一种船用桅杆自动翻转的装置的制作方法

本实用新型涉及船舶桅杆翻转技术领域，具体为一种船用桅杆自动翻转的装置。

背景技术：

随着中国经济的发展的和内河桥梁不断增多，近来有很多船舶使用者反应，在一些主要的河流水域，船舶因桅杆的高度问题造成很大的经济损失，以往人工操作放倒桅杆的做法很难满足使用要求，而且，一般船用桅杆高度约4m，固定于船舶顶部，遇见高度限制或者桥梁时，只能放倒桅杆或者更改航道。

为解决上述问题，我们提出了一种即可满足国家规定，也满足船舶使用要求的装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船用桅杆自动翻转的装置，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种船用桅杆自动翻转的装置，包括红外线传感器，所述红外线传感器固定安装在桅杆顶部，且红外线传感器通过电性与驾驶台的电磁启动器连通，所述红外线传感器下方的桅杆两侧焊接有连接卸扣，且连接卸扣内穿过有滑链，所述滑链设置有两组，底端分别绕在后定向滑轮和前定向滑轮上，所述后定向滑轮和前定向滑轮安装在同一水平面上，所述桅杆底部与桅杆固定底座通过旋转螺栓相连接，且旋转螺栓将桅杆活动卡在桅杆固定底座内，所述桅杆固定底座右侧安置有定位装置一，且定位装置一正面视角设置为倒置的“l”形结构，所述定位装置一顶部凸出部分设置为半弧形结构，且定位装置一顶部凸出部分卡住桅杆，所述桅杆固定底座左侧安置有定位装置二，且定位装置二顶部右侧设置为向下凹的弧形结构，所述定位装置二设置为移动结构，底部未固定。

优选的，所述桅杆固定底座与定位装置一、后定向滑轮、前定向滑轮、定位装置二安装在同一水平面上。

优选的，所述后定向滑轮和前定向滑轮安装位置关于桅杆轴对称。

优选的，所述后定向滑轮和前定向滑轮分别与后电动机和前电动机输出端相连接，且前电动机通过电性与归位按钮相连接，所述归位按钮安装在驾驶台上，所述电动机与通过电性与驾驶台的电磁启动器连通并受控制。

优选的，所述桅杆通过旋转螺栓设置为旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船用桅杆自动翻转的装置可以在无人操作的情况，桅杆在遇见障碍物时，桅杆顶部感应器感应，后侧电动滑轮开始工作，将桅杆向后拉至水平，远离障碍物后，启动复位按钮，桅杆复位，使驾驶人员不需要时刻担心桅杆撞击障碍物受损，桅杆在规定的高度，也保证了船舶的航行安全；本装置将信号处理，桅杆放倒，归位等工序全部自动化，替代人工操作生产，不仅满足国家法律的规定，也满足了船舶使用得的实际使用需求，节约人力成本，省时省力，生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型一种船用桅杆自动翻转的装置工作中结构示意图；

图2为本实用新型一种船用桅杆自动翻转的装置结构示意图。

图中：1、红外线传感器，2、桅杆固定底座，3、旋转螺栓，4、定位装置一，5、后定向滑轮，6、后电动机，7、前定向滑轮，8、滑链，9、连接卸扣，10、桅杆，11、归位按钮，12、前电动机，13、定位装置二。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种船用桅杆自动翻转的装置，包括红外线传感器1、桅杆固定底座2、旋转螺栓3、定位装置一4、后定向滑轮5、后电动机6、前定向滑轮7、滑链8、连接卸扣9、桅杆10、归位按钮11、前电动机12和定位装置二13，红外线传感器1固定安装在桅杆10顶部，且红外线传感器1通过电性与驾驶台的电磁启动器连通，红外线传感器1下方的桅杆10两侧焊接有连接卸扣9，且连接卸扣9内穿过有滑链8，滑链8设置有两组，底端分别绕在后定向滑轮5和前定向滑轮7上，后定向滑轮5和前定向滑轮7安装在同一水平面上，桅杆10底部与桅杆固定底座2通过旋转螺栓3相连接，且旋转螺栓3将桅杆10活动卡在桅杆固定底座2内，桅杆固定底座2右侧安置有定位装置一4，且定位装置一4正面视角设置为倒置的“l”形结构，定位装置一4顶部凸出部分设置为半弧形结构，且定位装置一4顶部凸出部分卡住桅杆10，桅杆固定底座2左侧安置有定位装置二13，且定位装置二13顶部右侧设置为向下凹的弧形结构，定位装置二13设置为移动结构，底部未固定；

