一种磁动力螺旋桨结构的制作方法

[0001]
本发明涉及螺旋桨技术领域，尤其涉及一种磁动力螺旋桨结构。


背景技术：

[0002]
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
[0003]
目前无轴缘轮螺旋桨装置还未应用到喷水推进器上，对于已公开的一些无轴缘轮螺旋桨装置都是采用吊舱形式，悬挂在船舶尾部。这种推进装置将电机定子设置在圆柱形壳体内，螺旋桨桨叶与电机转子相连后安装在壳体中空部位，电机通电后带动桨叶旋转产生推力。该装置是安装在船尾，并没有与喷水推进器相结合，未能充分利用喷水推进器的优点。而传统喷水推进器多采用泵轴驱动形式，公开号cn102285441a描述了喷水推进泵的一般结构：包括泵体和泵轴，泵体由圆筒状中间段和分置于其两端的与其固接的喷口段和进流段组成，泵内内置与泵体同轴设置的泵轴，依靠泵轴转动带动叶轮旋转，起到抽吸、喷出流体作用，产生推力。cn203604267a公开了一种喷水推进泵，其转动叶轮固定在泵轴上，以叶轮为界将推进泵划分为联通泵体进水口的进水区和用于出水的出水区，进一步整合泵内流道，以达到优化泵内流场，提高推进效率的目的。但是其固有的泵轴决定了其泵内流场受到严重扰乱，推进效率难以得到大幅度提升，且水草等杂物容易缠绕甚至打坏泵轴及桨叶，安全性差。
[0004]
上述公开专利针对推进器内部结构做了优化，却未从根本上解决其螺旋桨轴振动噪音大、螺旋桨轴密封效果不佳这几个根本问题。
[0005]
现需要一种新型的螺旋桨结构，能够在有效提高推进效率的同时，极大地降低了振动和噪音，又能够解决螺旋桨轴密封效果不佳的问题，保证了舰船安全性。


