线重合；

所述油缸基座的顶端还增设有导向销，所述导向销的圆心垂线与油缸基座的中心垂线重合。

所述工艺板通过螺纹配合螺栓安装在舵柄拔叉内。

所述工艺板的长边为400mm，宽边为240mm，高度为50mm，所述导向孔的直径为75mm。

所述导向销直径为74-74.9mm。

所述导向销长度为800mm，采用圆钢。

相比于现有技术，本实用新型具有以下优点：

本实用新型以舵柄拨叉的精加工面为基准，利用拨叉两侧的螺栓为工艺板的固定元，充分利用机加工面；并确定舵杆中心，定位焊接导向销，最终保证舵柄沿着导向销缓缓滑下，避免手拉葫芦沿着重力下方向放下过程中，对处于与重力线有一定夹角的舵杆锥面一种保护作用；

本实用新型提供了一种舵柄舵杆配合装置及其工作方法，它详细描述了船台舵柄舵杆配合装置，以及拂配和安装的工艺过程，同时也适用于船台更换舵柄，具有创造性解决了船台斜度或船体浮态对舵系安装影响的难题，最终保证建造周期和避免了进坞的额外成本。

附图说明

图1为本实用新型一种舵柄舵杆配合装置导入前配合结构示意图，其中：

1、舵杆；2、舵柄；3、油缸基座；4、舵柄拔叉；5、工艺板；6、导向孔；7、螺栓；8、导向销。

图2为本实用新型一种舵柄舵杆配合装置导入后配合结构示意图。

图3为本实用新型的舵柄内锥面的具体结构示意图，其中：

9、透气口；10、二号泵接口。

图4为本实用新型的液压螺母结构示意图，其中：

11、一号泵接口；12、起吊螺纹；13、拧紧螺纹孔；14、透气孔；15.调运防活塞松螺栓孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1~4所示，一种舵柄舵杆配合装置，包括舵杆1、舵柄2和油缸基座3，所述舵柄2的左右两侧均设置有舵柄拔叉4；

所述舵柄拔叉4水平设置，所述舵柄拔叉4横向设置有螺纹；

所述舵柄拔叉4内安装工艺板5，所述工艺板5的中心上还设置有导向孔6，工艺板5位于舵柄拔叉4的中部，与舵柄拔叉4上下左右四端的距离相等，所述工艺板5的板厚两侧加工有螺纹；