桅杆固定底座2与定位装置一4、后定向滑轮5、前定向滑轮7、定位装置二13安装在同一水平面上；后定向滑轮5和前定向滑轮7安装位置关于桅杆10轴对称；

后定向滑轮5和前定向滑轮7分别与后电动机6和前电动机12输出端相连接，且前电动机12通过电性与归位按钮11相连接，所述归位按钮11安装在驾驶台上，电动机6与通过电性与驾驶台的电磁启动器连通并受控制；桅杆10通过旋转螺栓3设置为旋转结构；

工作原理

在使用该船用桅杆自动翻转的装置之前，需要对整个船用桅杆自动翻转的装置进行简单的结构了解：

船舶在航行过程中，在前方即将出现障碍物时，红外线传感器1感应超过3秒，形成电子信号，位于驾驶台的电磁启动器开始工作，后电动机6开始工作，带动后定向滑轮5旋转，收紧滑链8，利用滑链8和旋转螺栓3，同时，将前定向滑轮7上的滑链8拉长，从而将桅杆10拉向后定向滑轮5一侧，再放置定位装置二13，起固定作用；当船舶远离障碍物时，通过驾驶台的归位按钮11，使前电动机12开始工作，通过前定向滑轮7收紧滑链8，将前定向后定向滑轮5上的滑链8拉长，使桅杆10归位，并卡入定位装置一4内，整个桅杆10的自动翻转流程完成。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种船用桅杆自动翻转的装置，包括红外线传感器（1），其特征在于：所述红外线传感器（1）固定安装在桅杆（10）顶部，且红外线传感器（1）通过电性与驾驶台的电磁启动器连通，所述红外线传感器（1）下方的桅杆（10）两侧焊接有连接卸扣（9），且连接卸扣（9）内穿过有滑链（8），所述滑链（8）设置有两组，底端分别绕在后定向滑轮（5）和前定向滑轮（7）上，所述后定向滑轮（5）和前定向滑轮（7）安装在同一水平面上，所述桅杆（10）底部与桅杆固定底座（2）通过旋转螺栓（3）相连接，且旋转螺栓（3）将桅杆（10）活动卡在桅杆固定底座（2）内，所述桅杆固定底座（2）右侧安置有定位装置一（4），且定位装置一（4）正面视角设置为倒置的“l”形结构，所述定位装置一（4）顶部凸出部分设置为半弧形结构，且定位装置一（4）顶部凸出部分卡住桅杆（10），所述桅杆固定底座（2）左侧安置有定位装置二（13），且定位装置二（13）顶部右侧设置为向下凹的弧形结构，所述定位装置二（13）设置为移动结构，底部未固定。

2.根据权利要求1所述的一种船用桅杆自动翻转的装置，其特征在于：所述桅杆固定底座（2）与定位装置一（4）、后定向滑轮（5）、前定向滑轮（7）、定位装置二（13）底部处于在同一水平面上。

3.根据权利要求1所述的一种船用桅杆自动翻转的装置，其特征在于：所述后定向滑轮（5）和前定向滑轮（7）安装位置关于桅杆（10）轴对称。

4.根据权利要求1所述的一种船用桅杆自动翻转的装置，其特征在于：所述后定向滑轮（5）和前定向滑轮（7）分别与后电动机（6）和前电动机（12）输出端相连接，且前电动机（12）通过电性与归位按钮（11）相连接，所述归位按钮（11）安装在驾驶台上，所述电动机（6）与通过电性与驾驶台的电磁启动器连通并受控制。

5.根据权利要求1所述的一种船用桅杆自动翻转的装置，其特征在于：所述桅杆（10）通过旋转螺栓（3）设置为旋转结构。

技术总结
本实用新型公开了一种船用桅杆自动翻转的装置，包括红外线传感器，所述红外线传感器固定安装在桅杆顶部，所述红外线传感器下方的桅杆两侧焊接有连接卸扣，所述滑链设置有两组，底端分别绕在后定向滑轮和前定向滑轮上，所述桅杆底部与桅杆固定底座通过旋转螺栓相连接，所述桅杆固定底座右侧安置有定位装置一，所述定位装置一顶部凸出部分设置为半弧形结构，所述桅杆固定底座左侧安置有定位装置二，所述定位装置二设置为移动结构，底部未固定。该船用桅杆自动翻转的装置可以在无人操作的情况，将桅杆向后拉至水平，远离障碍物后，启动复位按钮，桅杆复位，使驾驶人员不需要时刻担心桅杆撞击障碍物受损，桅杆在规定的高度，也保证了船舶的航行安全。

技术研发人员：程云华;陆召军
受保护的技术使用者：广东民华船艇科技有限公司
技术研发日：2019.07.27
技术公布日：2020.05.19