技术实现要素：

[0006]
本发明提供了一种磁动力螺旋桨结构，通过对现有设备进行技术改造，解决了现有船螺旋桨轴密封效果不佳的问题。
[0007]
为解决上述技术问题，本发明具体采用如下技术方案：
[0008]
一种磁动力螺旋桨结构，包括外筒体、内筒体和连接轴承，外筒体外表面固定连接有螺旋桨桨叶，所述外筒体筒壁内固定设置有永磁体，所述外筒体一端开口一端封闭设置，所述外筒体空腔内安装设置有连接轴承和内筒体，所述外筒体通过连接轴承与内筒体可转动的连接，所述内筒体一端与船体相连，另一端封闭设置，所述内筒体内设置有磁力组件，所述磁力组件能够与外筒体内设置的永磁铁相对应，且所述磁力组件能够推动永磁铁转动带动外筒体转动。
[0009]
优选的，所述外筒体内壁与连接轴承外圈相互固定，所述内筒体外壁与连接轴承内圈相互固定。
[0010]
优选的，所述连接轴承为两个，分别设置在外筒体的内壁左右两端处，所述永磁体设置在外筒体的中间位置处，所述内筒体的磁力组件与所述永磁体的位置相对应。
[0011]
优选的，所述磁力组件包括绕组组件，所述绕组组件与船体内设置的控制装置电连接，所述控制装置能够驱动绕组组件进行转动。
[0012]
优选的，所述磁力组件包括旋转轴与第二永磁体，所述旋转轴通过第二轴承安装固定在内筒体内，所述旋转轴上对应永磁体的位置上固定设置有第二永磁体，所述旋转轴背离外筒体的一端与传动结构相连，所述传动结构与设置在船体内的转动部件驱动连接。
[0013]
优选的，所述传动结构为蜗轮蜗杆结构。
[0014]
优选的，所述连接轴承靠近外筒体开口处的一侧的外端面上设置有保护挡板。
[0015]
优选的，所述外筒体与内筒体均采用非磁性材料构成。
[0016]
相对于现有技术，本发明具有如下有益效果：
[0017]
本发明通过在外筒体外部设置桨叶，外筒体通过连接轴承与内筒体连接，外筒体内嵌有永磁体，内筒体内设置有磁力组件，所述磁力组件能够与永磁体之间产生磁力感应，通过旋转带动外部外筒体旋转，从而带动桨叶旋转产生驱动力，为船体提供动力。船驱动部分密封设置在内筒体内，无需与水接触，密封性更好，在保证推进效率的同时，极大地降低了振动和噪音。
附图说明
[0018]
图1为本发明结构示意图；
[0019]
图2为本发明磁力组件采用绕组组件时示意图；
[0020]
图3为本发明磁力组件采用旋转轴与第二永磁体时示意图；
[0021]
标号说明：外筒体1、内筒体2、磁力组件21、绕组组件211、旋转轴212、第二永磁体213、连接轴承3、桨叶4、永磁体5、保护挡板6。
具体实施方式
[0022]
下面结合附图和实施例来详细说明本发明的具体内容。
[0023]
如图1-3所示，本实施例提供了一种磁动力螺旋桨结构，包括外筒体1、内筒体2和连接轴承3，外筒体1外表面固定连接有螺旋桨桨叶4，所述外筒体1筒壁内固定设置有永磁体5，所述外筒体1一端开口一端封闭设置，所述外筒体1空腔内安装设置有连接轴承3和内筒体2，所述外筒体1通过连接轴承3与内筒体2可转动的连接，所述内筒体2一端与船体相连，另一端封闭设置，所述内筒体2内设置有磁力组件21，所述磁力组件21能够与外筒体1内设置的永磁铁相对应，且所述磁力组件21能够推动永磁铁转动带动外筒体1转动。
[0024]
进一步地，为了保证外筒体1与内筒体2能够相互转动，所述外筒体1内壁与连接轴承3外圈相互固定，所述内筒体2外壁与连接轴承3内圈相互固定。
[0025]
进一步地，为了获得更好的驱动效果，所述连接轴承3为两个，分别设置在外筒体1的内壁左右两端处，所述永磁体5设置在外筒体1的中间位置处，所述内筒体2的磁力组件21与所述永磁体5的位置相对应。永磁体5与内筒体2的磁力组件21之间无阻挡，磁力感应效果更好。
[0026]
进一步地，所述磁力组件21包括绕组组件211，所述绕组组件211与船体内设置的
控制装置电连接，所述控制装置能够驱动绕组组件211进行转动。通过控制装置电控的方式驱动绕组组件211转动，产生磁场从而带动永磁体5转动，驱动效果更好，运行更为稳定。
[0027]
进一步地，所述磁力组件21包括旋转轴212与第二永磁体213，所述旋转轴212通过轴承安装固定在内筒体2内，所述旋转轴212上对应永磁体5的位置上固定设置有第二永磁体213，所述旋转轴212背离外筒体1的一端与传动结构相连，所述传动结构与设置在船体内的转动部件驱动连接。通过机械传动方式带动旋转轴212旋转，从而带动外部外筒体1旋转产生船体驱动力，结构更加简单，无需采用电子设备，故障率更低，且密封性不会影响传动效率。
[0028]
进一步地，所述传动结构为蜗轮蜗杆结构。通过蜗轮蜗杆结构能够实现不同轴向的转动效果，方便在船体内转动部件与传动结构带动旋转轴212驱动运行。
[0029]
进一步地，所述连接轴承3靠近外筒体1开口处的一侧的外端面上设置有保护挡板6。所述保护挡板6能够防止泥沙进入连接轴承3内影响轴承使用寿命。
[0030]
进一步地，所述外筒体1与内筒体2均采用非磁性材料构成。采用非磁性材料不会影响到永磁体5与磁力部件的磁力感应。
[0031]
本实施例通过在外筒体外部设置桨叶，外筒体通过连接轴承与内筒体连接，外筒体内嵌有永磁体，内筒体内设置有磁力组件，所述磁力组件能够与永磁体之间产生磁力感应，通过旋转带动外部外筒体旋转，从而带动桨叶旋转产生驱动力，为船体提供动力。船驱动部分密封设置在内筒体内，无需与水接触，密封性更好，在保证推进效率的同时，极大地降低了振动和噪音。
[0032]
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
[0033]
本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0034]
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。