所述导向孔6的圆心垂线与油缸基座3的中心垂线重合；

所述油缸基座3的顶端还增设有导向销8，所述导向销8的圆心垂线与油缸基座3的中心垂线重合。

所述工艺板5通过螺纹配合螺栓7安装在舵柄拔叉4内。

所述工艺板5的长边为400mm，宽边为240mm，高度为50mm，所述导向孔6的直径为75mm。

所述导向销8直径为74-74.9mm。

所述导向销8长度为800mm，采用圆钢。

在本实施例中，本实用新型所述的一种舵柄舵杆配合装置的工作方法包括预先准备过程、舵柄拂配过程和舵柄压配过程；

所述预先准备过程包括以下步骤：

步骤一：油缸基座3的基座连接到位；

步骤二：舵杆1压装到位；

所述舵柄拂配过程包括以下步骤：

步骤一：根据舵杆1的完工报告，加工舵柄2的锥面；

步骤二：测量舵柄拔叉4横向的螺纹距离和大小，在工艺板5的板厚两侧加工螺纹；

同时在工艺板5的中心加工ø75的导向孔6；

步骤三：用螺栓7配合螺纹调节工艺板，使导向孔6的圆心垂线与油缸基座3的中心垂线重合，同时保证工艺板5和舵柄拔叉4的上下左右距离相等；

步骤四：将装有工艺板5的舵柄2吊装在舵杆1的上方后，调节舵柄2，使其与舵系中线对齐，并保证舵柄拔叉4的中心对准船体中心线后，点焊定位导向销8；

步骤五：焊接固定导向销8；

步骤六：将带有工艺板5的舵柄2再次吊装在舵杆1上方，沿着导向销8进行拂配检验和加工。

所述舵柄压配过程包括以下步骤：

步骤一：用液压油清洁并润滑舵杆1和舵机转子的锥面区域；

步骤二：将装有工艺板5的舵柄2吊装在舵杆上方，沿着导向销8缓缓落下到压配起始点位置；

步骤三：旋上液压螺母；

步骤四：安装舵杆1顶部的液压螺母一号泵，舵柄2径向锥面二号泵，赶出液压螺母空气并封堵透气孔；

步骤五：操作一号泵直到油压开始上升，确定压入起始点；释放压力，上紧液压螺母使螺母与转子接触（这是为了防止活塞o型圈在操作冲程过大时损坏），确定此位置为压装起始点。

步骤六：安装百分表并调零；

步骤七：操作二号泵，直到油从锥面顶部或底部泄漏；

步骤八：保持二号泵压力达到76.32mpa；

缓缓操作一号泵，直到压入量达到l=13.08mm；

步骤九：释放二号泵压力；

步骤十：在30分钟后，释放一号泵压力；

步骤十一：检查压入量；

步骤十二：拆除一号泵、二号泵以及百分表；

步骤十三：上紧液压螺母；

步骤十四：安装上舵承架，止推器。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

技术特征：

1.一种舵柄舵杆配合装置，包括舵杆（1）、舵柄（2）和油缸基座（3），其特征在于：所述舵柄（2）的左右两侧均设置有舵柄拔叉（4）；

所述舵柄拔叉（4）水平设置，所述舵柄拔叉（4）横向设置有螺纹；

所述舵柄拔叉（4）内安装工艺板（5），所述工艺板（5）的中心上还设置有导向孔（6），工艺板（5）位于舵柄拔叉（4）的中部，与舵柄拔叉（4）上下左右四端的距离相等，所述工艺板（5）的板厚两侧加工有螺纹；

所述导向孔（6）的圆心垂线与油缸基座（3）的中心垂线重合；

所述油缸基座（3）的顶端还增设有导向销（8），所述导向销（8）的圆心垂线与油缸基座（3）的中心垂线重合。

2.根据权利要求1所述的一种舵柄舵杆配合装置，其特征在于：所述工艺板（5）通过螺纹配合螺栓（7）安装在舵柄拔叉（4）内。

3.根据权利要求1所述的一种舵柄舵杆配合装置，其特征在于：所述工艺板（5）的长边为400mm，宽边为240mm，高度为50mm，所述导向孔（6）的直径为75mm。

4.根据权利要求1所述的一种舵柄舵杆配合装置，其特征在于：所述导向销（8）直径为74-74.9mm。

5.根据权利要求4所述的一种舵柄舵杆配合装置，其特征在于：所述导向销（8）长度为800mm，采用圆钢。

技术总结
本实用新型涉及一种舵柄舵杆配合装置，属于船舶的舵柄舵杆配合技术领域。本实用新型通过增设工艺板，螺纹和螺栓以及导向销，并通过导向销及工艺板的配合导向，以舵柄拨叉的精加工面为基准，利用拨叉两侧的螺栓为工艺板的固定元，充分利用机加工面；并确定舵杆中心，定位焊接导向销，最终保证舵柄沿着导向销缓缓滑下，避免手拉葫芦沿着重力下方向放下过程中，对处于与重力线有一定夹角的舵杆锥面一种保护作用。本实用新型及时有效地解决了船台或浮态拂配合和压装的难题，最终保证建造周期和避免了进坞的额外成本。

技术研发人员：汪红兵;丁天祥;朱亮
受保护的技术使用者：江苏新扬子造船有限公司
技术研发日：2019.06.27
技术公布日：2020.05.19